19 Junio 2002 Seguir en 
En momentos en que la provincia atraviesa por una verdadera crisis financiera, donde el dinero en efectivo es casi inexistente, el sector sojero está haciendo ingresar millones de pesos en divisas a Tucumán.
Finalizada la trilla de soja, la actividad generará unos $240 millones a la provincia, según cálculos privados. Esta cifra, que incluye el descuento del 21% en concepto de retenciones y el 10% de IVA que retiene durante 120 días el Estado nacional, representa unos U$S67 millones, según la cotización dólar-Banco Nación con que liquidan la comercialización a los sojeros ($3,40 por dólar).
"La producción de este año, de 600.000 toneladas, será un récord absoluto en la provincia. Es mayor aún que las 500.000 toneladas obtenidas en la campaña anterior, cuando se había logrado una marca histórica", dijo el consultor agropecuario Oscar Ricci.
"El nuevo récord se debe a que el área sembrada fue mayor, con 220.000 hectáreas cultivadas, contra 200.000 del año pasado, y a que se lograron unos 100 kilos más de rinde por hectárea", explicó el especialista.
Diferencias
Aunque el volumen de soja supera en 100.000 toneladas a la marca del año pasado, los ingresos en términos de dólares serán menores en la actual campaña. El sector logró unos U$S85 millones en la cosecha anterior, pero a una relación uno a uno entre dólares y pesos. Además, el año pasado, el productor recibió U$S170 por tonelada por su soja, mientras que este año obtiene unos U$S131 en promedio.
El presidente de la Sociedad Rural de Tucumán (SRT), Roberto Martínez Zavalía, confirmó que la cosecha de soja en la provincia fue muy buena. Hizo hincapié en que las lluvias fueron favorables en los distintos ciclos del cultivo y que la fuerte inversión en tecnología realizada en Tucumán permitió que se alcance el punto máximo en resultados. "Hoy el sector sojero de la provincia es uno de los mejores del país en cuanto a la homogeneidad con que se trabaja en el campo", remarcó.Dejó en claro que se obtuvieron rendimientos "inimaginables", especialmente en algunas zonas marginales, como en el este tucumano, en el oeste santiagueño, sur de Salta y en Catamarca, donde cultivan productores de nuestra provincia.
Las retenciones
Martínez Zavalía diferenció la actividad agroexportadora de los sectores rurales que producen para abastecer al mercado interno. "Los agroexportadores son los menos perjudicados por la política económica nacional, dado que cobran en algún tipo de dólar, aunque gran parte de la rentabilidad se la lleva el Estado con las retenciones", destacó.
Reconoció que los números cerrarán este año para los sojeros, pero advirtió que hay gran incertidumbre en el sector por lo que puede ocurrir en el futuro. "Hasta aquí, el gran gasto en insumos se hizo a un cambio uno a uno entre pesos y dólares. Había un sistema de confianza entre productores, proveedores de insumos y exportadores que ahora se ha roto por la devaluación y la inseguridad jurídica que genera el Estado", apuntó. Esta ruptura de la cadena crediticia ya se nota e impactará en que la próxima campaña sojera en la provincia será menor que la actual.
Unas 6.000 toneladas viajan por día al puerto
En los meses de plena campaña, mayo y junio, alrededor de 6.000 toneladas de soja viajan, a diario, desde Tucumán a la terminal 6 del puerto San Martín, en Rosario. Los envíos los hacen las empresas Aceitera General Deheza (AGD) y Bunge, las principales acopiadoras de soja de la provincia, a través del ferrocarril Nuevo Central Argentino (NCA). A las gigantescas playas de descarga de AGD llegan entre 150 y 170 camiones con soja por día. Aunque hubo días de mayo en que se registraron hasta 400 camiones.
Desde la planta, ubicada en Colombres, departamento Cruz Alta, salen diariamente de tres a cuatro formaciones (trenes con 30 vagones cada uno), con unas 1.800 toneladas de soja cada uno. "Por aquí pasa aproximadamente el 70% de la producción de soja", aseguró el gerente, Agustín Soler.
En la estación de Cevil Pozo del NCA se unifican las cargas con las de Bunge -planta instalada al frente de AGD, por la ruta 303- y parten desde allí convoyes o "cooperativos" de 60 vagones cada uno, hacia Rosario.
Bunge tiene registrados los movimientos mensualmente. En mayo último, ingresaron 1.540 camiones, con un total de 56.700 toneladas de soja. En el mismo lapso, salieron hacia el puerto 240 vagones con un total de 12.350 toneladas. El representante de Bunge en Tucumán, Jorge Ferreyra, señaló que este mes caerá la recepción de soja y aumentará la salida. "Estimo que los niveles estarán parejos en unas 17.000 toneladas. Lo mismo ocurrirá en julio. En cambio, en agosto, la recepción de soja será de unas 5.000 toneladas mientras que el egreso alcanzará la 25.000", explicó.
La soja proviene de Tucumán, Salta, Santiago del Estero y Catamarca.
Comercio de fertilizantes
Los vagones del Nuevo Central Argentino que van a Rosario cargados de soja, regresan con fertilizantes que Aceitera General Deheza comercializa entre los productores sojeros de Tucumán y de las provincias vecinas. "De esta manera, nos aseguramos de que los insumos estén en el campo cuando llega la época de siembra", explicó Agustín Soler.
Tres días de demora en la descarga
Cuando en abril se inició la cosecha de soja en la provincia, la incertidumbre que planteaba la economía nacional llevó a que los productores decidieran esperar para vender su producción. Hoy, en plena etapa comercializadora, en la zona donde se encuentran las grandes acopiadoras se produce un verdadero embotellamiento de camiones que pugnan por entregar los granos.
El presidente de la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), Luis Morales, advirtió que un camión demora tres días desde que carga la soja en los campos hasta que la entrega en los silos. "Las unidades están tres días paradas porque las plantas acopiadoras no dan abasto para cubrir la capacidad de producción que tiene la provincia", recalcó. Sostuvo que los vehículos se ven obligados a actuar como "silos móviles", lo cual representa una "pérdida tremenda".
"Se termina haciendo un viaje cada tres días, cuando se podría realizar de dos a tres traslados por jornada", apuntó Morales.La congestión de camiones es habitual cuando se transporta la soja a las acopiadoras. Este año el problema se agudiza por varios factores: hay una superproducción de soja y una demora en la entrega, lo cual hace que se coincida con la generalización de las zafras azucarera y citrícola. Pese al inconveniente, Morales aseguró que no faltan camiones en la provincia."Soy de Buenos Aires y estaba trabajando en Córdoba; ahí me dijeron que venga a Tucumán porque aquí había trabajo", comentó el camionero Arnaldo José Basanta, quien transporta soja de Rosario de la Frontera hasta la Aceitera General Deheza. Un encargado de la planta comentó que cuando comienza la campaña de soja, la mayoría de los camiones son tucumanos. Luego, con la zafra, hay que buscar camiones en otras provincias.
Finalizada la trilla de soja, la actividad generará unos $240 millones a la provincia, según cálculos privados. Esta cifra, que incluye el descuento del 21% en concepto de retenciones y el 10% de IVA que retiene durante 120 días el Estado nacional, representa unos U$S67 millones, según la cotización dólar-Banco Nación con que liquidan la comercialización a los sojeros ($3,40 por dólar).
"La producción de este año, de 600.000 toneladas, será un récord absoluto en la provincia. Es mayor aún que las 500.000 toneladas obtenidas en la campaña anterior, cuando se había logrado una marca histórica", dijo el consultor agropecuario Oscar Ricci.
"El nuevo récord se debe a que el área sembrada fue mayor, con 220.000 hectáreas cultivadas, contra 200.000 del año pasado, y a que se lograron unos 100 kilos más de rinde por hectárea", explicó el especialista.
Diferencias
Aunque el volumen de soja supera en 100.000 toneladas a la marca del año pasado, los ingresos en términos de dólares serán menores en la actual campaña. El sector logró unos U$S85 millones en la cosecha anterior, pero a una relación uno a uno entre dólares y pesos. Además, el año pasado, el productor recibió U$S170 por tonelada por su soja, mientras que este año obtiene unos U$S131 en promedio.
El presidente de la Sociedad Rural de Tucumán (SRT), Roberto Martínez Zavalía, confirmó que la cosecha de soja en la provincia fue muy buena. Hizo hincapié en que las lluvias fueron favorables en los distintos ciclos del cultivo y que la fuerte inversión en tecnología realizada en Tucumán permitió que se alcance el punto máximo en resultados. "Hoy el sector sojero de la provincia es uno de los mejores del país en cuanto a la homogeneidad con que se trabaja en el campo", remarcó.Dejó en claro que se obtuvieron rendimientos "inimaginables", especialmente en algunas zonas marginales, como en el este tucumano, en el oeste santiagueño, sur de Salta y en Catamarca, donde cultivan productores de nuestra provincia.
Las retenciones
Martínez Zavalía diferenció la actividad agroexportadora de los sectores rurales que producen para abastecer al mercado interno. "Los agroexportadores son los menos perjudicados por la política económica nacional, dado que cobran en algún tipo de dólar, aunque gran parte de la rentabilidad se la lleva el Estado con las retenciones", destacó.
Reconoció que los números cerrarán este año para los sojeros, pero advirtió que hay gran incertidumbre en el sector por lo que puede ocurrir en el futuro. "Hasta aquí, el gran gasto en insumos se hizo a un cambio uno a uno entre pesos y dólares. Había un sistema de confianza entre productores, proveedores de insumos y exportadores que ahora se ha roto por la devaluación y la inseguridad jurídica que genera el Estado", apuntó. Esta ruptura de la cadena crediticia ya se nota e impactará en que la próxima campaña sojera en la provincia será menor que la actual.
Unas 6.000 toneladas viajan por día al puerto
En los meses de plena campaña, mayo y junio, alrededor de 6.000 toneladas de soja viajan, a diario, desde Tucumán a la terminal 6 del puerto San Martín, en Rosario. Los envíos los hacen las empresas Aceitera General Deheza (AGD) y Bunge, las principales acopiadoras de soja de la provincia, a través del ferrocarril Nuevo Central Argentino (NCA). A las gigantescas playas de descarga de AGD llegan entre 150 y 170 camiones con soja por día. Aunque hubo días de mayo en que se registraron hasta 400 camiones.
Desde la planta, ubicada en Colombres, departamento Cruz Alta, salen diariamente de tres a cuatro formaciones (trenes con 30 vagones cada uno), con unas 1.800 toneladas de soja cada uno. "Por aquí pasa aproximadamente el 70% de la producción de soja", aseguró el gerente, Agustín Soler.
En la estación de Cevil Pozo del NCA se unifican las cargas con las de Bunge -planta instalada al frente de AGD, por la ruta 303- y parten desde allí convoyes o "cooperativos" de 60 vagones cada uno, hacia Rosario.
Bunge tiene registrados los movimientos mensualmente. En mayo último, ingresaron 1.540 camiones, con un total de 56.700 toneladas de soja. En el mismo lapso, salieron hacia el puerto 240 vagones con un total de 12.350 toneladas. El representante de Bunge en Tucumán, Jorge Ferreyra, señaló que este mes caerá la recepción de soja y aumentará la salida. "Estimo que los niveles estarán parejos en unas 17.000 toneladas. Lo mismo ocurrirá en julio. En cambio, en agosto, la recepción de soja será de unas 5.000 toneladas mientras que el egreso alcanzará la 25.000", explicó.
La soja proviene de Tucumán, Salta, Santiago del Estero y Catamarca.
Comercio de fertilizantes
Los vagones del Nuevo Central Argentino que van a Rosario cargados de soja, regresan con fertilizantes que Aceitera General Deheza comercializa entre los productores sojeros de Tucumán y de las provincias vecinas. "De esta manera, nos aseguramos de que los insumos estén en el campo cuando llega la época de siembra", explicó Agustín Soler.
Tres días de demora en la descarga
Cuando en abril se inició la cosecha de soja en la provincia, la incertidumbre que planteaba la economía nacional llevó a que los productores decidieran esperar para vender su producción. Hoy, en plena etapa comercializadora, en la zona donde se encuentran las grandes acopiadoras se produce un verdadero embotellamiento de camiones que pugnan por entregar los granos.
El presidente de la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), Luis Morales, advirtió que un camión demora tres días desde que carga la soja en los campos hasta que la entrega en los silos. "Las unidades están tres días paradas porque las plantas acopiadoras no dan abasto para cubrir la capacidad de producción que tiene la provincia", recalcó. Sostuvo que los vehículos se ven obligados a actuar como "silos móviles", lo cual representa una "pérdida tremenda".
"Se termina haciendo un viaje cada tres días, cuando se podría realizar de dos a tres traslados por jornada", apuntó Morales.La congestión de camiones es habitual cuando se transporta la soja a las acopiadoras. Este año el problema se agudiza por varios factores: hay una superproducción de soja y una demora en la entrega, lo cual hace que se coincida con la generalización de las zafras azucarera y citrícola. Pese al inconveniente, Morales aseguró que no faltan camiones en la provincia."Soy de Buenos Aires y estaba trabajando en Córdoba; ahí me dijeron que venga a Tucumán porque aquí había trabajo", comentó el camionero Arnaldo José Basanta, quien transporta soja de Rosario de la Frontera hasta la Aceitera General Deheza. Un encargado de la planta comentó que cuando comienza la campaña de soja, la mayoría de los camiones son tucumanos. Luego, con la zafra, hay que buscar camiones en otras provincias.
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