Cada vez más tucumanos deciden comprar una moto

Juan es empleado de una zapatería y carecía de un vehículo propio para ir a trabajar; por eso, tenía que hacer cuatro viajes diarios en colectivo. Y con el cospel a $ 1,20, gastaba $ 4,80 cada día -o $ 24 por semana- para ir de su casa al negocio, y viceversa. Pero hace un mes, Juan se compró una moto, gracias a lo cual hoy destina un promedio de $ 10 por semana a su movilidad, y le sobra el combustible para buscar a su esposa de la oficina donde trabaja y para llevar a los chicos al colegio. Juan se dio cuenta de que con la moto, no sólo ganó en calidad de vida, sino que disminuyó sus gastos.
Como él, miles de argentinos aprovechan sus salarios y la financiación de tarjetas de crédito y de bancos para comprarse una moto, cuyas ventas crecieron un 108%, entre el primer trimestre de 2005 y el mismo período de 2006, según un informe de la Cámara de Importadores, Fabricantes y Exportadores de Motovehículos de la Argentina (Cifema), al que tuvo acceso LA GACETA. Y propietarios y encargados de concesionarias de motos de Tucumán afirman que la tendencia nacional se repite en el mercado local, “motoquero por excelencia”, según dicen.
“La mayoría de los compradores es gente de zonas rurales, que encuentra en la moto un vehículo de gran utilidad, porque tienen que recorrer caminos de tierra de cuatro o cinco kilómetros hasta la ruta; o bien, porque la frecuencia de los colectivos en esas zonas es muy baja. Entonces, un vehículo, económico como la moto, se vuelve una necesidad para ellos”, explicó Carlos Cardozo, gerente de una de las sucursales de Yuhmak.
Según los comerciantes consultados, las motos más vendidas son las de baja cilindrada (de motores chicos), y, entre ellas, las de 110 centímetros cúbicos (cc) es la más requerida.
“Las personas que compran una moto, en su mayoría, no son de alto poder adquisitivo; salvo quienes las compran para hacer un deporte, como el enduro, que se llevan motos grandes. Por eso, crecieron mucho las ventas de las de baja cilindrada; y se espera que el sigan aumentando”, explicó Alicia Castro, gerenta de Motos Guerrero.
 
Poca diferencia
Mario Díaz, de Aspen Motos, dijo que los ciclomotores cada vez se venden menos. “La gente se inclina por la moto de cuatro tiempos, porque gana en calidad, pagando un poco más de dinero”, acotó. Los comerciantes también sostienen que el elevado precio de los automóviles (0 kilómetro y usados) y sus altos costos de mantenemiento (entre servicio mecánico y repuestos) hacen de las motos una alternativa más económica.
“La batería de una moto puede costar entre $ 35 y $ 45, mientras que la de un auto, el doble o el triple. Los precios de los repuestos y de los accesorios son incomparables”, analizó Cardozo. Sumado a esta diferencia con los autos, las motos de hasta 125 cc. no pagan patente. El propietario de un motovehículo de 125 cc. o menos sólo debe pagar la inscripción para obtener el título, pero está eximido de pagar el Impuesto Automotor.
Los precios de motos de 110 cc. oscilan entre $ 2.750 y $ 5.100; y de 125, entre $ 3.090 y $ 5.800. Pero esto siempre depende del lugar y de la calidad de la moto. A la hora de comprar una, conviene recorrer bien los negocios del rubro; analizar las marcas, los precios y las formas de financiamiento. Cardozo dijo que el grueso de las operaciones se realiza con tarjeta de crédito.  
A pesar de que el panorama para el sector de los motovehículos es alentador, las estadísticas marcan un preocupante factor en contra: el 60% de los accidentes que se producen en Tucumán es protagonizado por motociclistas.


El patentamiento de motos creció en un 18% en Tucumán. Sin embargo, ese porcentaje no es del todo certero, ya que la venta suele ser mayor que el nivel de registro del rodado. Entre enero y abril de 2005 se patentaron 1.864 motos, y en igual período de este año 2.207, según la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad del Automotor.