"La financiación ayuda a mantener alta la venta de vehículos "

El presidente de la Cámara de Comercio Automotor (CCA), Alberto Príncipe, aseguró que la venta de autos cero kilómetro y de usados continúa en ascenso, pese a la crisis agraria, y atribuyó el crecimiento sostenido que viene teniendo el sector a la aparición de nuevos jugadores en el mercado de la financiación.
- ¿Qué lectura hace de estos primeros cuatro meses del año, dónde la demanda de autos usados sigue creciendo sin pausa?
- Si en 2007 se comercializaron en todo el país 1.4 millón de vehículos usados, por qué no pensar que 2008 seguirá con un crecimiento sostenido, del orden del 10%, lo que significaría llegar a fin de año con un volumen de 1.5 millón unidades vendidas. Esta pregunta nos hacíamos a principios de año, cuando comenzábamos con las primeras estimaciones de cifras. Pero la realidad palpable del día a día nos está demostrando que, en principio, en los primeros cuatro meses del año, esa tendencia va creciendo. Entre enero y abril de este año se comercializaron 488.026 vehículos, un 15,5% más que en igual período de 2007. Pero si comparamos abril de este año (126.054 unidades) con abril de 2007 (94.881 vehículos) el crecimiento es abrumador, llega al 33%.

- ¿Cuáles son los factores que a su entender contribuyen a lograr estas ventas?
- Acá juegan varios factores: primero que la economía sigue creciendo; se va   manteniendo el porcentaje del PBI y el precio de los commodities sigue en alza.   Indudablemente no hay motivo para que esto no sea así. A eso le tenemos que  agregar que se incorporaron otros jugadores dentro de la comercialización de los vehículos. Estábamos muy atrasados con respecto a la financiación; generalmente la gente estaba comprando con permuta y contado o contado; los créditos prendarios estaban minimizados a su máxima expresión. Hoy se están usando los créditos  personales; no sabemos en que proporción porque no tenemos los índices para medirlos porque no pasan por nuestros negocios ese tipo de crédito, pero una gran porción de esos sabemos que esta dedicada a este rubro. Los leasing que realmente   se acrecentaron con el tema de las empresas, (seduce este tipo de operatoria) donde de esa manera se proveen de vehículos necesarios y pueden devengarlos de los  gastos de sus propios impuestos. Todo esto va sumando y indudablemente en pequeños porcentajes hace que no decaiga la venta a pesar que el mercado aparezca estar saturado.

- En algún momento deberán encontrar un techo…
- Este mercado no va a estar saturado hasta que tengamos un parque automotor relativamente joven. Tenemos un parque promedio con una vejez de 10 a 12 años, cuando en los países productores del mundo, tienen autos con una vejez de 4 a 5 años de uso. O sea, hasta que lleguemos a esa coyuntura yo creo que todavía el mercado da para seguir creciendo.

- Dentro de este crecimiento, ¿puede influir que la gente que tiene ahorros los vuelque a la compra de un auto para prevenir algún tipo de inflación?
- La gente puede tener un pensamiento de ese tipo; yo no creo que estemos en un  momento económico inflacionario. Creo que tenemos, de acuerdo a la política económica aplicada, un razonable crecimiento de los precios que están controlados, y  si hay, en algunos segmentos crecimientos más altos, se deben al costo del precio de los insumos que suben mundialmente. De todas maneras, los autos cero kilómetro en Argentina se venden un 20 o 30% más baratos que en Brasil. Pero, si la gente supone que va a estar o entrar en una crisis inflacionaria, indudablemente siempre a convenido, aquellos que no puedan hacer una inversión mayor, hacerla dentro del automóvil para mantener el poder adquisitivo de su dinero.

- ¿Cuánto falta para que el auto usado recupere su valor real?
- El valor del auto usados va a ir de la mano con el valor del cero kilómetro, yo creo que ese siempre tiene que ser el techo, si bien hoy los márgenes de diferencia entre el usado joven y el cero kilómetro es estrecho, eso lo hace el propio público y la demanda. En la medida que el mercado este demandado esto va a seguir creciendo, pero siempre con el techo del cero kilómetro. Cuando me preguntan si hay autos usados que se venden a igual precio o más que un cero kilómetro les respondo que no es así. Yo creo que puede haber excepciones, en cuanto que haya gente que pida por un usado joven, precios que supere al de un 0 km, pero a  veces lo que se pide no es lo que se vende. El precio de venta generalmente es  cuando la operación esta realizada. Yo no tengo conocimiento que realmente haya vehículos vendidos por sobre el precio del 0 km, lo que si se que hay autos que se  acercan muchísimo al precio de un 0 km, porque hay demoras en las entregas, y eso hace que en la ansiedad de la compra el público haga llegar los precios a estos valores.

- ¿Cómo se explica que después de un mes de paro en el campo, las provincias hayan crecido en ventas de autos usados un 10%?
- Yo creo que la crisis del campo afecto a cosas que están directamente relacionadas  con la explotación agropecuaria: maquinarias, insumos, fertilizantes, productos veterinarios, cosas que hacen a la actividad en sí, eso si puede haber sufrido una baja  en su crecimiento, pero las cosas referidas a otro tipo de mercado como el nuestro, el automóvil, sigue siendo un necesidad en el interior como en la capital. Todavía hay espacio para crecer, porque hay mucha gente que esta en el interior con la posibilidad de tener un auto; todo esto en la medida que va mejorando va incorporando nuevo compradores a distintos vehículos, por eso, esto hace también que no solamente los vehículos jóvenes estén demandados, sino aquellos que tienen  entre 10 y 13 años también.

- ¿Sigue proliferando la venta clandestina de autos usados?
- Las ventas en el circuito “negro” provocaron múltiples perjuicios a quienes se involucraron ante operaciones “llamativas” o de ocasión. Las operaciones en la vía pública a través de los “tachitos”,  las intentadas a través de teléfonos celulares  o en bares, residencias lujosas y similares, han concluido en graves estafas. Allí abundan los automotores mellizos, trillizos, las verificaciones falsificadas, la documentación adulterada y libres deudas inexistentes. Le doy datos: de las 488.026 unidades comercializadas en los primeros 4 meses del año, el 40% (195.210 unidades) se vendieron en forma clandestina; un 30% (146.408 unidades) en forma particular y un 30% (146.408 unidades) en agencias o concesionarias.