Las fuerzas ocultas del Camino del Perú

Las ciudades se mueven como entes vivos: mutan, adaptan sectores a nuevos usos y reposicionan o degradan otros. Por ejemplo: cuando se produce un problema y el Estado demora en aportar alternativas, estas empiezan a aparecer de un modo inorgánico, improvisado, casi marginal, pero imposible de frenar. Es lo que sucede hoy en el Camino del Perú.

En las últimas semanas hemos visto reflejados en LA GACETA los padecimientos de miles de individuos que a diario exponen sus vidas, las de sus familias y sus patrimonios (autos, motos, cargas, etc) en un espacio que se ha vuelto una afrenta a la urbanidad. El tramo de la ruta provincial 315 que va desde el cruce de las avenidas Belgrano-Perón hasta Villa Carmela acumula un sinnúmero de problemas que han sido muy bien desarrollados por la periodista Lucía Lozano.

Para comprender cabalmente la situación es fundamental tener en cuenta lo siguiente: estamos hablando de una traza provincial que en el pasado recorría una zona periurbana rodeada por fincas, por establecimientos productivos (ingenios y citrícolas) y por vecindarios de clase media y media/baja. Con el paso de los años y con el incremento de la presión urbana sobre la zona oeste del Gran Tucumán, muchas de esas fincas se convirtieron en loteos (algunos regulares y otros, irregulares), aparecieron comercios, nuevas escuelas y todo lo que trae consigo el crecimiento demográfico. El desarrollo de Lomas de Tafí y de una serie de barrios cerrados operaron como el corolario de un drama que se venía prefigurando desde hace varios años.

De todos y de nadie

En esa zona de la ciudad, todo parece haber cambiado. Y de un modo rotundo. Lo único que sigue igual es la ruta vieja y angosta, que depende de la Dirección Provincial de Vialidad, es decir, del Estado provincial. Pero hacia el oeste se levantan los barrios que conforman Yerba Buena y Cebil Redondo; hacia el este, los de San Miguel de Tucumán, y hacia el norte, Tafí Viejo. Salvo los esfuerzos de Yerba Buena y de Cebil Redondo por ordenar el tránsito con varitas, el resto de las entidades que enumeramos más arriba constituyen entelequias que están desconectadas de la realidad de la zona. En otras palabras, el Camino del Perú es de todos y, al mismo tiempo, es de nadie. Ahí parece estar la raíz del problema.

Mientras funcionarios y burócratas del Estado siguen mirándose el ombligo jurisdiccional, los ciudadanos se las rebuscan. Es así como empiezan a aparecer “atajos” para llegar desde el Camino del Perú a la avenida Perón. Primero fue la calle Frías Silva, que colapsó hace varios años. Luego, las diagonales del laberíntico San José (que de arterias poco transitadas han evolucionado, por decirlo de alguna manera, a pseudo avenidas). Y ahora, las protagonistas son las picadas entre viejas fincas de limones. No importa si operarios de Vialidad levantan terraplenes para impedir el tránsito; al poco tiempo aparece un nuevo camino a pocos metros del anterior, como si todo lo que allí ocurriese estuviese motivado por fuerzas ocultas que buscan remedios a una situación que está llegando a un punto de no retorno. Esas fuerzas desordenadas e impetuosas son las que hacen de las ciudades algo dinámico, vivo, cambiante y, muchas veces, impredecible.

Ojo: en cualquier momento se va a producir un accidente grave, porque allí todo es muy precario. Tal vez, lo mejor sea apurar las inversiones que hagan falta (¿semáforos? ¿una rotonda?) y nos ahorramos el luto. La posibilidad de que la Municipalidad de Yerba Buena pueda intervenir y conectar la Fanzolato con su límite jurisdiccional despierta esperanzas. Quedarán apenas unos 150 metros hasta la 315 que dependen de Cebil Redondo. Roguemos que ocurra (y pronto).

La debacle tucumana

Tal como se publicó en el editorial dominical de LA GACETA; lo que ocurre en el Camino del Perú no es un hecho aislado; se repite en muchos otros puntos del Gran Tucumán. Repasemos algunos: la autopista de Circunvalación, el Acceso Norte, la ruta 311 y su entorno (desde Ojo de Agua hasta Lules, inclusive), el cruce de las rutas 9 y 306 (entre Banda del Río Salí y San Andrés), el largo tramo del Canal Sur que va desde la avenida Roca hasta la Jujuy y un largo etcétera. ¿Qué poseen en común? La superposición de jurisdicciones. Y ahí se expresa el gran drama urbanístico tucumano. No existe una mirada metropolitana que ayude a resolver los problemas del Gran Tucumán. Lo padecemos en el transporte público, que es calamitoso; en la infraestructura vial (no hay modo de ir de Alderetes a Yerba Buena, por ejemplo, sin caer en las abarrotadas avenidas de la capital); en los canales, que no resisten una lluvia fuerte, y en un larguísimo etcétera.

Tal vez, cuando el ombliguismo deje de ser el principal atributo de nuestros funcionarios y burócratas, las cosas empiecen a cambiar.