Demoras en las obras de la nueva ruta 38

Hay emprendimientos que ganan espontáneamente la adhesión de toda la ciudadanía porque tienen que ver con el progreso, pero principalmente con la preservación de la vida. Las promesas que demoran en hacerse realidad ponen a prueba la veracidad de las palabras de los gobernantes y la inocencia de sus representados que mantienen la esperanza de haber sido engañados una vez más.
Por la cantidad de accidentes que semanalmente se registran, ha sido llamada la "Ruta de la muerte". Los comprovincianos del sur de la provincia soñaron en que la ruta nacional 38 se convirtiera algún día en una autopista. Luego de varias promesas, la nueva traza comenzó a construirse en 2004. El 15 de octubre de ese año comenzó la construcción del primer puente sobre el río Balderrama. El 7 de agosto de 2007, el entonces presidente Néstor Kirchner inauguró el tramo Famaillá-Monteros y se comprometió a completar la obra hasta Alberdi.
Pero las marchas y contramarchas con los cuatro tramos restantes vienen sucediéndose desde entonces. Desde que se inició la obra, sólo el tramo Famaillá-Monteros es el único que fue concretado en su totalidad. Actualmente, está en ejecución desde enero de 2008 la calzada que unirá Concepción con Monteros (23,7 kilómetros de longitud) y de acuerdo con las previsiones oficiales, se inaugurará en julio de 2010. Por otro lado, hace dos meses se iniciaron los trabajos para trazar la ruta entre Alberdi y Aguilares (20 kilómetros que podrían concluirse en diciembre de 2011).
En nuestra edición del martes informamos que lentamente avanza la ampliación de la autopista de acceso a San Miguel de Tucumán, desde García Fernández hasta Famaillá. Ese tramo, de 14 kilómetros, se inició en marzo de 2007 y debía concluirse en octubre, pero la Nación autorizó una ampliación de los plazos de obra, según se consigno en el documento a través del cual la Dirección Nacional de Vialidad respondió a las inquietudes y dudas de una senadora tucumana sobre la concreción de la obra.
La inversión total para los 95 kilómetros del proyecto asciende a casi $ 633 millones, de los cuales se van ejecutando trabajos por unos $ 332 millones. Es decir, el grado de avance general del trazado es de un 53 %. Como consecuencia de las dilaciones, es posible que el cuatro tramo del camino sería inaugurado en diciembre de 2011, cuando concluya su mandato la actual administración presidencial, con lo cual quedaría una quinta parte pendiente.
En noviembre de 2008, el secretario de Obras Públicas de la Nación había anunciado que la nueva traza de la ruta 38 podía estar concluida en 2010. Dirigentes de Concepción, partiendo de la realidad, expresaron en ese entonces su preocupación y algunos pronosticaron que, considerando los retrasos significativos, la carretera estaría concluida en 2014.
Vialidad Nacional le informó a la senadora tucumana por Unión PRO-Federal que el mantenimiento de la actual calzada de la ruta 38 se lleva a cabo de manera constante y que tanto la nueva traza como la recuperación de la actual vía de circulación son financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo y pagadas por la Nación.
Las noticias en cuanto a la fecha de conclusión de la obra, por cierto, son poco alentadoras. Estas demoras generan desconfianza en una población acostumbrada a que los grandes anuncios no se concreten, demoren en hacerse realidad o queden inconclusos. Si bien es una obra encarada por la Nación, sería importante que el Gobierno provincial tuviese una participación activa en este asunto y apurara a la administración nacional porque se trata de una ruta en la que anualmente pierden la vida muchos tucumanos.