Como turco en la neblina

Esos locos bajitos que se incorporan/ con los ojos abiertos de par en par,/ sin respeto al horario, ni a las costumbres/ y a los que, por su bien, hay que domesticar.
Niño, deja ya de joder con la pelota./ Niño, que eso no se dice,/ que eso no se hace,/ que eso no se toca.
José Alperovich no es un niño, ni el Cessna Citation Bravo es una pelota. Sin embargo, parece que Joan Manuel Serrat se hubiera inspirado en este gobernador al jugar con los caprichos y obsesiones de los niños cuando creó "Esos locos bajitos". El problema es que en la realidad tucumana no hubo ni un solo "sijosesista" capaz de ponerle límites.
Tal vez por eso la sociedad tucumana tiene un avión sanitario que aún no es sanitario y que ni siquiera se estaciona en el aeropuerto Benjamín Matienzo.
Es más; si en estos precisos instantes, cuando usted está leyendo, algún tucumano necesitara este vehículo, debería esperar algunas horas de más hasta que venga de Buenos Aires, ya que el piloto Gustavo Pivida reside allá y el avión se halla estacionado en el aeropuerto de San Fernando.
Debe haber sido tal la desesperación del "general" Alperovich, que apuró la presentación en sociedad del avión sanitario y lo obligó a hacer un "aterrizaje forzoso" cuando todavía no estaba en condiciones de operar como una nave sanitaria.
Es más, el ministro Juan Manzur hizo el papelón de mostrarlo, y luego de que fue fotografiado y filmado, sólo dos horas después, se desmanteló su estructura para que el gobernador pudiera viajar a Buenos Aires.
En realidad, el avión no está autorizado para realizar vuelos sanitarios. Por eso no se entiende para qué el "sijosesista" Manzur se prestó a una misa en escena. La única explicación es que fue para satisfacer los deseos de su "general".
El avión duerme en los hangares de San Fernando, porque no se habrían concluido pequeñas obras en la pista de rodaje del aeropuerto. Ocurre que hay quienes no quieren que la flamante aeronave que compraron los tucumanos sea arrastrada por un tractor u otro vehículo terrestre -temen que se dañe el tren de aterrizaje-, y para que se deslice, sólo faltarían algunas obras de infraestructura. Si había tanto interés en tener este avión, ¿por qué no se tomaron estas precauciones? No hay respuestas oficiales a esos cuestionamientos. Sólo que se están demorando las tareas encargadas por administración.

Y, ¿dónde está el copiloto?
Cuando se decidió comprar este sofisticado avión, la Provincia contrató al piloto Luis Gustavo Pivida y al copiloto Gabriel Losada. Viajaron al exterior, aprendieron y volvieron. En el camino, Pivida tuvo algunas diferencias con Losada. Entonces, salió a escena Gustavo Rosales, un nuevo copiloto, que aún no tendría arreglada su situación contractual con la Provincia.
Se trata, nada menos, que del copiloto que se ocupa de trasladar al gobernador y a sus funcionarios o a alguna persona enferma. Su responsabilidad es suprema y aún no estaría definido su contrato.
Las recomendaciones aeronáuticas indican, además, que Tucumán debería tener dos tripulaciones listas para operar el avión. Con una -media, en realidad, por los enredos de piloto y copiloto- no alcanza. Eso todavía está en veremos. Por lo tanto, estaría en riesgo la vida misma del gobernador si llegara a producirse un exceso de horas de vuelo.

Pilotos como jueces
En esa desesperada carrera por diferenciarse de gestiones anteriores y de mostrar eficiencia, el "general", que mañana cumplirá 1.000 días en el poder, suele hacer gala de los concursos. Se fomentó en aquel lapso la importancia de poner en la administración pública a los mejores tras una rigurosa evaluación. Curiosamente, en el momento de definir a los pilotos no hubo concursos. Fue la intuición del gobernador la que definió. Un sistema casi idéntico al utilizado por él y por su ministro de Gobierno para designar a los jueces antes de la reforma constitucional. Alperovich dice que no le gusta cuando lo llaman autoritario; sin embargo, estas acciones desdicen sus dichos. Si es que el secretario general de la Gobernación decide cumplir con las normas al máximo, ¿cómo elegirá a la nueva dupla de pilotos que está faltando? Francisco Sassi Colombres también debería tener en cuenta que ya que se compró una incubadora para trasladar bebés en el avión, podría especializarse a algún pediatra para acompañar a alguna criatura que haya que trasladar. Se preocuparon mucho por el avión, pero sólo hay un médico que autorice los traslados, pero el pediatra no está.
En el gran palacio del "general" cuentan que Alperovich alguna vez quiso poner a Pivida al frente de la Dirección de Aeronáutica, que comanda desde hace años Gustavo Turco. La experiencia de este primó y no hubo cambios, pero el funcionario casi queda como "él mismo en la neblina". No obstante, aún está vigente la idea de crear una estructura autónoma con Aeronáutica para que dependa del gobernador y no de la Secretaría General de la Gobernación.
No es la primera vez que los apuros y la ansiedad perjudican la gestión. Hoy el avión se ve enredado en una madeja burocrática, por no esperar. Tucumán tiene otros dos aviones que podrían servir para la actividad sanitaria y dejar que el gobernador pueda utilizar, sin críticas, su tan deseado Cessna. Sin embargo, todo está pendiente. Por ahora, tal vez sería bueno que se desabroche los cinturones y permita que se cumplan todas las cuestiones pendientes.
Así se evitarán riesgos legales y hasta de vida. Además, las promesas se habrán cumplido y no quedarán los funcionarios actuando como "sijosesistas".

El regreso de Tom y Jerry
Con los pies en la tierra, hay otras cuestiones que desvelan al gobernador, como los comicios de agosto del año que viene.
Su relación con el vicegobernador Fernando Juri les recuerda a los tucumanos otra relación que tuvo lugar entre 1995 y 1999. Entonces, el general -ahora preso- Antonio Bussi y Raúl Topa se peleaban como Tom y Jerry, pero todo lo disimulaban. Es que si se concretaba la ruptura, terminaba la historia. Algo parecido pasa con Alperovich y Juri. El gobernador tiene la suma del poder y aspira a la reelección. En estos 1.000 días arrasó con todo, y Juri y algunos ultraperonistas quedaron pertrechados en la Cámara.
Alperovich, en el ámbito político, se llama a silencio; torea a los abogados, ladra a la Justicia, les moja la oreja a algunas instituciones, pero sólo está expectante de lo que harán Juri y el peronismo. Sus actos son para medir fuerzas y mira para ver qué hacen.
Juri no se decide. El eternamente engelado vicegobernador sabe que si actúa como si nada pasara, será el vicegobernador en el próximo período. Teme que pueda convertirse en un títere del alperovichismo.
Por eso, entre las huestes engeladas pergeñan estrategias. Alperovich ha llegado adonde está por la fuerza del peronismo. Hoy cuenta con votos de otros lados, pero tiene que reconocer que el justicialismo es socio en esta empresa. "Es hora de hacer un verdadero acuerdo y que valore las acciones del PJ". Así opinan algunos viejos dirigentes. Son los mismos que consideran que si el gobernador no está dispuesto a hacer un acuerdo en el que se reconozca al peronismo, ha llegado la hora de romper. Ante esa posibilidad, se frotan las manos muchos dirigentes de la oposición que quieren armar un f rente con Juri a la cabeza. "Nadie quiere pelearse con Alperovich, pero ya pasó la hora del maltrato y debe haber un acuerdo equilibrado", aclaran los "engelados". "Pero si no hay acuerdo...".
En cada elección el peronismo aportó 200.000 votos. A veces más, en otras circunstancias, menos. Alperovich obtuvo el récord de llegar a 400.000. ¿Le hacen falta los votos peronistas? ¿Cuántos son esos votos hoy? ¿Son alperovichistas, son kirchneristas, son peronistas? Las preguntas aún no tienen respuestas. Por las dudas, Alperovich se apoya en la Nación, y algunos juristas tiran líneas con el kirchnerismo.
Las travesuras de Tom y Jerry han regresado a Tucson.
Sería bueno que prime la prudencia entre ambos, porque el avión no está listo para trasladar heridos.