Delinearon las estrategias para el crecimiento regional

El ex embajador argentino en Chile, Carlos Abihaggle, aseveró ayer que la integración entre naciones debe darse a partir de que los pueblos reconozcan la necesidad y la utilidad de esos acercamientos.

"Un programa de desarrollo de características regionales no es algo que pueda hacer un Gobierno, que sólo podrá liderar un proceso protagonizado por la sociedad. Esto se construye desde abajo, es lo único que puede asegurar que se ejecute realmente", señaló.

El diplomático fue el responsable de realizar el relevamiento entre funcionarios públicos y referentes empresariales y sociales de cinco provincias argentinas (Santiago del Estero, Tucumán, Córdoba, Catamarca y La Rioja) y de la III Región de Chile (Atacama), que integran Atacalar, y fue el orador central del seminario realizado ayer para definir líneas estratégicas para el crecimiento común.

Al presentar sus conclusiones, el ex Secretario de Relaciones Internacionales de la UnCuyo reconoció que los ejes centrales parten de la premisa de pensar en el mediano y largo plazo. "Es posible hacerlo porque hay vocación política de los Gobiernos y hay sectores económicos muy dinámicos", aseveró en una entrevista con LA GACETA, que se desarrolló como sigue.

- ¿Cuáles son los sectores productivos que más impulso tienen?

- Todo lo que tiene que ver con la actividad agrícola y agroindustrial, en todas sus variantes: cereales, oleaginosas, citrus, azúcar, nogales, olivocultura, la cadena bovina y el sector energético, con el desarrollo de los biocombustibles. Otros focos muy importantes son los clusters mineros, el turismo, las nuevas tecnologías de la comunicación, el software y las industrias culturales, con identidades que caracterizan a cada provincia.

- ¿Es posible lograr los objetivos propuestos como bloque?

- Hay una base firme, hay recursos humanos y hay capacidad para la innovación. Están dados todos los elementos para poder avanzar en un plan de desarrollo regional.

- ¿Cuáles deben ser las primeras realizaciones?

- Las prioridades que figuran en las encuestas que hemos hecho tienen que ver con acceso al financiamiento, con infraestructura y con transporte en sus distintos aspectos: las rutas, los puertos, lo ferroviario, los camiones, etcétera. Un plan de esta naturaleza debe ser coordinado por todas las agencias de desarrollo de cada lugar, con una muy amplia participación y consenso de los sectores sociales que deben involucrarse activamente.

- ¿Qué puede pasar si no se produce ese compromiso?

- Hay distintos planes en el mundo: están los planes libros, que son libros muy bonitos guardados en una biblioteca y de los cuales nadie se acuerda; y están los que tienen alma, que es a lo que aspiramos. Sólo se consigue con consensos y con disensos, pero todos aportando al bien común y al beneficio del pueblo.

- ¿Cuáles son los problemas más graves detectados?

- No hay una masa crítica empresarial fuerte y hay cuestiones legales e institucionales que deben resolverse, porque hablamos de cinco provincias y una región. Es un desafío muy grande. La muestra que realizamos es muy representativa desde el punto de vista cualitativo.