02 Agosto 2007 Seguir en 
BRASILIA.- Una comisión parlamentaria que investiga el peor accidente aéreo en la historia de Brasil consideró que, más que el error humano, fue una falla del avión lo que provocó el desastre en el aeropuerto de Congonhas, San Pablo, donde murieron 199 personas.
La conclusión surge de la caja negra del avión de TAM, que fue analizada en EEUU. La grabación revela los últimos y dramáticos diálogos entre los pilotos y con la torre de control antes de estrellarse a 175 kilómetros por hora contra un edificio de la aerolínea.
-“¡Desacelera, desacelera!” -“¡No da, no da!”. -“¡Gira, gira!” -“¡Oh Dios mío!”, fueron las últimas palabras del piloto y el copiloto del Airbus-A320, antes de estrellarse y explotar. También se oyen gritos aterradores de las azafatas y de los pasajeros. Los parlamentarios quedaron shockeados con la lectura -hecha en vivo para la televisión- del diálogo. También se confirmó que la torre de control de Congonhas advirtió a los pilotos sobre la pista mojada y resbaladiza, aunque autorizó el aterrizaje. Durante el descenso, se oye: “tenemos sólo un reversor de velocidad”. Inmediatamente después: “spoiler (sistema de frenos de las alas), nada”. Luego, la desesperación y la muerte.
Según analistas, la palanca de la turbina derecha estaba en posición de aceleración, cuando debería estar en punto muerto, como estaba la de la turbina izquierda. Al aterrizar, los sistemas electrónicos del avión interpretaron esa contradicción como un intento de abortar el aterrizaje, y las turbinas aceleraron automáticamente. Además, los frenos aerodinámicos y de las ruedas no funcionaron.
En realidad, el reversor derecho había sido desactivado antes del vuelo, debido a un problema detectado en el sistema. Según Airbus, se puede seguir funcionando de este modo hasta diez días después de detectado el desperfecto. La aerolínea había alertado a los pilotos que deben cumplir las dos operaciones: poner las palancas de las turbinas en punto muerto y poner las dos turbinas en posición de reversor máxima aunque uno de ellos esté inactivo. Al parecer, en este punto estaría el error humano. (Télam)
La conclusión surge de la caja negra del avión de TAM, que fue analizada en EEUU. La grabación revela los últimos y dramáticos diálogos entre los pilotos y con la torre de control antes de estrellarse a 175 kilómetros por hora contra un edificio de la aerolínea.
-“¡Desacelera, desacelera!” -“¡No da, no da!”. -“¡Gira, gira!” -“¡Oh Dios mío!”, fueron las últimas palabras del piloto y el copiloto del Airbus-A320, antes de estrellarse y explotar. También se oyen gritos aterradores de las azafatas y de los pasajeros. Los parlamentarios quedaron shockeados con la lectura -hecha en vivo para la televisión- del diálogo. También se confirmó que la torre de control de Congonhas advirtió a los pilotos sobre la pista mojada y resbaladiza, aunque autorizó el aterrizaje. Durante el descenso, se oye: “tenemos sólo un reversor de velocidad”. Inmediatamente después: “spoiler (sistema de frenos de las alas), nada”. Luego, la desesperación y la muerte.
Según analistas, la palanca de la turbina derecha estaba en posición de aceleración, cuando debería estar en punto muerto, como estaba la de la turbina izquierda. Al aterrizar, los sistemas electrónicos del avión interpretaron esa contradicción como un intento de abortar el aterrizaje, y las turbinas aceleraron automáticamente. Además, los frenos aerodinámicos y de las ruedas no funcionaron.
En realidad, el reversor derecho había sido desactivado antes del vuelo, debido a un problema detectado en el sistema. Según Airbus, se puede seguir funcionando de este modo hasta diez días después de detectado el desperfecto. La aerolínea había alertado a los pilotos que deben cumplir las dos operaciones: poner las palancas de las turbinas en punto muerto y poner las dos turbinas en posición de reversor máxima aunque uno de ellos esté inactivo. Al parecer, en este punto estaría el error humano. (Télam)
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