¿Cuáles son los inconvenientes que se plantean en estos casos?
-En la mayoría de los casos, se transfiere el 08 y se lo va pasando a través del boleto de compraventa del vehículo, con la idea de que se eliminan los riesgos por accidentes, por el pago de impuestos o de multas. También se piensa que con la denuncia de venta, el propietario queda liberado de esta situación. Esto es erróneo, porque siguen siendo solidariamente responsables del bien. Si tomamos por caso Mendoza, allí se realizan 5.000 transferencias mensuales, cinco veces más que en Tucumán, porque existe la cultura de la transferencia. Desde la cámara tratamos de generar conciencia en la gente, para que en el futuro no tenga problemas.
¿Cómo se desenvuelve el mercado del usado en la provincia?
-Se está moviendo mucho, como sucede con los 0 Km, ya que la gente está pensando en un programa de modernización de sus automóviles. Esto es importante para la economía, pero el consejo útil es que se hagan asesorar sobre los papeles, para evitar los vicios ocultos del usado.
¿Tiene alguna incidencia en el mercado la decisión oficial de gravar con un 3% del impuesto a los Sellos las operaciones con automotores?
-Puede constituirse en un problema para aquel que patenta en zona foránea, que compra el rodado en otro lado, creyendo que tendrá mejor precio. Es un concepto equivocado, ya que el cliente no valora el servicio postventa que goza en cualquier concesionaria provincial. El uso promedio de un vehículo en el país es de cuatro años y casi todos los motores son electrónicos. Y allí se presentan los inconvenientes: por poca diferencia de plata, lo compra afuera y luego debe apelar a los concesionarios locales para el service.
¿Cuál es el plazo promedio de entrega de un auto 0 km?
-Los plazos son circunstanciales y depende mucho del producto. El promedio de entrega es de hasta 30 días y esto no desalienta las operaciones. Si bien en 2005 se dieron algunos problemas, este año hay más mercadería.
Muchos piensan que el 0 km es una meta casi inalcanzable...
-En la actualidad hay facilidades importantes. El plan de ahorro, por ejemplo, es un plazo fijo extraordinario que se ajusta de acuerdo con el valor del auto. Es un buen sistema al alcance de todos. Si bien la cuota también se ajusta, se trata de una buena inversión, sin que el dinero se deprecie.
Ya se vendieron 1.800 autos nuevos
Durante el primer bimestre del año, las ventas de automóviles 0 kilómetros en Tucumán crecieron un 15%, respecto de igual período del año anterior. De acuerdo con un informe elaborado por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), en la provincia ya se patentaron 1.800 unidades nuevas que representan el 1,8% del total del país.
Según el diagnóstico privado, del total de las operaciones, 1.399 son automóviles, otros 17 son comerciales livianos y 85 comerciales pesados. En el Noroeste Argentino (NOA), las concesionarias de Salta lideran las ventas con 1.894 patentamientos, lo que representa el 1,9% del total nacional. Le sigue Tucumán y luego Jujuy (1.190 rodados); Santiago del Estero (915) y Santiago del Estero (632).
El año pasado, de acuerdo con el diagnóstico estadístico de Acara, en Tucumán se patentaron 6.357 vehículos, un 19,4% más que durante 2004.
Sin embargo, pese a esta mejora en el nivel de ventas, fruto de la mayor actividad económica en la Argentina, las firmas concesionarias de la provincia aún no logran recuperar los niveles registrados en 1998. Ante esa situación, Tucumán perdió un 1% de participación en el total del país.
Respecto a las transferencias por provincias, Buenos Aires lideró las estadísticas con un total de 370.122 operaciones registradas durante todo el año anterior. En la otra punta se encuentra Catamarca, con 2.943 unidades registradas.
El informe privado confirma la fuerte concentración del parque automotor usado en los distritos más grandes del país. Además de Buenos Aires, en la Ciudad Autónoma se efectuaron, en 2005, 144.863 transferencias; le siguen Córdoba (138.769) y Santa Fe (104.553).
En Tucumán, el nivel de transferencia de vehículos alcanzó, el año pasado, un total de 13.142 operaciones. Estos resultados no constituyen una clara referencia respecto de la compraventa de automotores usados. Los concesionarios del medio aclaran que existen muchas operaciones que se efectúan en la calle y que se realizan con la simple transferencia de la documentación del rodado.
Subirían 15% los precios de los 0 km
BUENOS AIRES.- Concesionarios y ejecutivos de fábricas automotrices adviertieron que los aumentos de costos desembocarán este año en alzas de hasta un 15% en el valor de los vehículos.
Abel Bomrad, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), señaló que los precios, por lo menos, van a acompañar a la inflación.Proyecciones privadas, elaboradas sobre la base del último sondeo del Banco Central, indican que se espera un incremento de un 12,4% en el índice de precios al consumidor para este año. Pero en una compañía automotriz dijeron que el alza final podría estar entre un 10 y un 15%. "Mucho va depender de la relación real-dólar", precisó un director de una empresa. Si el real se sigue apreciando en relación con el peso se encarecerán las importaciones por una razón simple: hoy, con excepción de algunos vehículos como el Peugeot 206 o el Chevrolet Corsa, los más baratos que se venden en el país se fabrican en Brasil.
En los concesionarios consideran que esos aumentos serán un escollo para lo que ellos llaman "recuperación del mercado", cuyas ventas esperan se ubiquen este año entre 475.000 y 480.000 unidades. "Está claro que es un elemento negativo -remarcó Bomrad-, pero es algo lógico, porque los costos han subido mucho. El 65% de los autos viene de Brasil, y Brasil apreció un 30% su moneda respecto de la nuestra".
Uno de los elementos considerados por los empresarios en el cuadro de situación son los reclamos salariales. "Confiamos en que todos somos gente responsable. Esperamos que a Smata lo motive sólo el tema gremial, y no otros. Porque si en la discusión entran otras cuestiones, las cosas se empiezan a complicar", siguió Bomrad.
En las terminales también existe preocupación. Lo reconoció un vocero del sector: "El tema de los reclamos salariales nos infecta la cadena: por ejemplo, afecta a los proveedores, y son ellos los que nos trasladan los aumentos".
Los propietarios de las concesionarias hablan de recuperación porque tienen esperanzas de superar los niveles que tuvieron en los 90, cuando las ventas de 0 km oscilaron en torno de las 600.000 unidades. (Especial)
