Schiavi culpó al maquinista y defendió la política ferroviaria

BUENOS AIRES.- Ayer, por primera vez, se conoció la declaración oficial, pero por escrito, del ex secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, en relación con la tragedia ferroviaria en la estación Once que provocó su salida del Gobierno. El ex funcionario directamente culpó al maquinista por el accidente que provocó 51 muertos el 22 de febrero, y defendió la política ferroviaria del kirchnerismo (desde 2003 y hasta la fecha), al sostener que se hicieron "numerosas obras" en esa materia.

Schiavi llegó a las 8 a los Tribunales de Retiro, una hora antes de la citación del juez federal Claudio Bonadío, aunque no pudo esquivar la presencia de familiares de víctimas de la tragedia que lo aguardaban en la puerta del edificio de Comodoro Py. El ex funcionario presentó un extenso escrito en el que culpó al "motorman" (conductor del convoy) Antonio Córdoba, al señalar que podría tener problemas de salud; negó su relación con el accidente; y también deslindó responsabilidades de TBA, la cual tenía la concesión que finalmente le quitó el Poder Ejecutivo.

Schiavi adujo que la formación de TBA "circuló los últimos 350 metros a la deriva (sin traccionar y sin frenar)", y a una velocidad de más del doble de la reglamentariamente permitida.

También sostuvo que Córdoba "no había frenado aún contando con los dispositivos para hacerlo", y recordó que según la pericia realizada por personal de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y de la Corte Suprema de Justicia, que tres de los cuatro frenos funcionaban correctamente. En ese sentido, explicó que el conductor "no pudo frenar por algún impedimento físico o psíquico en su salud", y recordó que un estudio realizado por el Cuerpo Médico Forense encontró en Córdoba "indicios de posible crisis epiléptica".

En el escrito, Schiavi aseguró que desde que asumió el kirchnerismo hubo una "importante actividad del Estado" en realizar obras de recuperación de vías, sistemas de señalamiento y seguridad, comunicaciones, estaciones y material rodante.

Al respecto, dijo que también hubo obras en el ramal Sarmiento, donde ocurrió el accidente, como la renovación de vías, la provisión de 25 formaciones de trenes de doble piso y la colocación de valores de deuda por $ 600 millones en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires.

En su presentación, Schiavi también dijo que era el encargado "del diseño e implementación estratégica nacional", que sólo le cabe una "responsabilidad política" pero no "de la operación del servicio". A la vez, aseguró que es "ajeno a toda responsabilidad penal", porque el accidente "no fue causado por fallas mecánicas ni de infraestructura", y que el control de la ley vigente es de otras instancias administrativas. (NA)