Un tren viajó a casi 575 km/h

PARIS.- El tren V150, construido por la empresa francesa Alstom Transport, única oferente de la licitación del tren rápido en la Argentina, marcó un nuevo récord mundial de velocidad sobre railes, al circular a 574,8 km/h en un tramo de la línea París-Estrasburgo. Alstom, que presentó la oferta técnica para construir el tren de alta velocidad que unirá Buenos Aires con Córdoba, factura anualmente 5.100 millones de euros y lidera el mercado mundial de transporte ferroviario.
La nueva marca fue lograda ayer por una formación de dos motrices de Train Grande Vitesse (TGV, Tren de Gran Velocidad) y tres dúplex de dos pisos. El anterior databa de 1990 y había sido alcanzado por el TGV Atlántico 325, con una velocidad de 515,3 km/h. El tren construido por Alstom ya había alcanzado en viajes de prueba los 568 km/h, pero la marca no fue registrada oficialmente. La construcción fue obra de Alstom, al igual que el sistema de señalización. A su vez, la Reseau Ferre de France se encargó de la infraestructura férrea, y la Societé Nationale des Chemins de Fer (SNCF), de la operación.

150 metros por segundo
El tren, denominado V150 por la velocidad de 150 metros por segundo, posee una arquitectura corta que garantiza una relación óptima peso-potencia, dijeron técnicos. La fabricación demandó casi 14 meses, debido a que alcanzar los 150 m/s impuso a los diseñadores restricciones excepcionales en términos de arquitectura, de aerodinámica y de potencia, por tratarse, además, de llevar al límite a un tren de dos pisos. El V150 partió desde el kilómetro 264 de la línea que une París con Estrasburgo y recorrió 150 kilómetros hasta el kilómetro 114, cerca de Gare Champagne Ardenne. El TGV ha recorrido desde 1981 2.121 millones de kilómetros y actualmente, cada tres minutos, sale uno de París.

Desde Retiro
Respecto de la licitación de la línea Buenos Aires-Córdoba, el presidente de Alstom Transport, Philippe Mellier, se manifestó optimista. El sobre con la propuesta será abierto el 30. Si se ajusta a las disposiciones del pliego, se abrirá el sobre 3 para conocer cuál será el costo del TGV. La salida del tren se hará por Retiro, por la traza del Belgrano Norte; entre Pilar y San Nicolás, por la del Belgrano Cargas SA, y luego continuará hasta Rosario por la traza del Mitre. Posteriormente, para el tramo Rosario-Córdoba -con paradas intermedias en Bell Ville, Marcos Juárez y Villa María- se utilizará de nuevo las vías del Belgrano, y saliendo de las zonas urbanas volverá a las del Mitre.

Una sola parada
Según las proyecciones, el tren desarrollará hasta 300 km/h. Será el primer TGV de Latinoamérica, y unirá Buenos Aires y Rosario en sólo una hora y media. La oferta que presentó el grupo francés contempla formaciones de ocho coches de doble piso, con capacidad para transportar entre 500 y 600 pasajeros sentados. El proyecto prevé la construcción de una nueva terminal de trenes en Retiro, y una única parada para el tramo Retiro-Rosario, que se hará en San Nicolás. (Télam)