Las irregularidades en el sistema de taxis

En la vida cotidiana, se escucha con frecuencia la frase "Es una historia de nunca acabar", que bien podría convertirse en una marca registrada de los tucumanos, si se tienen en cuenta los variados problemas que venimos arrastrando desde hace varios lustros y que parecen insolubles en esta geografía. Ello sucede, por ejemplo, con el servicio de taxis que ha tenido un comienzo de 2012 bastante complicado.

Apenas despuntó el año, se informó que como consecuencia que el Servicio Único de Transporte Público de Pasajeros (Sutrappa), organismo de contralor, no atendería durante enero, unos 500 taxis circularían fuera de la ley por San Miguel de Tucumán porque carecen de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). El 9 de enero, los usuarios se quejaron porque observaron incrementos en el cobro de la tarifa, fijada actualmente en $ 3,50 (bajada de bandera) y $ 0,26 la caída de la ficha cada 100 metros. El delegado local de la Federación Nacional de Conductores de Taxis (FNCT) instó a los pasajeros a verificar que los relojes cuenten con el precinto de control que entrega el Sutrappa cuando realiza el control técnico de los vehículos. Dos días después, el titular de Asociación de Trabajadores Involucrados en la Actividad Taximetrera (Atiat) dijo que "el Sutrappa va a funcionar bien cuando los políticos dejen de ser parte del negocio y cuando las mafias dejen manejar el sistema". El dirigente agregó: "Hay políticos y funcionarios que tienen hasta 300 autos trabajando. Son juez y parte. A ellos les conviene que todo sea un descontrol, porque a río revuelto, ganancia de pescadores. Hay legisladores y concejales que tienen más de 100 autos propios trabajando... Hoy la mayoría de los presos extramuros que salen de Villa Urquiza se sientan en un auto a trabajar. Pareciera ser que el poder los apaña".

El 14 de enero, el dirigente de la FNCT volvió a la carga y aseguró que ante la falta de controles del Sutrappa, un grupo de taxistas saldría a la caza de los ilegales. El lunes pasado, una concejala de la Coalición Cívica dijo que "resulta impensable que puedan ofrecerse soluciones rápidas si desde el organismo se entregan apenas 30 números diarios para un universo de más de 8.000 licencias circulantes actualmente, y si estas superan los límites establecidos en la ordenanza de creación de Sutrappa que estipula una licencia cada 85 habitantes, o sea de 6.457 para la ciudad, según datos del Censo 2010". Según la edila, existen también casos de autos que cumplen servicios en el municipio cuyo registro legal se encuentra radicado en otras jurisdicciones del país, "infringiendo con la Ley Nacional de Tránsito 24.449".

El todavía irresuelto asesinato de Paulina Lebbos llevó al Gobierno a la creación del Sutrappa. El mismo día de la puesta en marcha del sistema, se dijo que era incompatible con la Ley Nacional de Tránsito.

Ante las denuncias crónicas y la falta de soluciones, la Justicia debería actuar de oficio e investigar esta supuesta "mafia". El hecho de que desde hace casi seis años este servicio público no funcione eficientemente ni sea seguro acorde con lo que prescribe la ley y que haya alrededor de 2.500 taxis ilegales, según denunció en mayo pasado un edil, refleja que no existe verdaderamente en las autoridades provinciales y municipales la decisión de dar un corte definitivo a estas irregularidades, que han convertido este asunto en una historia de nunca acabar.