"El avión ya puede concretar un vuelo sanitario"

“El avión ya puede volar con fines sanitarios”. Esto aseguró ayer a LA GACETA el secretario general de la Gobernación, Ramiro González Navarro, que confirmó que el 2 del corriente, el Cessna modelo 550 (Citation Bravo), que fue adquirido por Tucumán en forma directa por U$S 6,2 millones, recibió la habilitación de la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad. El director de Emergencias de la provincia, Juan Masaguer, precisó que la aeronave podría concretar traslados de alta complejidad en materia neonatológica, y de mediana complejidad pediátrica o de pacientes adultos (ver “Minimizan...”).
¿Por qué no se llamó a una licitación? Ante  esta pregunta, el secretario general de la Gobernación, Francisco Sassi Colombres, destacó que el avión fue adquirido una vez que fueron cumplidos todos los recaudos legales y técnicos, como la intervención del Tribunal de Cuentas. “Fue una compra directa, pero no es cuestionable”, aseveró.
González Navarro justificó que el inciso 2 del artículo 59 de la Ley 6.970 (de Administración Financiera) autoriza a recurrir a la compra directa cuando la urgencia está suficientemente acreditada. “En el sector público teníamos una demanda de alrededor de 20 vuelos al año, con un gasto de entre $ 17.000 y $ 19.000 en cada caso, según la complejidad del traslado y del lugar de destino. Además, en muchos casos, el Estado debía absorber a los pacientes de obras sociales, en cuyos contratos no figuraba la prestación del traslado aerosanitario”, agregó Masaguer.
Además, González Navarro añadió que el inciso 11 del mencionado artículo 59 permite también las compras directas cuando  esta se concretan en el exterior. “No hay jets en la Argentina”, dijo. ¿Y por qué no se optó, entonces, por un avión turbo, como hizo Córdoba?, se le preguntó. “Hay que comparar lo comparable. Córdoba está a sólo 500 kilómetros de Buenos Aires y, además, tiene un extenso territorio y pistas de aterrizaje, donde una aeronave de estas características puede ser muy funcional. En nuestro caso, estamos a 1.300 kilómetros y todo el territorio provincial puede ser cubierto perfectamente con el helicóptero; entonces, lo aconsejable era una compra de estas características. Las provincias más distantes de la Capital Federal, como Salta, Santiago del Estero, Corrientes o Santa Cruz tienen jets”, contestó. Y Masaguer añadió: “el paciente derivado puede ser puesto en el avión en tres horas y estar en Buenos Aires en una hora y 20 minutos, porque el jet vuela a 11.000 metros, fuera del área de turbulencias”.
Pese a la habilitación sanitaria, el avión podría ser usado para otros fines. “El único que se hace con un diseño determinado es el avión de guerra. En los otros casos, sólo se compra una aeronave y se la configura para uso ejecutivo o como sanitario. Pero el propio expediente admite que esta aeronave tenga otros usos, además del sanitario”, aseveró. “Este último (el sanitario) es, por supuesto, el prioritario, según la reglamentación de la Dirección Provincial de Aeronáutica, que incluso permite un uso particular siempre que se pague la tarifa y que no esté afectado a una prioridad”, acotó Sassi Colombres.