En la obra del World Trade Center se habrían violado normas de prevención

Nueva York.- Es probable que las Torres Gemelas de 110 pisos nunca hayan sido sistemáticamente sometidas a evaluación por el eventual peligro de un incendio, hecho que comprometería seriamente al propietario del desaparecido World Trade Center (WTC) de Nueva York. Las Torres Gemelas se incendiaron a raíz de los atentados del 11 de setiembre de 2001, y finalmente colapsaron, después de que dos aviones de pasajeros secuestrados por terroristas impactaron contra ambos edificios. Bajo los escombros quedaron sepultadas unas 2.800 personas. Desde entonces, los expertos tratan de establecer que podría haber provocado el derretimiento de la supuestamente ininflamable construcción de este símbolo neoyorquino y su posterior derrumbe.
Según los primeros resultados de un estudio elaborado por el Instituto Nacional para Estándares y Tecnología estadounidense, el complejo de edificios, construido por la Port Authority -autoridad de tránsito de Nueva York-, aparentemente no estaba preparado para soportar un gran incendio. De acuerdo con las regulaciones para la construcción de la ciudad de Nueva York, las vigas metálicas de las torres, cubiertas por una capa de material aislante, debían someterse a evaluación de incombustibilidad en un alto horno. Sin embargo, hasta ahora no se encontró documentación que pruebe que esto se hizo en la fase de construcción del WTC. "Para ser sincero, no puedo recordar que se haya realizado un procedimiento de ese tipo", admitió al diario "The New York Times" Guy Tozzoli, uno de los propietarios de la edificación. "Sí hubo algunos tests con materiales incombustibles -dijo- pero si me preguntan si construimos ?trass? (como se denomina a las vigas metálicas) y las testeamos, diría que no".

Dudosa disposición
Por razones de costo y espacio, las torres del WTC fueron erigidas mediante un por entonces revolucionario método de construcción ligera. Según el informe, uno de los grupos participantes en la construcción, Emery Roth & Sons, ya se había quejado, a poco de comenzar los trabajos, de que la Port Authority soslayaba por su propia cuenta determinadas ordenanzas de construcción. Meses más tarde, esa autoridad le indicó por escrito a la compañía responsable de la protección contra incendios rellenar el "trass" de los pisos con una capa de 1,25 cm de espesor de espuma aislante. No existen estudios que recomienden una protección tan delgada. (DPA)