La tragedia de Catamarca inquieta a operadores de turismo estudiantil

Los familiares de las casi 50 víctimas del accidente de la Cuesta del Totoral todavía están velando a sus muertos. Pero esa tragedia- como la de Camboriú, o como la de Chubut, en la que murieron chicos de Merlo- obligan a sacar aprendizajes de las experiencias trágicas.
Los operadores que se dedican al turismo estudiantil o educativo reconocen que estas situaciones los obligan a ser más minuciosos en los contratos con las empresas que se harán cargo del traslado terrestre. Frente a esta sucesión de tragedias, los padres de chicos que tienen contratados viajes de fin de curso o educativos muestran una preocupación particular.
Lo dice Luis Correa, responsable de Lecfer, una empresa que opera casi todo el año con turismo estudiantil y educativo.
El operador remarca que que antes de la partida de cualquier contingente, se debe exigir la póliza del seguro del micro; el último recibo de pago del seguro, la inspección técnica vehicular, fotocopia del carnet de manejo del conductor. Correa señaló que, en el caso de Lecfer, también tienen seguro de responsabilidad civil -cobertura total ante cualquier situación- sumada al seguro del transporte en ruta.
"Desde las últimas tragedias, los padres se acercan más. Están preocupados, y más exigentes. Por ejemplo, al mostrarles los contratos con las empresas, nos piden que les pongamos la patente del micro en el que van a viajar, para seguridad de ellos".
Correa admitió que ante cada episodio trágico, los operadores turísticos entran en zozobra.
"Ni las autoridades nacionales, ni las provinciales, nos exigen a las empresas (tucumanas o del resto del país) que se trabaje con más responsabilidad. Hay gente que trabaja responsablemente, como hay gente que no lo hace", señaló Correa.
"Pero también influye aquí la responsabilidad de los que van a contratar un servicio: hay gente que vende viajes particulares sin tener ningún tipo de seguro; y hay maestras que contratan esos servicios porque son más baratos, o para hacerle el favor a algún conocido", concluyó.

Cómo controlar el servicio
El director de Trasporte de la Provincia, Enrique Romero, sostiene que una manera de controlar los servicios "charter" -entre los que hay también prestaciones para viajes estudiantiles- sería la obligatoriedad de que todas las unidades salgan desde la Terminal de ómnibus. Explica que de ese modo la Comisión Nacional de Transporte, que tiene poco personal para inspecciones, podría controlar un comercio que, hasta ahora, está totalmente fuera de control.

Inmanejables
Romero comentó que la tragedia de Concepción también preocupó a los intendentes ("el de Monteros me dijo que impidió la salida de cuatro viajes desde su municipio, porque no tenían autorización de Transporte", aseguró). Sin embargo, otro tres sí salieron (trasladaban estudiantes a la Expo), y fueron detenidos el viernes en la ruta 38: no llevaban permiso ni seguro.
Como Correa, Romero remarcó también la responsabilidad de los que contratan a los "truchos¯: la responsabilidad del que elige. En los tiempos que corren, esa batalla - la de la concientización del usuario -se promete dura.
Si hasta el propio intendente de Alberdi, Raúl Hadla,admitió el viernes la dificultad para erradicar a los ilegales, "ya que la gente los defiende porque dice que son más baratos".