Las infracciones de los motociclistas

Fue uno de los mejores inventos que desarrollaron -según señalan algunas fuentes- dos periodistas de origen ruso porque permitió a miles de trabajadores desplazase en un vehículo accesible económicamente. En 1897 apareció en el mercado la máquina de los hermanos Eugène y Michel Werner que habían montado un pequeño motor en una bicicleta. En el sitio web http://www.educar.org/inventos/, se cuenta que al principio colocaron el artefacto en forma horizontal encima de la rueda trasera, luego delante del manillar, con una correa de cuero que lo unía a la rueda delantera. El éxito no se hizo esperar y ya en 1898 se comenzó a fabricar.

La motocicleta cuenta con una legión de adeptos tucumanos. Según una estadística reciente, el parque ciclomotor asciende a 240.000 vehículos en nuestra provincia. Uno de los principales enemigos que a menudo atenta contra la vida estos conductores es el incumplimiento de las normas. De acuerdo con estudios oficiales recientes, entre el 70 % y el 80 % de las víctimas mortales de los accidentes de tránsito son motociclistas. Se calcula que fallecen tres personas por semana en Tucumán debido a los incidentes en este tipo de vehículos. Según el informe, la mitad de los niños de hasta 14 años que se accidentan en motos muere y los accidentes causan más decesos infantiles que enfermedades como la leucemia o el maltrato o abuso familiar.

La cantidad de vehículos que se amontonan desde hace tiempo en el corralón de la Dirección de Transporte de la Provincia es un reflejo de las transgresiones de muchos tucumanos. Según el titular de la repartición, son casi 300 los ciclomotores cubiertos de polvo que aguardan que los rescaten. El informe señala que de los 298 vehículos, 39 fueron secuestrados porque sus conductores no llevaban casco; otros 125 por una acumulación de faltas: sus conductores no tenían la documentación exigida, o el vehículo no contaba con luces o espejos, entre otras infracciones. El funcionario dijo que cuando se suman varias faltas, la multa se hace muy costosa, de manera que los infractores prefieren abandonar sus rodados y comprar otro en cuotas accesibles. Se explicó que la causa por la que más de la mitad de los conductores no tiene la documentación correspondiente se debe a la modalidad en que se comercializaban estos vehículos hasta hace muy poco tiempo. A diferencia de los automóviles, las motos no salían patentadas de las concesionarias. Ello no debería ocurrir ahora con las nuevas normas. Tal vez muchos de estos NN no fueron retirados -hay algunos que están en el corralón desde hace tres años- porque serían robados. En abril pasado, el Ministerio de Justicia de la Nación lanzó un operativo para regularizar la situación de dos millones de ciclomotores que carecen de papeles en regla. Estos representan casi el 80% de un total de tres millones de estos rodados en todo el país.

Coincidimos que el director provincial de Transporte en que para evitar el amontonamiento de motos en el corralón se debería sacarlos a remate -como hace la Municipalidad capitalina- una vez transcurridos 30 días sin que el infractor lo reclame. Ello significaría un buen ingreso para las arcas del estado y le daría la posibilidad al ciudadano de adquirir un rodado por la mitad de precio o un monto incluso menor. Para ello sería necesario que el Estado se hiciese cargo de poner los papeles en regla para entregárselos al comprador. Si así no fuera, se volvería a caer en una situación irregular.

Si la obtención del registro de conducir no es lo suficientemente exigente -curso mediante-, las infracciones y la acumulación de vehículos en el corralón de Transporte seguirán gozando de buena salud. La educación es el punto de partida para solucionar las desviaciones de nuestra sociedad.