El ex intendente de San Miguel de Tucumán, el radical Rubén Chebaia, sostiene que “primero hay que edificar la ciudad por debajo: agua, cloacas, gas y energía eléctrica, porque también hay que tener el cielo limpio. Y después recién se debe hacer el pavimento. El problema es que la Municipalidad no maneja ni las cloacas ni la energía, que están a cargo de empresas”, dijo.
Chebaia cree que un plan maestro es fundamental. “El problema del transporte no es sólo de la capital. Hay que tener en cuenta a Banda del Río Salí, Las Talitas, Yerba Buena, Tafí Viejo, El Manantial y trabajar en conjunto. Igual que con el tema de la basura: no se puede tratar de municipio en municipio”, dijo. Acerca del Plan Estratégico elaborado por una consultora rosarina para mejorar la imagen de la capital, señaló: “no conozco el nivel de avance que tiene; nunca me consultaron”.
El ex intendente puso como ejemplo de ciudad modelo a Washington. “Ningún edificio debe ser más alto que el Capitolio (sede del Congreso de EEUU). Además, hay un tope en el número de personas que puede residir en un edificio. En cambio, en Tucumán hay edificios aprobados por la Municipalidad que son pajareras”, remarcó.
Según el urbanista Raúl Torres Zuccardi, “en materia de planificación urbana los problemas son de difícil gestión por la confluencia de distintos intereses, la mayoría de las veces contrapuestos”. Dijo que los objetivos esenciales son prever el futuro, pero también preparar ese futuro desde el presente. “Respecto de esto último, se deben morigerar los efectos del desorden, de la expansión de la forma urbana y de la construcción masiva, tan propia de las ciudades de nuestro tiempo”, señaló. El especialista recordó la remodelación de la plazoleta Mitre, “con un excesivo ancho de calzada y ningún orden de las direcciones de acometidas del tránsito. Tanto fue así que se hizo necesaria una segunda remodelación, con inclusión de semáforos. Llama la atención la necesidad de recurrir a estos últimos, ya que por su naturaleza una rotonda los hace innecesarios”, explicó. Sobre El Cristo de Yerba Buena, dijo: “lo construido allí no puede llamarse rotonda; es simplemente un cantero para plantas. Una rotonda es un dispositivo que -a partir de su diseño ajustado a las técnicas del urbanismo y la ingeniería vial- permite ordenar el tránsito. El cantero tampoco aporta nada como elemento de embellecimiento ni para dignificar o señalar el ingreso a una ciudad distinta”, indicó. A su vez, el concejal radical José Luis Avignone señaló: “si hay planificación, no se nota. Creo que el Plan Estratégico está un poco atrasado. Hay choques debido a que los departamentos técnicos quieren implementar una cosa y el Poder Ejecutivo municipal, otra. Además, se necesita una campaña de concientización”. El edil dice que una de las trabas para las obras del plan son las pérdidas de agua potable y de cloacas en distintos puntos de la ciudad.
Más coordinación
Avignone pidió más coordinación entre las direcciones de Obras Públicas y de Tránsito. “Se debe informar, a través de un centro de inteligencia, sobre las calles con cortes por obras de pavimentación”, indicó. Sobre la rotonda de El Cristo, recordó: “el problema nació en el gobierno de (Antonio) Bussi, cuando se ensanchó la obra sin estudio previo y además no se hicieron los puentes sobre el canal”.
Desde la municipalidad, el subsecretario de Obras Públicas, Atilio Belloni, sostuvo: “el Plan Estratégico es mucho más que obras públicas; es una herramienta de desarrollo social, cultural y educativo”. “Cuando se pavimentan cuadras -siguió-, se da acceso al transporte, a la ambulancia, a la Policía y se desarrolla el comercio y los servicios; se trabaja de manera integral”. Destacó que se asiste a un sector marginado porque el municipio se adentra en los barrios.
