La estructura impositiva es una pesada carga que grava la venta de autos usados

La venta de vehículos usados siguió batiendo récords en octubre último, cuando se superó el millón de unidades comercializadas en el año, lo que significó un aumento de 21 % acumulado en comparación con los primeros diez meses de 2005, cuando se vendieron 849.130 unidades.
Así lo destacó el último informe de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), que precisó que entre enero y octubre se vendieron en todo el país 1,027 millón de vehículos usados. En los primeros diez meses del año respecto de igual período de 2005, las provincias que más crecieron en ventas de autos usados fueron Tucumán (62 %); Catamarca (45%); Tierra del Fuego (36 %) y San Luis (32 %).
El Suplemento Soluciones de LA GACETA dialogó con el presidente de CCA, Alberto Príncipe, sobre temas vinculados con ese sector empresario.

-¿El notable crecimiento que ha tenido la venta de 0 Km ha llevado a los concesionarios a prestarle más atención a estos más que a los usados?
- Sí, la realidad nos muestra que a las concesionarias se les arman cuellos de botella con los compromisos que asumen con la fábrica, y esto sucede porque al aumentar el volumen de venta de 0 km, también aumenta el volumen de toma de autos usados, y eso implica poner más aporte de capital.
También mucho tiene que ver la AFIP, porque les crea, en algunos casos, una importante complicación administrativa. Entonces, ponen en contacto al comprador de un 0 km con una agencia de autos usados para que se los compre o se los venda.

- Hablemos del crédito...
- Si uno mira los números de venta, sorprende que la financiación no acompañe este crecimiento. No hay demanda de crédito como esperábamos. Pero no hay duda que sigue sin desaparecer el temor a endeudarse. La gente prefiere pedirle dinero a un familiar o un amigo y no tomar un préstamo bancario. Es un tema de confianza a la continuidad.

- ¿Qué autos y modelos son más solicitados?
Los autos más demandados durante 2006 han sido el Gol, Corsa, Fiesta, Peugeot 206 y 106, Fiat Palio y Uno, Renault Clio y Twingo, entre otros. En general, todos los modelos son solicitados, pero los más destacados son aquellos usados que no superan los 5 años de antigüedad (2.000 en adelante) con equipamiento full.
De ese parque, sobresalen los que tienen un costo de entre $ 15.000 y $ 30.000. Un ejemplo, es la gente que por primera vez tiene la posibilidad de comprar entre un 0 Km base y un usado, y opta por un 0 km. Pero cuando decide renovar su vehículo lo cambio por uno usado full es decir, con mayor equipamiento y confort.

- ¿Cómo vislumbra el año 2007?
- El Gobierno se va a encargar, contra viento y marea, de mantener las condiciones para que parezca una copia de 2006.

- ¿Qué va a pasar con el precio de los autos?
- El mercado de autos usados es un mercado de oferta y demanda, el precio lo fija, según estas normas, el público. No hay dos iguales. Lo que ocurra con los 0 Km tendrá repercusión en los usados: algunos aumentarán un 5 % y otros un 10 %. Los menos solicitados no aumentarán.

- El año 2006 se anuncia como otro año récord en la venta de autos usados. ¿A qué se debe?
- En el primer semestre los números mostraban un crecimiento que apuntaba al 15 % con respecto a 2005. Pero la tendencia alcista nos sorprendió, se mantuvo y llegaremos al 20 %, o sea, el sector de la comercialización del auto usado tendrá un nuevo récord histórico llegando el 1,2 millón de unidades, superando 2005 (se vendió 1,034 millón).

- Se dice que se gana mucho dinero en el negocio del auto usado. ¿Con qué márgenes trabajan?
- Si tomamos un auto de $ 20.000, el margen es del 10 %, siempre que se haya adquirido el vehículo, porque si se lo toma en consignación el margen es menor. Quiere decir que uno vende a $ 22.000. Pero, sobre ese importe hay que pagar 21 % de IVA, 3 % de Ingresos Brutos, y según la escala en la cual se está inscripto (sociedad o CUIT individual), se debe abonar entre el 33 % y el 35 % de Ganancias. Este es el costo impositivo actual.
Además, se debe calcular el costo de estructura y de preparación del vehículo . Viendo este cuadro, mostramos porqué estamos peleando el tema de Ingresos Brutos, que es verdaderamente una locura, y el de la informalidad.