SIDNEY.- Científicos australianos han conseguido dominar la tecnología necesaria para emplear magnesio de forma económica en motores de explosión y en múltiples productos de consumo, un objetivo perseguido por numerosos centros de investigación en una carrera iniciada hace más de una década.
El magnesio es un metal atractivo por su resistencia, ligereza y capacidad de reciclaje. Pero la tecnología de bajo costo que permitiese usarlo de manera fácil y efectiva en la industria se mostraba un tanto esquiva. Gracias a los trabajos de un grupo liderado por Colleen Bettles y Daniel Liang, dicha tecnología es ahora una realidad. Por un lado, han desarrollado una nueva aleación que podrá aplicarse a la próxima generación de motores para vehículos, y por otro, han obtenido una delgada lámina de magnesio lista para ser utilizada en las líneas de producción de todo el mundo (en impresoras, teléfonos móviles, trenes, baterías, bicicletas, DVDs y en muchos otros productos).
La nueva aleación ya ha sido ensayada en un motor instalado en un vehículo Volkswagen Lupo, que está rodando en fase de pruebas por las carreteras de Austria. El nuevo motor pesa 14 kg, es diesel, y tiene tres cilindros. Es un 33% más liviano que los motores de aluminio actuales, y un 75% más que los fabricados en hierro forjado. Su funcionamiento reducirá las emisiones de CO2 en unos 200 kilos a lo largo de la vida útil del automóvil. (Especial)
El magnesio es un metal atractivo por su resistencia, ligereza y capacidad de reciclaje. Pero la tecnología de bajo costo que permitiese usarlo de manera fácil y efectiva en la industria se mostraba un tanto esquiva. Gracias a los trabajos de un grupo liderado por Colleen Bettles y Daniel Liang, dicha tecnología es ahora una realidad. Por un lado, han desarrollado una nueva aleación que podrá aplicarse a la próxima generación de motores para vehículos, y por otro, han obtenido una delgada lámina de magnesio lista para ser utilizada en las líneas de producción de todo el mundo (en impresoras, teléfonos móviles, trenes, baterías, bicicletas, DVDs y en muchos otros productos).
La nueva aleación ya ha sido ensayada en un motor instalado en un vehículo Volkswagen Lupo, que está rodando en fase de pruebas por las carreteras de Austria. El nuevo motor pesa 14 kg, es diesel, y tiene tres cilindros. Es un 33% más liviano que los motores de aluminio actuales, y un 75% más que los fabricados en hierro forjado. Su funcionamiento reducirá las emisiones de CO2 en unos 200 kilos a lo largo de la vida útil del automóvil. (Especial)







