13 Julio 2006 Seguir en 
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) alertó sobre los graves perjuicios que originará al transporte de mercaderías la implementación de una ordenanza en la capital de Salta. La norma prohíbe que se ingrese en el casco urbano con camiones de más de ocho toneladas y los obliga a operar en un predio otorgado a una empresa privada.
“Dicha disposición de carácter monopólico obligará a centralizar toda la carga y descarga de la cadena de distribución, cobrando un importante canon”, denunció el presidente de Fadeeac, el tucumano Luis Morales. El costo será de $ 0,018 por kilogramo transferido, en concepto de uso de las instalaciones, por un lapso de 24 horas.
“Es lamentable que no se tenga en cuenta la participación del sector de cargas en un proyecto que, además de atentatorio contra sus intereses, sólo tiene un fin meramente económico”, agregó Morales. “A su vez -remarcó-, el proyecto, contrariamente a los principios sobre los que falazmente se sustenta, no produce una mejora en la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de Salta, sino que tiende a encarecer el costo de vida”. Esta norma condiciona el ingreso y el egreso de las unidades de transporte de carga de más de ocho toneladas (carga incluida) que no cuenten con la debida autorización de la autoridad de aplicación del municipio salteño. “Limita la voluntad de las empresas de abastecer la ciudad, no sólo por los costos operativos, sino por la imposibilidad logística de realizar el proyecto planteado”, destaca Morales.
La controvertida ordenanza 12.631 dispone la creación de la Central de Transferencias de Cargas a partir de una iniciativa privada; fue dictada por el Concejo Deliberante de Salta a fines de 2005.
“Con iniciativas como estas, no sólo se genera el encarecimiento del valor de los fletes en particular y de la mercadería transportada en general, sino que se complica totalmente la logística y los costos de operación de las empresas de transporte”, concluyó Morales.
“Dicha disposición de carácter monopólico obligará a centralizar toda la carga y descarga de la cadena de distribución, cobrando un importante canon”, denunció el presidente de Fadeeac, el tucumano Luis Morales. El costo será de $ 0,018 por kilogramo transferido, en concepto de uso de las instalaciones, por un lapso de 24 horas.
“Es lamentable que no se tenga en cuenta la participación del sector de cargas en un proyecto que, además de atentatorio contra sus intereses, sólo tiene un fin meramente económico”, agregó Morales. “A su vez -remarcó-, el proyecto, contrariamente a los principios sobre los que falazmente se sustenta, no produce una mejora en la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de Salta, sino que tiende a encarecer el costo de vida”. Esta norma condiciona el ingreso y el egreso de las unidades de transporte de carga de más de ocho toneladas (carga incluida) que no cuenten con la debida autorización de la autoridad de aplicación del municipio salteño. “Limita la voluntad de las empresas de abastecer la ciudad, no sólo por los costos operativos, sino por la imposibilidad logística de realizar el proyecto planteado”, destaca Morales.
La controvertida ordenanza 12.631 dispone la creación de la Central de Transferencias de Cargas a partir de una iniciativa privada; fue dictada por el Concejo Deliberante de Salta a fines de 2005.
“Con iniciativas como estas, no sólo se genera el encarecimiento del valor de los fletes en particular y de la mercadería transportada en general, sino que se complica totalmente la logística y los costos de operación de las empresas de transporte”, concluyó Morales.
Lo más popular
Ranking notas premium
