El futuro de los drones: “El tránsito aéreo va a ser mayor que el terrestre”
El especialista brasileño Fernando Tino participó del Congreso Internacional de Drones. Sostiene que cada productor tendrá una de estas aeronaves como una herramienta común de trabajo, aconseja que se desarrolle todo su potencial y asegura que los jóvenes están encontrando en esta tecnología una nueva puerta de entrada al agro.
Resumen para apurados
- El especialista Fernando Tino afirmó en el Congreso de Drones en Tucumán que el tránsito aéreo superará al terrestre debido a la adopción masiva en el campo.
- Durante el evento en la Sociedad Rural, explicó cómo las aeronaves no tripuladas se integran como herramientas de trabajo y atraen a jóvenes profesionales al agro.
- Se proyecta que cada productor rural incorporará un dron habitual en sus labores, revolucionando el transporte aéreo y la eficiencia agrícola a nivel global.
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“Va a llegar un momento en que el tránsito aéreo va a ser mayor que el tránsito terrestre. Puede apostar a eso”. Fernando Tino lo dice sin demasiadas dudas. Cuando imagina el futuro de los drones, no piensa solamente en campos sobrevolados por pequeñas aeronaves. Habla de entregas, movilidad, nuevos servicios y de un cielo que tendrá cada vez más movimiento.
El especialista brasileño fue uno de los invitados internacionales del Congreso Internacional de Drones 2026, que se realizó hasta ayer en la Sociedad Rural de Tucumán, en Yerba Buena. Tino abrió el ciclo de disertaciones magistrales con una conferencia titulada “Pilotos del mañana: cómo formar a la generación que dominará los cielos”.
Su planteo, sin embargo, comienza bastante antes de que un dron despegue. Para él, el futuro de esta tecnología dependerá menos de las máquinas que de las personas que aprendan a utilizarlas. “Nosotros tenemos una metodología con un enfoque en el ser humano y no en la máquina, porque no sirve comprar un dron y no saber utilizarlo”, sostiene.
Mucho más que pilotos
Hay una palabra que Tino prefiere cuando habla de quienes trabajan profesionalmente con drones: “gestor”. “Creemos en esa palabra. Tiene una fuerza mayor que piloto”, explica.
La diferencia no es solamente semántica. Pilotar implica manejar la aeronave. Gestionar una operación agraria supone mucho más: observar las condiciones climáticas, analizar el agua que se utilizará en una aplicación, controlar dosis, conocer los productos, saber cuáles pueden mezclarse y tomar decisiones antes, durante y después de cada vuelo.
Precisamente, Tino llegó a los drones desde el agro. Cuenta que el grupo con el que trabaja lleva alrededor de 25 años dedicado a aplicaciones y productos biológicos. Hace aproximadamente una década comenzaron a incorporar aeronaves no tripuladas por una necesidad concreta: realizar determinados trabajos de una manera más rápida y ágil.
De esa experiencia surgió Piloto Raíz, un espacio de investigación, desarrollo y capacitación desde el que impulsa una metodología centrada en profesionalizar a quienes operan estas herramientas.
Según relata, ya capacitaron a más de 10.000 alumnos. Y las aulas dejaron hace tiempo de tener solamente brasileños. Tino calcula que por allí pasaron unos 50 argentinos, además de estudiantes de Bolivia, Paraguay, Portugal y Estados Unidos. Algunos llegan a las clases incluso con auriculares de traducción simultánea.
La Argentina, además, es un destino habitual para él. Desde hace unos tres años viaja a Misiones para dictar cursos. Tucumán, en cambio, fue una novedad. “Es mi primera vez aquí y estoy encantado con la ciudad, pero todavía más con el Congreso”, contó. Acostumbrado a participar de encuentros de este tipo, destacó la organización y el nivel de los especialistas convocados para este evento.
El programa reunió durante tres jornadas exposiciones sobre agricultura de precisión, ambiente, seguridad, emergencias, educación, regulación, inteligencia artificial, infraestructura y movilidad aérea, una amplitud que también coincide con la manera en la que el experto entiende el futuro de estas aeronaves.
El regreso de los jóvenes
Hay una transformación que Tino ya observa y que no tiene que ver únicamente con las máquinas. Durante años vio cómo muchos jóvenes dejaban las zonas rurales para buscar oportunidades en las ciudades. Ahora, asegura, los drones están generando un movimiento migratorio diferente.
“El dron está haciendo el camino inverso. Está llevando personas de la ciudad al campo -sostiene-. Tenemos muchos jóvenes de 19, 20 o 21 años que se están interesando por el agronegocio y por los drones. Quizás, si no fuera por esta tecnología, no se interesarían por el campo”.
Por eso, cree que allí hay una oportunidad laboral pero también un cambio generacional. Los jóvenes, señala, incorporan estas tecnologías con una naturalidad que las generaciones mayores no tuvieron. “La facilidad que tienen para aprender a trabajar con esta tecnología, para aprender cosas nuevas y para desaprender y volver a aprender, es mucho mayor que la nuestra”, reconoce.
Durante su conferencia en Tucumán recurrió a una escena de su propia casa para introducir otra idea: la diferencia entre hacer volar un dron y saber utilizarlo profesionalmente. Abrió la exposición mostrando un video de su hijo de cuatro años pilotando un aparato.
La imagen tenía un propósito concreto: conseguir que una aeronave despegue y manejar sus controles puede resultar relativamente sencillo, incluso para un niño; pero eso no significa saber aprovechar todas sus posibilidades.
El verdadero desafío, plantea, comienza cuando hay que decidir para qué se la utilizará, en qué condiciones, con qué parámetros y de qué manera puede obtenerse el máximo rendimiento de la tecnología.
Por eso vuelve una y otra vez a la formación. Para él, los “gestores del mañana” no serán únicamente jóvenes capaces de manejar una aeronave, sino personas preparadas para interpretar datos, comprender lo que sucede en el territorio y tomar decisiones.
Uno en cada depósito
“El futuro de los drones cada día está más técnico”, señala. Y cree que esa evolución también hará que la tecnología deje de ser excepcional dentro de los establecimientos rurales. “En un futuro muy próximo, todo productor tendrá un dron en su depósito”, afirma.
No significa, aclara, que las aeronaves vayan a reemplazar a tractores o aviones. Las imagina como una herramienta más dentro del campo, disponible para determinados momentos o zonas en las que una maquinaria terrestre o una aeronave convencional no sean la mejor alternativa. “En algunos momentos va a usarla cuando no podría hacerlo con un avión o con un tractor”, explica.
Para Tino, todavía estamos en el comienzo. Habrá más aeronaves, más hectáreas trabajadas y aplicaciones cada vez más específicas.
Cielo ocupado
Pero su mirada no termina en el campo. Cuando habla de los próximos años, menciona drones destinados a entregas domiciliarias y a otros servicios cotidianos, e incluso utiliza la palabra “Uber” para ejemplificar el tipo de movilidad que imagina trasladándose al aire. “Van a tener delivery, van a tener un Uber. Eso ya existe”, asegura.
Según explicó durante la entrevista, en Brasil ya se realizaron demostraciones de este tipo de desarrollos, aunque señaló que la legislación vigente todavía limita su implementación. También mencionó experiencias que ya avanzan en Estados Unidos. De allí surge una de sus predicciones más contundentes, con la que se abre la nota: el tránsito por el cielo será mayor que por el suelo.
El crecimiento, advierte, también obligará a pensar qué sucederá cuando miles de aeronaves compartan el espacio aéreo. En Brasil, cuenta, organismos vinculados con la aviación, la agricultura y las telecomunicaciones ya siguen el fenómeno con atención.
Esta discusión también estuvo presente en Tucumán. El Congreso incluyó espacios específicos sobre seguridad operacional, regulación de drones, inteligencia artificial y nuevas formas de movilidad aérea.
Para Tino, entonces, el desafío ya no será solamente aprender a hacer volar estas máquinas. También habrá que profesionalizar a quienes las conduzcan y establecer cómo convivir con ellas cuando el cielo deje de ser un espacio relativamente vacío.
En la antesala de su conferencia, el visitante pasó buena parte del día preparando la exposición. Pero desde que llegó a la provincia también se hizo algunos espacios para recorrer la ciudad. En una de esas salidas terminó sentado durante casi una hora frente a la Plaza Independencia. “Me llamó mucho la atención la arquitectura de la ciudad y de sus alrededores. Muy lindo”, contó.
También hubo tiempo para probar algunos clásicos de la gastronomía local: empanadas, milanesa y bife ancho. Todo quedó aprobado. Aunque al brasileño todavía le faltaba algo. “Me falta un poco el arroz -dijo entre risas-. Todavía no encontré arroz para comer”. Una guarnición imprescindible en la dieta de ese país.
En su primera visita a Tucumán, se llevó algunas imágenes de la ciudad. Pero vino, sobre todo, a dejar otra: la de un futuro en el que mirar hacia arriba será cada vez menos excepcional.
Tres días para mirar el cielo: un exitoso Congreso Internacional en la Expo Rural
El Congreso Internacional de Drones reunió, entre el miércoles y ayer, a más de medio millar de personas interesadas en el presente y el futuro de esa tecnología. El evento reunió en la Expo Rural a más de 80 disertantes (llegados desde 10 países, principalmente de la región), que presentaron a un centenar de trabajos científicos en la demostración del crecimiento de una experiencia que reúne a investigadores, organismos públicos, universidades, empresas y usuarios en una provincia donde están siendo operados más de 600 drones, la gran mayoría afectados a la actividad en el agro.
“Un tractor con hélices”: advertencia sobre el uso adecuado de la tecnología
El experto brasileño Fernando Tino cuestiona la manera en que todavía se utilizan muchos drones en relación al futuro inmediato del agro. “Si continuamos trabajando con los drones igual que lo estamos haciendo hoy, los estamos usando como si fuera un tractor con hélices”, compara. La frase resume buena parte de su postura sobre el aprovechamiento de la tecnología. No alcanza con reemplazar una máquina terrestre por una aeronave si después se repite exactamente el mismo tipo de aplicación. Por el contrario, imagina drones trabajando cada vez más ligados a la agricultura de precisión: aplicaciones sobre puntos determinados, tratamientos por líneas o sectores específicos, dosis variables y operaciones orientadas a intervenir solamente donde sea necesario.
