Los lectores siguen enviando fotos de remises ilegales en el centro

Después de que el crimen de la joven Paulina Alejandra Lebbos, cuyo cuerpo apareció estrangulado en Tapia, pusiera en el tapete muchos temas irresueltos, los tucumanos exigen que se solucione la ilegalidad en el servicio de taxis y remises.

Tal como ocurrió el lunes pasado, otro lector (LA GACETA On Line se reserva su identidad) envió a la sección Cámara Testigo una imagen de un vehículo, tomada ayer, que circula con chapa patente vieja nada menos que en pleno microcentro de la ciudad: 25 de Mayo y Mendoza.

Sin embargo, de acuerdo a lo establecido por la Ley Nacional de Transporte, un auto con esta chapa y máxime si es transporte de pasajeros, no puede obtener licencias, ni seguros ni permisos de ningún tipo.

Al ser consultado por LA GACETA On Line sobre esta situación, el director de Transporte de la capital, Julio Rocha, fue vehemente. "Ningún auto que pertenezca a la capital puede circular con una chapa patente obsoleta. Sin embargo, nosotros ya estamos acostumbrados a esto. Es común que las remiserías tengan unos cuantos vehículos ilegales entre su flota", indicó el funcionario.

Rocha reveló, además, que cuando la dirección que él encabeza notifica a los propietarios sobre el secuestro de automotores de su empresa, éstos niegan la pertenencia, aducen que los estikers fueron falsificados y que ese auto no pertenece a la agencia. "No tenemos cómo comprobar lo contrario"...

Cualquiera puede obtener un carnet
En Tucumán, hasta un ciego puede obtener una licencia de conductor -como informó y demostró LA GACETA en reiteradas oportunidades- porque muchas municipalidades entregan licencias sin realizar pruebas teóricas ni prácticas. Se trata sólo de un trámite con fines recaudatorios. (Ver "En Tucumán puede obtenerse una licencia para conducir ómnibus sin saber manejar").

Por otro lado, al parecer, cualquiera puede colgar un par de cintas en su auto y salir a levantar pasajeros. Y, después, desaparecer... Al menos esa es la sensación que dejó el asesinato de Lebbos. Pero, ¿quiénes propician la irregularidad? "Por un lado, hay una inconducta del ciudadano. Es un problema cultural porque, en la calle, sólo hay que subir a un taxi. Por otro lado, faltan controles. La Municipalidad debería encargarse de hacer cumplir esa diferencia entre uno y otro servicio", responde el secretario de Transporte de la provincia, Ramiro Gutiérrez.

- ¿Quién controla la idoneidad de los choferes?
- De acuerdo a lo establecido por la ley nacional del Tránsito, los carnets se otorgan a las personas de acuerdo al domicilio que figura en su documento. Pero como a las municipalidades sólo les interesa recaudar dinero, muchas entregan permisos de conductor sin realizar, ni siquiera, los exámenes teóricos o prácticos.

- ¿Cómo se obtiene una licencia para conducir un auto de alquiler?
- Al taxista o remisero se le exige que cuente con un carnet de conductor clase 4, que es el que lo habilita a transportar pasajeros. El problema es que la entrega de carnets es un gran desorden y cualquiera pueda estar detrás de un volante.

- ¿Resulta hipócrita la división entre taxis y remises?
- El taxista está autorizado para trabajar de modo independiente o con una agencia y para levantar pasajeros en la vía pública. El remisero, en cambio, sólo puede desempeñar su actividad si está adherido a una empresa. Además, no está autorizado a recoger gente en la calle. Pero, lamentablemente, las diferencias se desvirtuaron. Ahora hay que lograr la regularización del transporte. Todos (taxis y remises) tienen que estar dentro del sistema. Tenemos que tomar una decisión al respecto y, si se define que continúe existiendo la diferenciación entre taxis y remises, habría que exigir a estos últimos que identifiquen su móvil con un color.

- ¿Es peligroso el servicio de transporte rural compartido?
- El transporte rural compartido nació de la necesidad propia de los usuarios, porque hay poblaciones a las que no llegan los ómnibus. Cuando el servicio termine de regularizarse, no será riesgoso porque todos los conductores estarán dentro del sistema y se adecuarán a las exigencias legales.

- ¿Por qué no se exige a los conductores a llevar una identificación visible en su vehículo?
- En 2001 se sancionó una ordenanza que obliga a los choferes a exhibir en la parte trasera del asiento del acompañante una ficha de identificación, pero la norma no se cumplió...