La nueva 38 se terminaría tras una década

Desde algunas lomadas ya se asoman los perfiles del camino sinuoso. Las alcantarillas, los pilotes de los futuros puentes y el terreno preparado para recibir el asfalto dan cuenta del avance de las obras en los últimos 30 kilómetros que restan para terminar la nueva traza de la ruta nacional 38 (va desde Famaillá hasta Juan Bautista Alberdi). Se trata de las dos últimas secciones de la llamada, oficialmente, como "Variante 1" de la vieja vía.

El jefe del III distrito de Vialidad Nacional, Jorge Correa, estimó que ambos sectores estarán habilitados a mediados del año que viene. Si se cumple ese plazo, las obras para completar el recorrido habrán demorado 10 años.

El paisaje

Saliendo desde la capital, el primero de los tramos inconclusos -de 7,2 kilómetros- es el que une Concepción con Aguilares (para Vialidad formalmente es el II). Mientras que el segundo y final (denominado I), de 21 kilómetros, es el que conecta Aguilares con Juan Bautista Alberdi.

Este último debería haber estado listo hace un año. Sin embargo, un problema de pagos a la empresa que originalmente tenía la adjudicación (el conjunto que formaban Supercemento y Polan) generó demoras y el cambio de firma. En consecuencia la UTE (Unión Transitoria de Empresas) Mijovi y Cornovial, que operaba en Concepción-Aguilares, se hizo cargo de las tareas en ese sector a fines de septiembre y ya se percibe que los trabajos se reactivaron. En total, la inversión será de $ 470 millones en el tramo.

El llamado sector I (Aguilares-Alberdi) cuenta con un avance de obra del 25%; y el II (Concepción-Aguilares), del 34%. "La I estuvo neutralizada durante bastante tiempo. Por suerte fue transferida a otra UTE. Esto es una necesidad. Sólo por el tramo Concepción-Alberdi circulan alrededor de 13.000 vehículos diarios. Esto beneficiará a todos los habitantes del sur tucumano que están reclamando esta obra y en la que, por suerte, estamos avanzando bien", precisó el ingeniero.

Técnicos de Vialidad explicaron a LA GACETA que la superficie en donde los trabajos estuvieron detenidos está lista para ser asfaltada próximamente. Correa, por su parte, precisó que en total el camino tendrá más de 15 metros de ancho y que se habilitarán banquinas espaciosas.

"Se prioriza totalmente la seguridad. Al igual que en el resto de la traza, estará restringido el tránsito de rastras cañeras, se colocarán alambrados para que los animales no suban a la calzada y se reubicarán una veintena de viviendas", puntualizó. De hecho, tiene la particularidad de ser uno de los pocos caminos nacionales que tendrá habilitados pasos cañeros, según ponderó.

"Estos caminos se construyen con una gran inversión, con un gran esfuerzo de todos. Contribuimos con nuestros impuestos para que se hagan. Son inversiones que llevan mucho tiempo gestarlas. Una vez que se concretan, hay que cuidarlas", advirtió, para luego denunciar que luchan a diario contra los robos y el bandalismo. "Habilitamos obras con todas las condiciones de seguridad y al poco tiempo comienzan a faltar carteles, barandas y alambrados. Hay que tomar consciencia de la importancia que tienen estas medidas. Tenemos obras de defensas en los ríos que son muy importantes para resguardar los puentes. Pero retiran las coberturas metálicas que constituyen canastos de piedras. Tuvimos un caso en el que en un kilómetro de longitud por cuatro metros de ancho se perdió todo". Por otro lado, instó a los automovilistas a no abusar de la velocidad para evitar choques.

Una vez terminado el tramo que falta, la repartición pondrá en marcha la segunda parte de la obra. Se trata de las calzadas extras que convertirán a toda la nueva ruta 38 en una autopista (ahora sólo lo es hasta Famaillá). "El proyecto está prácticamente terminado en la etapa final, que es la aprobación de los pliegos", concluyó el funcionario.