Por Redacción LA GACETA
04 Septiembre 2005
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Entre los problemas de la ciudad que dependen directamente de la preocupación de cada vecino por brindar un tránsito agradable a sus conciudadanos, es el estado de las veredas y -muy relacionado con ello- el arbolado público.
Hace pocos días, en la esquina de Catamarca y Corrientes, un vecino hizo derribar un gran tarco y lo reemplazó por otro árbol. Ahora está haciendo reparar las cañerías y la vereda, que desde hace años estaban rotas a causa del crecimiento de las raíces de la planta.
"Hace cinco años inicié un expediente en Espacios Verdes pidiendo permiso para reemplazar este árbol, que estaba enfermo y en peligro de caerse. Recién ahora me autorizaron. Lo tuve que hacer yo al trabajo, porque no podía seguir esperando otros cinco años para que lo hagan ellos. Me costó $ 500", relató Oscar Vargas. Aseguró que ya hubo gente que resultó lastimada en el lugar por haber tropezado en la vereda, rota por las raíces del árbol.
"Cuando la gente se cae, ¿quién paga las consecuencias? El dueño de la propiedad", remarcó Vargas, quien además está indignado con el doble discurso que observa en las autoridades municipales: por un lado, el intendente exhorta a embellecer los frentes y -por otro- permite que las empresas de TV por cable y de telefonía instalen el cableado de manera improvisada. Lo dijo señalando un manojo de cables que colgaba al estilo "tendedero de ropa" del frente del edificio.
"Nosotros hemos tratado de que las empresas solucionen este problema, pero no hemos tenido ninguna respuesta", dijo. Y afirmó que en Córdoba, su ciudad de origen, no ocurren estas cosas. "El Municipio ejerce un mayor control y las gestiones se hacen más rápido -señaló-. También hay una preocupación constante de parte de los frentistas. Si uno ve una baldosa floja la hace reparar en seguida".
Falta asesoramiento
El de las veredas rotas y deformadas es un problema frecuente en muchas cuadras de la ciudad, que ocasiona accidentes a los peatones. En muchos casos, son levantadas por las raíces de los árboles. Pero no se trata simplemente de sacarlos, sino de reemplazarlos por otros más adecuados y de plantar muchos más, porque se calcula que faltan unos 40.000 para que San Miguel de Tucumán parezca la capital del Jardín de la República.
El urbanista Ricardo Viola lamentó que a pesar de que una ordenanza municipal establece qué especies se deben plantar en las veredas "todo el mundo planta lo que quiere -dijo-. En Marcos Paz casi 25 de Mayo hay un ciprés. Esos árboles no tienen copa, no dan sombra y dificultan la visual. Otro ejemplo está en Lamadrid y 9 de Julio: ¡hay palmeras!".
Un error frecuente de los frentistas es el de construir canteros alrededor de los árboles, según apuntó.
"El agua tiene que escurrir, pero el cantero hace que quede estancada y la planta se pudre -explicó Viola-. Además, el cantero hace de cesto de basura y también dificulta la circulación peatonal. Debiera haber una política constante de asesoramiento al vecino sobre qué debe hacer con respecto a la ciudad El común de la gente no sabe o no le importa".
Por su parte, el director de Espacios Verdes -Ernesto Gallo- reconoció que hay expedientes que esperan desde hace cinco años una resolución y que numerosos árboles deben ser reemplazados.
"Por ejemplo, con los gomeros y los ficus tenemos muchos problemas porque no son especies aptas para la vía pública -explicó-. Generan grandes inconvenientes con las raíces".
En la periferia hay mayor compromiso vecinal
La falta de credibilidad de la gente en las autoridades impide que los vecinos asuman los problemas urbanos como propios, según constató en su gestión el subsecretario de Obras Públicas, Luis Lobo Chaklián. Mientras en algunos barrios -sobre todo en los más alejados del centro- pudo observar un fuerte compromiso del vecindario con el mejoramiento de su zona, en otros lugares vio cundir el desinterés.
"En la medida en que la Municipalidad ha ido brindándole servicios a la gente, ésta ha comenzado a responder. Tenemos ejemplos diversos de gente asociada y comprometida, como en el barrio Congreso, o la gente de la avenida Las Américas, que ha festejado con un asado la apertura y pavimentación -mencionó el arquitecto-. Pero las cosas más llamativas están en las zonas más carecientes. El año pasado se eligió como mejor cuadra a un sector ubicado detrás del Cementerio del Norte. Hoy esa cuadra sigue estando impecable".
El funcionario recuerda haber visto llorar de emoción a una vecina del barrio Canal Sur, cuando vio hacer los trabajos de pavimentación de la avenida Colón. Decía: "Yo creía que me iba a morir sin tener el pavimento en mi cuadra", contó Lobo Chaklián.
Sin embargo, en los paseos públicos de la ciudad resulta más difícil contar con la colaboración de la gente. La falta de césped en grandes áreas de la plaza Independencia, por ejemplo, es una prueba de la desidia de los tucumanos que lo pisotearon sin piedad y lo destruyeron. "Si ponemos rejas, como hacen en Buenos Aires, la gente pasa por encima", lamentó.
La enorme congestión de tránsito vehicular y peatonal que padece el centro de la capital tucumana es uno de los aspectos críticos que detectó un reciente taller municipal. Hay otros cuatro problemas porincipales: alta vulnerabilidad ambiental, fractura social y urbana entre la periferia y el centro, deterioro del transporte público, y debilidad institucional.
El urbanista Julio Middagh sostiene que en los problemas urgentes del "Jardín de la República" deben intervenir los ciudadanos, tomar decisiones y actuar
Tránsito caótico, veredas rotas, edificios arruinados, transporte urbano deteriorado, falta de espacios verdes, contaminación, basura por todas partes, barreras arquitectónicas y falta de participación ciudadana. El diagnóstico parece poco alentador para la ciudad conocida como "El Jardín de la República". Ante esto, para los expertos en urbanidad, existe una sola solución: "la ciudad se corrige durante años y entre todos, o se hunde", sostiene el arquitecto Julio Middagh.
Lo bueno, según el especialista, es que al fin, después de muchos años, existe el interés de hacer un plan estratégico para modernizar la ciudad.
Entre los problemas más graves de la ciudad está del tránsito, sostiene Middagh. "La red de transporte funciona en forma anárquica y desorganizada, los mismos representantes del pueblo aprueban ordenanzas, como la que permite a los remises ilegales entrar al centro, que lo único que hacen es agravar el problema", comenta.
Según un estudio realizado para ordenar el tránsito, de cada 10 vehículos que entran al microcentro, siete son colectivos, remises y taxis y de estos 10, cinco son ilegales. "Pero la sociedad también es la que debe participar en esto y no fomentar la ilegalidad usando estos vehículos", explica.
Para resolver el problema del tránsito - explica- también hay que avanzar con la reforma ferrourbanística y romper el cinturón de acero que significan los predios que tiene el ferrocarril. "Abrir las calles Córdoba y Mendoza sería darle fluidez al tránsito", detalla.
Para el urbanista, es lamentable que la mayoría de los vecinos hayan dejado de barrer sus veredas, de cuidar sus árboles y de mantener las fachadas de sus casas. "Falta conciencia cívica. Todos debemos participar para que esto vuelva a ser un jardín", explica.
Además, remarca que es una ciudad a la que le falta equipamiento. "No es cómoda. Necesita bancos, papeleros y más espacios verdes", sostiene.
Asimismo - apunta- para los discapacitados la capital sigue siendo una gran barrera por la falta de rampas adecuadas y las personas, en general, necesitan más peatonales para que sus paseos por el centro no sean un infierno.
Revalorizar el patrimonio es otro tema pendiente. "Los edificios históricos no deben voltearse o no mantenerse. Debe ser una obligación de todos mantener nuestra historia", agrega.
Hace pocos días, en la esquina de Catamarca y Corrientes, un vecino hizo derribar un gran tarco y lo reemplazó por otro árbol. Ahora está haciendo reparar las cañerías y la vereda, que desde hace años estaban rotas a causa del crecimiento de las raíces de la planta.
"Hace cinco años inicié un expediente en Espacios Verdes pidiendo permiso para reemplazar este árbol, que estaba enfermo y en peligro de caerse. Recién ahora me autorizaron. Lo tuve que hacer yo al trabajo, porque no podía seguir esperando otros cinco años para que lo hagan ellos. Me costó $ 500", relató Oscar Vargas. Aseguró que ya hubo gente que resultó lastimada en el lugar por haber tropezado en la vereda, rota por las raíces del árbol.
"Cuando la gente se cae, ¿quién paga las consecuencias? El dueño de la propiedad", remarcó Vargas, quien además está indignado con el doble discurso que observa en las autoridades municipales: por un lado, el intendente exhorta a embellecer los frentes y -por otro- permite que las empresas de TV por cable y de telefonía instalen el cableado de manera improvisada. Lo dijo señalando un manojo de cables que colgaba al estilo "tendedero de ropa" del frente del edificio.
"Nosotros hemos tratado de que las empresas solucionen este problema, pero no hemos tenido ninguna respuesta", dijo. Y afirmó que en Córdoba, su ciudad de origen, no ocurren estas cosas. "El Municipio ejerce un mayor control y las gestiones se hacen más rápido -señaló-. También hay una preocupación constante de parte de los frentistas. Si uno ve una baldosa floja la hace reparar en seguida".
Falta asesoramiento
El de las veredas rotas y deformadas es un problema frecuente en muchas cuadras de la ciudad, que ocasiona accidentes a los peatones. En muchos casos, son levantadas por las raíces de los árboles. Pero no se trata simplemente de sacarlos, sino de reemplazarlos por otros más adecuados y de plantar muchos más, porque se calcula que faltan unos 40.000 para que San Miguel de Tucumán parezca la capital del Jardín de la República.
El urbanista Ricardo Viola lamentó que a pesar de que una ordenanza municipal establece qué especies se deben plantar en las veredas "todo el mundo planta lo que quiere -dijo-. En Marcos Paz casi 25 de Mayo hay un ciprés. Esos árboles no tienen copa, no dan sombra y dificultan la visual. Otro ejemplo está en Lamadrid y 9 de Julio: ¡hay palmeras!".
Un error frecuente de los frentistas es el de construir canteros alrededor de los árboles, según apuntó.
"El agua tiene que escurrir, pero el cantero hace que quede estancada y la planta se pudre -explicó Viola-. Además, el cantero hace de cesto de basura y también dificulta la circulación peatonal. Debiera haber una política constante de asesoramiento al vecino sobre qué debe hacer con respecto a la ciudad El común de la gente no sabe o no le importa".
Por su parte, el director de Espacios Verdes -Ernesto Gallo- reconoció que hay expedientes que esperan desde hace cinco años una resolución y que numerosos árboles deben ser reemplazados.
"Por ejemplo, con los gomeros y los ficus tenemos muchos problemas porque no son especies aptas para la vía pública -explicó-. Generan grandes inconvenientes con las raíces".
La falta de credibilidad de la gente en las autoridades impide que los vecinos asuman los problemas urbanos como propios, según constató en su gestión el subsecretario de Obras Públicas, Luis Lobo Chaklián. Mientras en algunos barrios -sobre todo en los más alejados del centro- pudo observar un fuerte compromiso del vecindario con el mejoramiento de su zona, en otros lugares vio cundir el desinterés.
"En la medida en que la Municipalidad ha ido brindándole servicios a la gente, ésta ha comenzado a responder. Tenemos ejemplos diversos de gente asociada y comprometida, como en el barrio Congreso, o la gente de la avenida Las Américas, que ha festejado con un asado la apertura y pavimentación -mencionó el arquitecto-. Pero las cosas más llamativas están en las zonas más carecientes. El año pasado se eligió como mejor cuadra a un sector ubicado detrás del Cementerio del Norte. Hoy esa cuadra sigue estando impecable".
El funcionario recuerda haber visto llorar de emoción a una vecina del barrio Canal Sur, cuando vio hacer los trabajos de pavimentación de la avenida Colón. Decía: "Yo creía que me iba a morir sin tener el pavimento en mi cuadra", contó Lobo Chaklián.
Sin embargo, en los paseos públicos de la ciudad resulta más difícil contar con la colaboración de la gente. La falta de césped en grandes áreas de la plaza Independencia, por ejemplo, es una prueba de la desidia de los tucumanos que lo pisotearon sin piedad y lo destruyeron. "Si ponemos rejas, como hacen en Buenos Aires, la gente pasa por encima", lamentó.
La enorme congestión de tránsito vehicular y peatonal que padece el centro de la capital tucumana es uno de los aspectos críticos que detectó un reciente taller municipal. Hay otros cuatro problemas porincipales: alta vulnerabilidad ambiental, fractura social y urbana entre la periferia y el centro, deterioro del transporte público, y debilidad institucional.
El urbanista Julio Middagh sostiene que en los problemas urgentes del "Jardín de la República" deben intervenir los ciudadanos, tomar decisiones y actuar
Tránsito caótico, veredas rotas, edificios arruinados, transporte urbano deteriorado, falta de espacios verdes, contaminación, basura por todas partes, barreras arquitectónicas y falta de participación ciudadana. El diagnóstico parece poco alentador para la ciudad conocida como "El Jardín de la República". Ante esto, para los expertos en urbanidad, existe una sola solución: "la ciudad se corrige durante años y entre todos, o se hunde", sostiene el arquitecto Julio Middagh.
Lo bueno, según el especialista, es que al fin, después de muchos años, existe el interés de hacer un plan estratégico para modernizar la ciudad.
Entre los problemas más graves de la ciudad está del tránsito, sostiene Middagh. "La red de transporte funciona en forma anárquica y desorganizada, los mismos representantes del pueblo aprueban ordenanzas, como la que permite a los remises ilegales entrar al centro, que lo único que hacen es agravar el problema", comenta.
Según un estudio realizado para ordenar el tránsito, de cada 10 vehículos que entran al microcentro, siete son colectivos, remises y taxis y de estos 10, cinco son ilegales. "Pero la sociedad también es la que debe participar en esto y no fomentar la ilegalidad usando estos vehículos", explica.
Para resolver el problema del tránsito - explica- también hay que avanzar con la reforma ferrourbanística y romper el cinturón de acero que significan los predios que tiene el ferrocarril. "Abrir las calles Córdoba y Mendoza sería darle fluidez al tránsito", detalla.
Para el urbanista, es lamentable que la mayoría de los vecinos hayan dejado de barrer sus veredas, de cuidar sus árboles y de mantener las fachadas de sus casas. "Falta conciencia cívica. Todos debemos participar para que esto vuelva a ser un jardín", explica.
Además, remarca que es una ciudad a la que le falta equipamiento. "No es cómoda. Necesita bancos, papeleros y más espacios verdes", sostiene.
Asimismo - apunta- para los discapacitados la capital sigue siendo una gran barrera por la falta de rampas adecuadas y las personas, en general, necesitan más peatonales para que sus paseos por el centro no sean un infierno.
Revalorizar el patrimonio es otro tema pendiente. "Los edificios históricos no deben voltearse o no mantenerse. Debe ser una obligación de todos mantener nuestra historia", agrega.
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