Plantean opciones para habilitar dos cruces

Para habilitar el tránsito automotor a través de las vías del Ferrocarril Belgrano, en el sector oeste del casco céntrico, no es necesario esperar los resultados de la licitación del Belgrano Cargas. Así lo entienden el Colegio de Arquitectos y concejales de la capital, que propusieron -ante la negativa de la Nación- medidas alternativas para habilitar las calles Córdoba y Mendoza.
Las gestiones encaradas por los representantes municipales y por funcionarios del Gobierno provincial fracasaron por la postura inflexible de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación. Desde esa repartición respondieron que el destino de los predios de la ex estación Central Córdoba será resuelto una vez que sea adjudicado ese ramal. Hoy está siendo operado por la Unión Ferroviaria, a través de Belgrano Cargas.
Sin embargo, el consejero ejecutivo del Colegio de Arquitectos, Julio Middagh, advirtió que Tucumán corre el riesgo de retroceder 62 años. "Si en los pliegos de la licitación la Nación permite que el próximo concesionario continúe efectuando maniobras en ese predio, perderemos las gestiones que durante años realizamos, porque será mucho más complicado hacer las tratativas con un empresario. Es el Gobierno el que debe aclarar ahora cuál será el destino del Central Córdoba", dijo el profesional.
Según entendió, antes de pensar en soluciones parciales -como el proyecto de un puente de la Secretaría de Obras Públicas-, la Provincia debería analizar los pasos a seguir para levantar el sector de maniobras del ferrocarril, que opera en el predio ubicado entre Marco Avellaneda y Suipacha. "Hablar de hacer un puente es descabellado. El Gobierno debe pensar en proyectar el destino que tendrán esos terrenos. Deberían ser incluidos en un plan estratégico, que disponga la creación de más espacios verdes, porque eso es lo que necesita realmente Tucumán", sostuvo Middagh.

Alternativas
En el Concejo Deliberante, los proyectos alternativos, hasta tanto se resuelva la discusión con la Nación, son innumerables.El edil Miguel Brito (FR) propuso que de inmediato se disponga cambiar el sentido de algunas calles. Una de las iniciativas sancionadas tiende a modificar el tránsito por San Juan, entre Marco Avellaneda y Suipacha. "El congestionamiento actual se solucionaría parcialmente permitiendo la doble circulación por San Juan. Lógicamente, esto debe ir acompañado de medidas de prevención y seguridad encaradas por el municipio", consideró.
Otra de las alternativas sugeridas tiende a conseguir la autorización de Belgrano Cargas para habilitar el paso vehicular, por Córdoba y Mendoza, en los horarios pico. "Con barreras y con la señalización correspondiente, puede solucionarse provisoriamente el problema", concluyó.

Licitación demorada
La Nación aclaró que no avanzará en la apertura de las calles Córdoba y Mendoza mientras no se resuelva la licitación del ramal que explota Belgrano Cargas. Pero el temor de las autoridades locales es el tiempo que puede llevar el proceso de adjudicación. Sucede que los sobres con las ofertas de los interesados se abrieron el 16 de marzo. Pero las dos empresas que se presentaron (Emepa y Benito Roggio), lo hicieron en forma condicional. Exigieron cambios en el pliego licitatorio y en el manejo de la futura firma.