SITUACIÓN CRÍTICA. Los empresarios remarcaron se que elevaron los costos del servicio en los últimos meses.
La crisis del transporte público de pasajeros se encuentra en un escenario de incertidumbre y polémica desde hace tres semanas por la fuerte presión de costos, especialmente por el incremento del combustible. Y el debate promete potenciarse prontamente en la Legislatura, ya que el Poder Ejecutivo (PE) solicitó que se extienda la emergencia en el servicio hasta 2028 ya que persisten e incluso se agravaron los problemas que motivaron originalmente las medidas de excepción, según se fundamentó en el texto que enviaron el gobernador Osvaldo Jaldo y Marcelo Nazur (ministro de Obras, Infraestructura y Transporte Público).
La Legislatura que conduce el vicegobernador Miguel Acevedo trató ayer en comisiones la iniciativa, con la intención de tener listo el dictamen ante las versiones de que el jueves próximo habría sesión. Sin embargo, trascendió que en el comité de Obras, Servicios Públicos, Vivienda y Transporte se detectaron algunos errores en la redacción de la iniciativa que llegó desde la Casa de Gobierno. Opositores avisaron que no firmarían el texto en esas condiciones, lo cual fue determinante debido a la ausencia de parlamentarios del oficialismo (se necesitan al menos tres firmas y de los cuatro legisladores sólo dos eran oficialistas).
Se conoció que el presidente de la comisión, Tulio Caponio, convocó a un nuevo encuentro para el lunes, a las 9.30, para poder avanzar. Del comité también forman parte Christian Rodríguez, José Seleme, Eduardo Verón Guerra, Alejandra Cejas, Sara Assán y Leopoldo Rodríguez. Fuentes legislativas adelantaron que el lunes a las 12 habrá Labor Parlamentaria.
Estabilidad laboral
La iniciativa que envió la Casa de Gobierno propone extender la vigencia de la emergencia del servicio público de pasajeros (Ley 9.773) hasta el 31 de mayo de 2028, pudiendo ser extendidas por dos años más estas medidas de excepción. En el segundo artículo se faculta al PE a otorgar compensaciones mensuales a la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat), “a fin de garantizar la prestación y calidad del servicio y el mantenimiento de las fuentes de trabajo que brindan las prestatarias nucleadas en la entidad antedicha”.
En los artículos siguientes se establece que el Gobierno determinará el monto de los subsidios, y se aclaró que su otorgamiento estará sujeto a las disponibilidades del Tesoro de la Provincia. Además, se faculta al PE a suscribir un convenio con Aetat para que las empresas prestatarias del servicio se comprometan a mantener las fuentes de trabajo de los empleados del sector.
El sector empresarial sostiene que la situación es más compleja que nunca debido a la suba del gasoil. Semanas atrás, directivos de Aetat mantuvieron reuniones con el Ejecutivo y con la Municipalidad con el fin de hallar una solución para que el servicio no se vea afectado o aumente el precio del boleto. La Provincia resolvió adelantar $2.000 millones de las compensaciones (aporta mensualmente casi $5.000 millones), mientras que la Intendencia que lidera Rossana Chahla otorgó un adelanto de $900 millones a los más de $600 millones que aporta cada mes.
“Situación crítica”
Caponio afirmó en una entrevista con LG PLAY que el servicio de transporte público se encuentra en “una situación crítica”. Señaló que el costo del servicio creció por el precio del combustible y de las cubiertas, en un contexto de guerra. “La influencia directa de eso en el costo de la prestación del servicio es muy importante”, dijo.
“Creo que es una medida correcta, porque nosotros no conocemos cómo va a terminar la guerra ni qué consecuencias definitivas va a sufrir el planeta; esto no tiene una fecha cierta de normalización. No sabemos si después de la guerra el petróleo va a quedar en U$S 100 (el barril) o si va a bajar a U$S 70; no sabemos. Eso lo va a decir el tiempo, y tomar la precaución de que el Gobierno pueda actuar con cierta eficiencia en esta problemática es tener una herramienta como la ley de emergencia”, desarrolló Caponio.
El legislador Walter Berarducci (Compromiso Tucumán) opinó que la extensión de la emergencia evidencia que las políticas implementadas por la Provincia han sido ineficientes. “Las reiteradas prórrogas, los conflictos con el sector empresarial, la implementación indiscriminada de gratuidades, el estado precario de las unidades y los elevados costos de explotación evidencian la falta de un plan integral. Lejos de resolverse, la situación se ha agravado con el paso del tiempo, consolidando un servicio cada vez más deficiente y oneroso para los tucumanos”, se quejó.
“La emergencia ha dejado de ser una herramienta excepcional para convertirse en una regla permanente que evita decisiones de fondo”, protestó Berarducci.
Segunda edición: con 430 inscriptos, lanzaron el Programa de Formación Política y de Gobierno
El vicegobernador Miguel Acevedo encabezó el acto de lanzamiento de la segunda edición del Programa de Formación Política y de Gobierno, que se desarrollará entre el 28 de abril y el 30 de noviembre con dos clases semanales.
La iniciativa de la Legislatura superó ampliamente las expectativas de inscripción al reunir más de 430 participantes, frente a los 220 de la primera edición. El programa está conducido por el director académico, José Alberto Cuneo Vergés, y el coordinador ejecutivo, Amancio Lucio Petray.
En su discurso, Acevedo reivindicó el valor de la política y el compromiso ciudadano como herramientas de transformación. “En estos tiempos donde se denosta la política y a los políticos, hay mucha gente que cree que lo que corresponde es apartarse. Y la verdad que nada más equivocado y erróneo que eso. Estos son los momentos donde, para transformar la realidad no hay nada mejor que involucrarse, que comprometerse, que conocer y saber”, expresó.
Petray dijo que en 2025 egresaron 150 alumnos, y que la previsión es que este año terminen el cursado entre 320 y 330 alumnos.
