02 Diciembre 2003 Seguir en 
La presentación oficial del primer colectivo con motor dedicado a gas natural, producido en una terminal automotriz nacional, se efectuará hoy, a las 18.30, en Gasnor, avenida Avellaneda 295. Si bien esta empresa inició sus experiencias con ómnibus a gas natural desde 1999, con un prototipo de origen brasileño, que pudo ser conocido y probado en el NOA por los transportistas, ahora está repitiendo la prueba con dos micros que tienen mayor proporción de componentes nacionales. Las unidades, que fueron fabricadas por El Detalle, usan motores de inyección a gas natural de última generación de 230 CV, caja automática Allison y suspensión neumática.
Los colectivos a gas presentan un motor desarrollado de fábrica para operar 100% con gas natural (Cummins - El Detalle), que se monta sobre vehículos nuevos.
Los proyectos que están en marcha en el país presentan estas variantes:
Ottolizado. Sobre un motor diesel, se modifica el ciclo del motor pasando a Otto. Encendido por chispa. Funciona 100% con GNC. Significativa reducción en la emisión de gases contaminantes. El costo estimado varía en función de las características del kit ($ 12.000 a $ 22.000) y la cantidad de cilindros. Las empresas con productos homologados o en etapa de homologación son Tomasetto Achille, Transmetano, TGS, Gastronik, Ecologic Motors.
Dualizado. Consiste en la incorporación de un kit externo al motor que permite sustitución de gasoil por gas natural en porcentajes variables. Funciona con gasoil y GNC simultáneamente. Importante disminución de los gases contaminantes emitidos. Empresas con productos aprobados o en aprobación: JRC, Ruta 20 GNC, GasoGas, Aral GNC, etc.
Repotenciación. Consiste en la incorporación de un motor nuevo 100% a GNC en un vehículo diesel de origen (BBC, aproximadamente: U$S 9.000 financiado).
Bicombustible. Motores nafteros, operan bajo ciclo otto, a los que se incorpora un kit de GNC.
En caso de difundirse el uso del GNC en colectivos, se prevé en la provincia la construcción de estaciones de carga rápida para abastecer a las unidades.
Los colectivos a gas presentan un motor desarrollado de fábrica para operar 100% con gas natural (Cummins - El Detalle), que se monta sobre vehículos nuevos.
Los proyectos que están en marcha en el país presentan estas variantes:
Ottolizado. Sobre un motor diesel, se modifica el ciclo del motor pasando a Otto. Encendido por chispa. Funciona 100% con GNC. Significativa reducción en la emisión de gases contaminantes. El costo estimado varía en función de las características del kit ($ 12.000 a $ 22.000) y la cantidad de cilindros. Las empresas con productos homologados o en etapa de homologación son Tomasetto Achille, Transmetano, TGS, Gastronik, Ecologic Motors.
Dualizado. Consiste en la incorporación de un kit externo al motor que permite sustitución de gasoil por gas natural en porcentajes variables. Funciona con gasoil y GNC simultáneamente. Importante disminución de los gases contaminantes emitidos. Empresas con productos aprobados o en aprobación: JRC, Ruta 20 GNC, GasoGas, Aral GNC, etc.
Repotenciación. Consiste en la incorporación de un motor nuevo 100% a GNC en un vehículo diesel de origen (BBC, aproximadamente: U$S 9.000 financiado).
Bicombustible. Motores nafteros, operan bajo ciclo otto, a los que se incorpora un kit de GNC.
En caso de difundirse el uso del GNC en colectivos, se prevé en la provincia la construcción de estaciones de carga rápida para abastecer a las unidades.
Lo más popular
Ranking notas premium
