Abren la reprivatización del Belgrano Cargas

BUENOS AIRES.- El Gobierno nacional impulsará esta semana la apertura del proceso de reprivatización del Ferrocarril Belgrano Cargas, una vía de transporte que cuenta con presencia en 14 provincias -entre ellas Tucumán- y un tendido de más de 7.300 kilómetros de trocha angosta.
La licitación concluiría formalmente en setiembre y plantea un esquema de concesión de esta línea con un paquete accionario mayoritariamente en manos privadas, con la Unión Ferroviaria (UF) como socio minoritario y el Estado nacional con la denominada "acción de oro". De esta forma, la Secretaría de Transporte se apresta a formalizar el próximo jueves la puesta en marcha de la licitación de la más extensa red de ferrocarril de cargas del país, que tiene conexión directa con Bolivia y Chile.
En 1999, el Belgrano de Cargas fue transferido por 30 años a un consorcio encabezado por la Unión Ferroviaria tras concretarse dos licitaciones sin que se presentarán interesados por la concesión. Sin embargo, surgieron dificultades para continuar con la concesión al no cumplir el Estado nacional con su compromiso de remitir 50 millones de pesos anuales -tal como fue acordado en los contratos de concesión- para la mejora de la infraestructura ferroviaria de la línea. Esto llevó a la Nación y a los concesionarios a impulsar una nueva reprivatización del servicio, proceso que fue acordado a fines de 2003.
Su listado de clientes está compuesto por empresas tales como la Aceitera General Deheza, Bunge, Cargill, Cementos Minetti, Quilmes, Citromax, La Plata Cereal, Ledesma, Loma Negra, Massalin Particulares, Pecom Agra, Repsol YPF, Siderar, entre otras. Muchas de estas firmas han mostrado interés por la posibilidad de reducir sus costos de transporte a partir de la utilización de una red ferroviaria más eficiente. Por tal motivo -según trascendió- muchas de estas compañías admitieron que estudiarán la posibilidad de participar en la licitación. (DyN)