La ciudad tiene que romper el cerco

Producción periodística de Ricardo Reinoso y Soledad Nucci

Parece un desierto de vías. Llega hasta donde alcanza la vista. Son los desolados terraplenes del ferrocarril Belgrano Cargas Sociedad Anónima.Entre 24 de Septiembre y San Juan, y Marco Avellaneda y Suipacha, se encuentra la estación de maniobras del convoy. Al igual que las antiquísimas murallas de Troya, ningún tucumano puede pasar. Tres cuadras cerradas que impiden la fluidez del tránsito.
El jueves pasado, a las 18.23, LA GACETA se paró en la esquina de Córdoba y Marco Avellaneda. En menos de 1 minuto, 44 autos tuvieron que virar a la calle San Juan para seguir su ruta, hacia el oeste de la ciudad. Así las cosas, en el horario pico casi un vehículo por segundo se topa con la muralla de Troya.
"Esto es un desastre", dijo el intendente Domingo Amaya cuando llegó a esa intersección, citado por nuestro diario. Sin embargo, ninguna autoridad logró aún introducir el caballo de Ulises.
La "city" necesita la apertura de (al menos) las calles Mendoza y Córdoba. Para que las arterias se abran, la Nación debe ordenarle a la Unión Ferroviaria, concesionaria del tren Belgrano Cargas S.A., que entregue los predios. Se necesitan decisiones políticas.
Pero los diputados y senadores nacionales por Tucumán adolecen de una estrategia en común. Dicen que es el Poder Ejecutivo el que debe presionar al Gobierno nacional. Y el PE no se decide. "Tenemos muchos proyectos presentados", explicó el secretario de Obras Públicas de la provincia, Oscar Mirkin. Mientras tanto, sólo unas cuantas personas se escabullen por esas calles olvidadas. Y cientos de automovilistas, por día, deben desviarse.