31 Julio 2009 Seguir en 
PARIS, Francia.- El fabricante de aviones europeo Airbus pidió hoy a las aerolíneas que reemplacen las sondas medidoras de velocidad en unos 200 aviones de los modelos A330 y A340, dos meses después del accidente en el Atlántico que sufrió un vuelo de Air France, posiblemente por una falla en ese instrumento.
Las aerolíneas afectadas son aquellas que tienen en uso las llamadas sondas Pitot de la productora Thales, según dijo hoy el portavoz de la constructora, Stefan Schaffrath.
La recomendación de la empresa se realizó en colaboración con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA). El vocero de la entidad, Daniel Hoeltgen, dijo que se estipulará que todas las compañías que vuelan con máquinas de Airbus, y estén equipadas con tres sondas Thales, reemplacen al menos dos de ellas con otras producidas por el fabricante estadounidense Goodrich. "En 14 días se harán públicos más detalles", añadió.
Sin embargo, el portavoz de Airbus aclaró que la orden no supone una reacción los resultados de la investigación de la tragedia aérea del 1 de junio, en el que perdieron la vida 228 personas, pues aún no se llegó a conclusiones definitivas. "La agencia ya estaba revisando el funcionamiento de las sondas Pitot antes del accidente", aseguró, y agregó: "ya sabíamos que había problemas con la medición de la velocidad aérea antes del accidente, pero también sabemos que este problema no fue la única causa".
La mayoría de los aviones de largo recorrido de Airbus están equipados con sondas de Goodrich y la recomendación afecta a unos 200 aparatos de los 1.000 Airbus A330 y A340 fletados comercialmente. Air France ya ordenó como medida preventiva cambiar todas las sondas Pitot del tipo Thales AA tras la tragedia, pero eligió como repuesto otros equipos Thales, que ahora posiblemente deberá cambiar de nuevo. (DPA)
Las aerolíneas afectadas son aquellas que tienen en uso las llamadas sondas Pitot de la productora Thales, según dijo hoy el portavoz de la constructora, Stefan Schaffrath.
La recomendación de la empresa se realizó en colaboración con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA). El vocero de la entidad, Daniel Hoeltgen, dijo que se estipulará que todas las compañías que vuelan con máquinas de Airbus, y estén equipadas con tres sondas Thales, reemplacen al menos dos de ellas con otras producidas por el fabricante estadounidense Goodrich. "En 14 días se harán públicos más detalles", añadió.
Sin embargo, el portavoz de Airbus aclaró que la orden no supone una reacción los resultados de la investigación de la tragedia aérea del 1 de junio, en el que perdieron la vida 228 personas, pues aún no se llegó a conclusiones definitivas. "La agencia ya estaba revisando el funcionamiento de las sondas Pitot antes del accidente", aseguró, y agregó: "ya sabíamos que había problemas con la medición de la velocidad aérea antes del accidente, pero también sabemos que este problema no fue la única causa".
La mayoría de los aviones de largo recorrido de Airbus están equipados con sondas de Goodrich y la recomendación afecta a unos 200 aparatos de los 1.000 Airbus A330 y A340 fletados comercialmente. Air France ya ordenó como medida preventiva cambiar todas las sondas Pitot del tipo Thales AA tras la tragedia, pero eligió como repuesto otros equipos Thales, que ahora posiblemente deberá cambiar de nuevo. (DPA)
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