BUENOS AIRES.- El hallazgo de dos pozos con restos humanos y de la aeronave, limitaciones para acceder al lugar del accidente en la primera fase de la investigación, interrogantes que abre el informe preliminar y dudas sobre la desgrabación son algunos de los puntos oscuros del caso de la aeronave que cayó en Río Negro, hace poco menos de cinco meses, informó el diario "La Nación".
"Esto es lo más fraudulento y lo más patético que he visto en todos los accidentes aéreos que pasaron en el país", sentenció Enrique Piñeyro, ex piloto y cineasta. Desde la empresa, en tanto, defendieron su accionar desde el día del siniestro y destacaron la asistencia brindada a los familiares de las víctimas.
El pasado 18 de mayo, el avión SAAB 340 de matrícula LV-CEJ, que se trasladaba de Neuquén a Comodoro Rivadavia, se estrelló alrededor de las 21 en el paraje de Prahuaniyeu, cerca de la localidad de Los Menucos, al sur de la provincia de Río Negro. Las personas que se encontraban a bordo -19 pasajeros, el piloto Juan Raffo, el copiloto Adriano Bolatti y la azafata Jésica Fontán-, murieron como consecuencia del accidente.
Desde un principio, según el matutino porteño, circuló la hipótesis de que la causa del accidente habría sido el proceso denominado "engelamiento", que es la formación de hielo en la superficie del avión. Sin embargo, los expertos señalaron que al tratarse de un fenómeno que se da frecuentemente en situación de vuelo y para el que la aeronave siniestrada se encontraba preparada, la conjunción de factores que provocaron la tragedia resulta aún incierta.
Paso bloqueado
Otro interrogante planteado radica en las razones por las que hubo restricciones en el acceso al lugar de la tragedia. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) advirtió que no pudo ingresar al área perimetrada donde se encontraban los restos del avión cuando, aunque no existe obligación al respecto, suelen ser consultados para cooperar en las tareas de investigación, según explicó Pablo Biró, vicepresidente de APLA.
"Nos llamó la atención la negativa de la Junta Investigadora de permitir el acceso al Comité de Investigación de APLA. Nos dijeron que por orden del juez no podíamos participar. Como es un lugar que no tiene señal de celular lo que sucedió fue que no nos pudimos comunicar con el juzgado. Nos resultó extraño comprobar, al otro día, cuando pudimos hablar con el juez, que nos habían autorizado", dijo Biró, y añadió que el asombro fue mayor al encontrarse con que empleados de la aerolínea Sol habrían accedido al área perimetrada.
Restos humanos enterrados
"Un tiempo después, bastante prolongado, llegó a conocimiento nuestro que habría oculta, en unos pozos, información vital para la investigación, entre la que se encontrarían restos del avión y de las víctimas", recordó Biró. Añadió que luego, "personal de APLA se trasladó al lugar y constató que, efectivamente, habían sido enterrados restos humanos y de la aeronave que podrían resultar de vital importancia".
Entre esos restos se encontraba una alarma de Avionics que, según explicó Piñeyro, "estaba encendida en el momento del accidente." Al respecto, señaló que ese dispositivo indica discrepancia de instrumentos de vuelo y ha sido considerado un elemento clave para la investigación de varios accidentes aéreos, como la tragedia del vuelo 447 de Air France
El 24 de agosto, Jorge Pérez Tamayo, presidente de APLA, presentó una denuncia penal a raíz de estos hallazgos y la causa cayó en el juzgado de Sergio Torres, quien en los primeros días de septiembre se declaró "incompetente" por "cuestiones de jurisprudencia".
Desgrabaciones y dudas
Una nueva polémica se generó luego con relación a la desgrabación de las voces de cabina ya que ni los miembros del Comité de Investigaciones de APLA, ni representantes de las familias de las víctimas pudieron acceder a la cinta. "A nosotros no nos consta que la desgrabación sea real. No sabemos qué nivel de edición tiene, qué cortaron, qué información suprimieron, porque no participamos," afirmó Pablo Biró.
"Es un desastre. Está llena de omisiones. Se la llevaron y la desgrabaron ellos, no hubo testigos", indicó Piñeyro. Asimismo, sostuvo que, para evitar sospechas o irregularidades, en la desgrabación deberían haber estado presentes "todas las partes, el representante de los pilotos, el de la empresa, el representante del fabricante del avión, del motor, la autoridad aeronáutica, el representante de los controladores y el del servicio meteorológico. Así todos escuchamos lo mismo, eso te da veracidad". (Especial)
