Sin inversiones y a la espera de trabajo

Los obreros ferroviarios de los talleres de Tafí Viejo no están dispuestos a que la planta pueda quedarse varada en la vía.Con 66 operarios trabajando de lunes a viernes, durante ocho horas, la fábrica sigue en pie desde la reapertura dispuesta por el Gobierno nacional el 30 de setiembre del año pasado. Sin embargo, hay varios puntos aún pendientes entre los que se observa falta de inversiones para reparar algunas máquinas pesadas que están dañadas y la llegada de nuevos trabajos.Los operarios se muestran agradecidos por el respaldo presidencial para reabrir los talleres, pero se quejan de los funcionarios de los niveles intermedios que no avanzan -dijeron- al mismo ritmo de los anuncios de Néstor Kirchner.

Tarea cumplida
La reparación del tren sanitario "Alma" fue el primer trabajo realizado en la planta. "Ya está listo para que lo retiren, sólo le falta ponerle un moñito", dijo Miguel Herrera. Orgullosos, los obreros exhiben el convoy como una joya que sirve para demostrar que tienen capacidad y dedicación. "Fue un gran desafío y quedó probada la capacidad de mano de obra, porque los primeros coches fueron movidos con herramientas rudimentarias", detalló María Massa, quien se encarga de la administración contable de los talleres.
Esperan con ansiedad la visita de Kirchner a Tucumán. Tanto es así que ya demarcaron el lugar de aterrizaje del helicóptero, en el mismo lugar en donde despegó el Presidente en su última visita de setiembre de 2003. "Varias veces se anunció que venía y lo pintamos para esperar hablar con él", dijo Herrera.

Ingreso de personal
Los operarios calculan que con un total de 200 trabajadores se podría autofinanciar la planta ferroviaria. La expectativa fue tan grande que, al reabrir la planta, más de 3.000 tucumanos presentaron su currículum a la espera de una chance para ingresar a trabajar. "Esas carpetas están guardadas esperando los buenos tiempos", explicó Massa.
El enorme predio de 22 hectáreas (200 metros de ancho por 1.000 metros de largo) inaugurado el 25 de mayo de 1910, ahora parece un tanto desolado, aunque a cada rato se oye a lo lejos el ruido metálico de las herramientas manuales.Ahora, los trabajadores se dedican a la reparación de los rieles que están fuera de las naves (galpones). La mayoría está cubierta de malezas y de escombros por la falta de uso que hizo estragos en más de siete años. Ningún operario se resigna a que ese enorme predio quede inutilizado. "No vamos a permitir que esta fábrica se cierre. Antes nos van a sacar muertos", remarcó Herrera.

En un galpón depositan mercaderías
Dentro de la planta ferroviaria existe un galpón (nave) de casi 300 hectáreas que en su interior guarda enormes grúas capaces de trasladar un peso de hasta 150 toneladas en hierros.
Lo paradójico es que esa construcción se utiliza como depósito de mercaderías, que luego se distribuye en ayuda social.Esa situación genera malestar entre los obreros ferroviarios por la inutilización de esas máquinas fijas que allí se encuentran. "Para reparar el tren Alma tuvimos que alquilar grúas a una empresa privada, porque no tenemos acceso a ese galpón", detalló Miguel Herrera.
El representante de las fuerzas vivas de esa ciudad lamentó que deban recurrir a empresas privadas para resolver los trabajos que se pueden efectuar en la misma fábrica.

Celosa custodia
Una guardia de la Policía Federal realiza la custodia de ese galpón. El traslado de la mercadería que permanece embalada está a cargo de la Secretaría de Desarrollo Social de la Nación. El acceso a ese lugar no está permitido, ni siquiera para sacar fotografías. "Deben enviar una nota a la secretaría de coordinación para que los autorice", explicó a LA GACETA uno de los empleados de esa cartera nacional. Los trabajadores coinciden en que necesitan ese lugar para hacer los trabajos más complejos.

PROMESA OFICIAL
COMPROMISO.- En la última visita oficial a Tucumán, el 30 de setiembre de 2003, el presidente Néstor Kirchner reabrió los talleres. "Vine a cumplir la promesa que les hice y voy a seguir de cerca este sueño. Y a los escépticos que dicen que (los talleres) no van a funcionar, yo les digo ?minga?; los vamos a hacer funcionar", expresó.

ANUNCIOS.- En la ocasión también se anunció que el Ferrocarril Belgrano, en su condición de titular de los Talleres, contrató trabajos de fabricación, modificación, armado y reparación de material rodante con varias empresas. Se anticipó la reparación del tren sanitario por un monto de $ 433.000 y obras de infraestructura para la rehabilitación del corredor ferroviario Tucumán-Concepción por una inversión de $ 4,9 millones. Además, se afectaron $ 18 millones para un plan de mejoramiento del corredor Salta-Tucumán-Jujuy para el servicio ferroviario de pasajeros y de carga.