Romero hizo un descargo ante la Justicia catamarqueña

En un contexto de acusaciones cruzadas (de todos contra todos), el director de Transporte de la Provincia, Enrique Romero, acaba de hacer su descargo ante la justicia catamarqueña.
En una nota que le elevó a la Jueza de Instrucción Penal de la III Nominación de Catamarca, María del Milagro Vega, Romero afirmó que: la Dirección de Comercio Interior y Transporte de Tucumán "no tiene facultades legales ni reglamentarias a los fines de controlar el transporte interjurisdiccional". Y añade que "el transporte privado o de charter excede el marco legal de control de esta repartición, que se circunscribe al transporte público de pasajeros".

Delega responsabilidades
Romero afirmó que en 1966 el entonces procurador de la Nación estableció que "cuando el servicio se desarrolla entre dos provincias, o entre estas y el distrito federal, la autoridad competente es la Nación; si se desarrolla entre dos municipalidades de la misma provincia o entre una municipalidad y un área rural comunal, la autoridad competente es la provincia; y cuando se desarrolla dentro del radio urbano, la autoridad es municipal".
En su escrito, Romero le "sugiere " a la jueza que se le pida el correspondiente informe a la delegación regional de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, a la que define como "la autoridad competente para controlar este tipo de accidentes".
Romero también afirmó que "el charter en cuestión sería un transporte privado, que es anterior al transporte público". Y que "este último nace como consecuencia de una necesidad del Estado de reglamentar la prestación de los servicios que antes eran realizados en forma privada". Según el funcionario, se trata de "un transporte no reglado".

Hacia la Legislatura
En el mismo escrito a la jueza catamarqueña, Romero trasladó su conflicto con la Legislatura tucumana (ver "Hubiera bastado..., en página 2). "La legislación - sostuvo -no prevé dichos transportes como transportes públicos. Si en aras del interés u orden público o de la seguridad general los legisladores consideran que se debe reglar tal actividad como transporte público, deben dictar la ley respectiva, mientras son transporte privado".

Hacia la unificación del carnet de manejo

Los especialistas en Transporte siempre recuerdan esta consigna: "entregar un carnet de manejo es lo mismo que entregar un arma". Por eso, ante la recurrencia de tragedias como las de Catamarca o Camboriú, vuelve la polémica sobre la "flexibilidad" que tienen en Tucumán las autoridades de los distintos municipios para emitir esa documentación.
A propósito, el director de Transporte, Enrique Romero, recordó que el Poder Ejecutivo provincial decretó el registro automotor único. Y que urge su implementación.
"El pibe que manejaba el ómnibus que cayó en la Cuesta del Totoral tenía carnet de Alberdi. ¿Qué examen psicofísico le hicieron? Nosotros estamos tratando de que los intendentes entiendan que no queremos violar las autonomías municipales", sostuvo el funcionario. Y agregó: "también tenemos que convencerlos de que no es nuestra intención quedarnos con el dinero que se recauda por la emisión de carnets".

Más combis y menos ómnibus

En 1998 pidieron autorización ante la Dirección de Transporte para transporte ocasional de pasajeros 1198 combis, y 150 ómnibus. En el 99, esa cifra trepó a 1233 combis y 105 ómnibus; en el 2000, las camionetas fueron 1943, y los colectivos ,832. En el 2001 , fueron 2680 combis y 1467 los buses. Y en el 2002 se autorizó a 1622 combis y a 660 ómnibus. Romero indicó que esas cifras en alza "muestran que hubo más controles" Y que la baja registrada en el 2002 para ómnibus indica menos viajes ocasionales por la suba en el precio del gas oil.