El gerente de la Asociación de Transportistas de Cargas de Tucumán (ATCT), Juan Carlos Paesani, afirmó que el perjuicio que sufre el sector encierra distintos aspectos, como el desgaste prematuro de los vehículos y la misma salud del chofer. "Los limones, por ejemplo, no pueden llegar golpeados y con manchas a los lugares de exportación. Y los caminos generan estos inconvenientes. Al llegar al puerto, se descartan remesas. Y con frutas como la manzana sucede lo mismo. Es decir, hay toda una estructura que debe ir con cuidados de exportación. Y un camino en mal estado produce ese tipo de problemas", manifestó el directivo.
Paesani puso especial énfasis en la necesidad de que la ruta nacional 38 sea ampliada. "Es sumamente transitada y está totalmente desbordada. Además, presenta una escasa señalización, tanto vertical como horizontal, lo cual configura un factor de alto riesgo. Por otra parte, Tucumán es el único distrito que permite que circulen las rastras cañeras por rutas nacionales. Además, las personas que habitualmente conducen una rastra no son idóneas, no están preparadas", afirmó.
Al respecto, Paesani dijo que desde el sector se insiste desde hace tiempo en que las rastras cañeras no deben circular. "El argumento de los productores es que no tienen caminos alternativos. Y está bien. Las redes terciaras están, y lo lógico sería que se las ponga en buenas condiciones, teniendo en cuenta que el principal cultivo es la caña de azúcar. Para ello, es fundamental que haya decisión del Gobierno y que se trabaje en conjunto con los municipios", manifestó el gerente de la ATCT.
"Es importante poner en condiciones las rutas tanto troncales como alternativas, para poder mover la gran diversidad de producción de la provincia, no sólo de la caña de azúcar, sino también del citrus, de los cereales, de la producción frutihortícola. Debemos contener, además, distintas actividades como el turismo, la escolar y la gestión diaria de la comunidad", dijo, por su parte, el empresario Julián Lenis, miembro de la ATCT.
El directivo afirmó que el sector se complica cada vez más ya que no hay un acompañamiento de los organismos que mantienen el funcionamiento de la infraestructura, como Vialidad Provincial y Nacional, la Secretaría de Estado de Obras y Servicios Públicos y el Ministerio de Producción.
"En las rutas principales no se realizan trabajos de señalización, ni hay retardadores de velocidad; tampoco se amplían las vías de circulación en los accesos a las ciudades. El año pasado se realizaron varias reuniones con todos los factores involucrados; se lograron avances, pero son muy pequeños", afirmó el empresario.
Tanto Paesani como Lenis sostuvieron que la flota de camiones de Tucumán (3.500 unidades) alcanza para satisfacer sin inconvenientes la demanda en épocas de picos de producción. "El transporte de cargas responde a la evolución de la economía, como todo las actividades. Según las referencias dadas por las terminales, por cada 5% del crecimiento de la economía del país, se incrementa un 15% en la venta de las unidades", aseveró Lenis.
En el sur esperan por una nueva 38
Uno de los grandes proyectos en marcha en nuestra provincia es la construcción por tramos de la nueva ruta nacional 38. "Se está construyendo el tramo Monteros-Famaillá, el cual debería terminarse entre octubre y fines de año", dijo a LA GACETA el presidente del Centro Comercial del Sur, Miguel Abboud. Comentó que días atrás mantuvo una reunión con el titular de la Dirección de Vialidad Nacional, Jorge Gastizoro, quien le informó que durante 2007 "deberían realizarse los tramos que faltan hacia el norte".
Abboud comentó que el tramo Aguilares-Alberdi había sido licitado, pero cayó el llamado. "Es una noticia pésima, ya que los tramos demandan unos dos años en construirse. Dependiendo de la complejidad de cada tramo, estimamos que la ruta estaría concluida en 2010, en el mejor de los casos", subrayó el dirigente. Reveló que también cayó el "Plan Crema" que debía poner en condiciones la actual ruta 38. "Hay zonas en las que desapareció la remarcación; además, está sobresaturada la ruta actual", apuntó.
Abboud remarcó que la posibilidad de que la ruta 38 algún día se transforme en autopista dependerá de que el Estado ejecute expropiaciones de terrenos de forma que en un futuro exista el ancho necesario al lado de la carretera para para instaurar un doble carril. "Por ahora, no nos queda otra que conformarnos con la construcción de una nueva ruta, aunque no sea autopista, porque en la actual situación todos los días se pierden vidas humanas y se producen graves daños físicos y materiales en las personas", añadió. El líder de los comerciantes del sur tucumano destacó que el mayor flujo vehicular en la zona se presenta en el tramo Concepción-Aguilares. "Nuestra economía se desarrolla a través de la ruta 38. Las llamadas rutas alternativas están en muy mal estado, y no sirven para evitar que los vehículos pesados suban a la ruta", concluyó Abboud.
