08 Febrero 2004 Seguir en 
(Enviado especial Facundo Pereyra)
Las esperanzas de hallar con vida a los tres tripulantes del avión desaparecido el viernes a la mañana se desvanecen gradualmente. Los intentos de hallar la aeronave fueron, hasta ahora, infructuosos.
Ayer, durante cuatro interminables horas, el avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea, equipado especialmente para búsquedas y rescates, voló sobre la sierra de Medina, donde, según distintos cálculos, habría caído o aterrizado de emergencia la nave extraviada.
"El factor meteorológico les jugó una mala pasada y ahora no nos permite encontrarlos. No descartamos que estén vivos, y por eso le pedimos a la gente que haya visto el avión o que haya escuchado algo que nos avise". La súplica es de Roberto Berganza, amigo de Rubén Groisman, dueño y piloto de la nave aparentemente siniestrada.
Berganza viajó a Tucumán junto a Cecilia Groisman, hija de una de las tres personas desaparecidas. "Creo que ya estoy resignada... él es diabético, y si se lastimó o pasan los días sin que tome su medicación puede ser fatal", dijo la joven luego de conocer el resultado negativo de la búsqueda realizada ayer.
"El vuela hace más de 10 años, supongo que los abrazó la nube en la tormenta. Pero no pierdo la esperanza de encontrarlo, se lo prometí a su esposa", aseguró Berganza.
El avión perdido, un Piper PA-34 Seneca, partió del aeropuerto de San Fernando, Buenos Aires, rumbo a Salta. Groisman, un empresario del área informática de 51 años, viajaba junto a Juan Carlos Colimet, amigo suyo y mecánico de aviones, y Antonio Céspedes, piloto de la Fuerza Aérea que quería visitar a parientes suyos en Salta. Iban a ver otro avión que Groisman pretendía comprar en esa provincia.
Experiencia en el aire
Groisman tiene alrededor de 500 horas de vuelo (120 es el promedio mínimo en la aviación civil), pero nunca había recorrido el norte argentino. Sí lo había hecho Céspedes.
El viernes, alrededor de las 10 de la mañana, el empresario se comunicó por radio con la torre del aeropuerto Benjamín Matienzo, de Tucumán, para avisar que pasaba por el punto de referencia en el que debía dar aviso de su posición según el plan de vuelo (unos 40 kilómetros al norte de la capital tucumana).
Le dijo al operador que iba a volar con aproximación visual (sin instrumentos), a unos 1.500 metros de altura y que iba en ascenso. A ese nivel, aproximadamente, estaba la capa de nubes. Lo llamativo fue que la comunicación se cortó abruptamente, por lo que los especialistas toman ese punto de referencia, la velocidad posible de la nave y el factor climático para calcular dónde pudo haber caído.
El Hércules de la Fuerza Aérea hizo un descenso en espiral desde la cumbre del cerro Medina, en el departamento Burruyacu, pero en amplios sectores las densas nubes impidieron ver la selva. Tan espeso era el banco de nubes en el norte tucumano que el helicóptero que envió la provincia de Salta tuvo que regresar a su base. Hoy podría volver a intentar llegar al Medina. El rastrillaje aéreo se repetirá hoy. Mientras tanto, anoche hicieron su campamento en el pie del cerro miembros de grupos de enduristas convocados por Defensa Civil y policías del grupo Cero. Con las primeras luces del día iniciarán la búsqueda terrestre.
RECUERDOS DOLOROSOS
1/2/1948.-Un Piper se estrella en La Reducción. Muere Enrique Bertolotto y resulta herido el piloto Tulio Caponio.
21/4/1948.- Mueren Juan Antonio Díaz y Carmen Pacheco, instructores del Aeroclub.
27/10/1949.- Un avión militar Bristol cae en Burruyacu. Mueren seis personas.
12/4/1967.- Una avioneta Bonanza se sufre un accidente en el ex aeropuerto.
1/5/1969.- Desaparece un Cesna con cinco ocupantes.
26/2/71.- Un DC-3 del Automóvil Club se destroza al despegar del ex aeropuerto.
17/4/1971.- Un Piper de Aeronáutica de la Provincia se estrella al estallar.
9/4/71.- Tres militares mueren al caer en las cumbres calchaquíes un Beechraft.
1980.- Un ultraliviano cae en La Olla.
1982.- Cuatro pescadores mueren en Anca Juli, al precipitarse un Cessna 172.
Febrero de 1991.- Tres hombres mueren cuando cayó en Chasquivil un bimotor.
15/8/1996.- Ocho operarios mueren al caer un helicóptero en el río Las Cañas.
31/12/1997.- Muere el presidente del Aeroclub, Abraham Succar, al aterrizar en Concepción. Resulta herido el camarógrafo de Canal 10 Sergio Quiroga.
30/7/2002.- Muere Matías capuano, al estrellarse contra el cerro Abra del Toro.
Las esperanzas de hallar con vida a los tres tripulantes del avión desaparecido el viernes a la mañana se desvanecen gradualmente. Los intentos de hallar la aeronave fueron, hasta ahora, infructuosos.
Ayer, durante cuatro interminables horas, el avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea, equipado especialmente para búsquedas y rescates, voló sobre la sierra de Medina, donde, según distintos cálculos, habría caído o aterrizado de emergencia la nave extraviada.
"El factor meteorológico les jugó una mala pasada y ahora no nos permite encontrarlos. No descartamos que estén vivos, y por eso le pedimos a la gente que haya visto el avión o que haya escuchado algo que nos avise". La súplica es de Roberto Berganza, amigo de Rubén Groisman, dueño y piloto de la nave aparentemente siniestrada.
Berganza viajó a Tucumán junto a Cecilia Groisman, hija de una de las tres personas desaparecidas. "Creo que ya estoy resignada... él es diabético, y si se lastimó o pasan los días sin que tome su medicación puede ser fatal", dijo la joven luego de conocer el resultado negativo de la búsqueda realizada ayer.
"El vuela hace más de 10 años, supongo que los abrazó la nube en la tormenta. Pero no pierdo la esperanza de encontrarlo, se lo prometí a su esposa", aseguró Berganza.
El avión perdido, un Piper PA-34 Seneca, partió del aeropuerto de San Fernando, Buenos Aires, rumbo a Salta. Groisman, un empresario del área informática de 51 años, viajaba junto a Juan Carlos Colimet, amigo suyo y mecánico de aviones, y Antonio Céspedes, piloto de la Fuerza Aérea que quería visitar a parientes suyos en Salta. Iban a ver otro avión que Groisman pretendía comprar en esa provincia.
Experiencia en el aire
Groisman tiene alrededor de 500 horas de vuelo (120 es el promedio mínimo en la aviación civil), pero nunca había recorrido el norte argentino. Sí lo había hecho Céspedes.
El viernes, alrededor de las 10 de la mañana, el empresario se comunicó por radio con la torre del aeropuerto Benjamín Matienzo, de Tucumán, para avisar que pasaba por el punto de referencia en el que debía dar aviso de su posición según el plan de vuelo (unos 40 kilómetros al norte de la capital tucumana).
Le dijo al operador que iba a volar con aproximación visual (sin instrumentos), a unos 1.500 metros de altura y que iba en ascenso. A ese nivel, aproximadamente, estaba la capa de nubes. Lo llamativo fue que la comunicación se cortó abruptamente, por lo que los especialistas toman ese punto de referencia, la velocidad posible de la nave y el factor climático para calcular dónde pudo haber caído.
El Hércules de la Fuerza Aérea hizo un descenso en espiral desde la cumbre del cerro Medina, en el departamento Burruyacu, pero en amplios sectores las densas nubes impidieron ver la selva. Tan espeso era el banco de nubes en el norte tucumano que el helicóptero que envió la provincia de Salta tuvo que regresar a su base. Hoy podría volver a intentar llegar al Medina. El rastrillaje aéreo se repetirá hoy. Mientras tanto, anoche hicieron su campamento en el pie del cerro miembros de grupos de enduristas convocados por Defensa Civil y policías del grupo Cero. Con las primeras luces del día iniciarán la búsqueda terrestre.
1/2/1948.-Un Piper se estrella en La Reducción. Muere Enrique Bertolotto y resulta herido el piloto Tulio Caponio.
21/4/1948.- Mueren Juan Antonio Díaz y Carmen Pacheco, instructores del Aeroclub.
27/10/1949.- Un avión militar Bristol cae en Burruyacu. Mueren seis personas.
12/4/1967.- Una avioneta Bonanza se sufre un accidente en el ex aeropuerto.
1/5/1969.- Desaparece un Cesna con cinco ocupantes.
26/2/71.- Un DC-3 del Automóvil Club se destroza al despegar del ex aeropuerto.
17/4/1971.- Un Piper de Aeronáutica de la Provincia se estrella al estallar.
9/4/71.- Tres militares mueren al caer en las cumbres calchaquíes un Beechraft.
1980.- Un ultraliviano cae en La Olla.
1982.- Cuatro pescadores mueren en Anca Juli, al precipitarse un Cessna 172.
Febrero de 1991.- Tres hombres mueren cuando cayó en Chasquivil un bimotor.
15/8/1996.- Ocho operarios mueren al caer un helicóptero en el río Las Cañas.
31/12/1997.- Muere el presidente del Aeroclub, Abraham Succar, al aterrizar en Concepción. Resulta herido el camarógrafo de Canal 10 Sergio Quiroga.
30/7/2002.- Muere Matías capuano, al estrellarse contra el cerro Abra del Toro.
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