Cartas de lectores

AC­CI­DEN­TES
El país fue de­cla­ra­do en emer­gen­cia na­cio­nal a cau­sa del enor­me nú­me­ro de ac­ci­den­tes via­les pe­ro to­das las me­di­das que se adop­tan, si bien pre­vie­nen al­go, no re­suel­ven el pro­ble­ma de fon­do. Es co­mo dar­le una as­pi­ri­na a un en­fer­mo ter­mi­nal de cán­cer. Com­pro­ba­mos en es­tas va­ca­cio­nes que la ma­yo­ría de los ac­ci­den­tes son cho­ques fron­ta­les que des­tru­yen fa­mi­lias en­te­ras. Pa­ra evi­tar­los la úni­ca so­lu­ción son la au­to­pis­tas, es­pe­cial­men­te las que unen una ciu­dad con otra -es un pa­de­ci­mien­to cons­tan­te in­ten­tar pa­sar al­gún ve­hí­cu­lo, ya que el par­que au­to­mo­tor ac­tual cre­ció en for­ma ver­ti­gi­no­sa y las ru­tas es­tán aba­rro­ta­das. El plan pro­pues­to por el se­ñor Lau­ra, de ha­cer 10.000 ki­ló­me­tros de au­to­pis­tas des­de La Quia­ca a Tie­rra del Fue­go, in­cluía es­te pro­yec­to. La eje­cu­ción y man­te­ni­mien­to per­ma­nen­te es sin cos­to al­gu­no pa­ra el Es­ta­do y sin pa­go de pea­jes por­que al fi­na­li­zar las obras se in­cre­men­ta 10 cen­ta­vos por li­tro la naf­ta. Las au­to­pis­tas de Es­ta­dos Uni­dos se cons­tru­ye­ron con es­te sis­te­ma y fun­cio­nan muy bien. Se­ría bue­no que lo adop­ta­ran las pro­vin­cias del nor­te y del sur ya que lle­va­mos des­ven­ta­jas con las del cen­tro. Es­tas pue­den dar­se el lu­jo de ins­ta­lar un tren ba­la, cuan­do es prio­ri­ta­rio y ur­gen­te trans­for­mar to­das las ru­tas en au­to­pis­tas o idear nue­vas, pa­ra no se­guir la­men­tan­do la pér­di­da de vi­das hu­ma­nas.



PARQUE 9 DE JULIO
Fre­cuen­te­men­te leo que el tu­ris­mo en Tu­cu­mán ha me­jo­ra­do. To­do es­to, gra­cias a que te­ne­mos un in­ten­den­te que fue se­cre­ta­rio de Tu­ris­mo de la Pro­vin­cia y, por lo tan­to, un es­pe­cia­lis­ta en la ma­te­ria. Ello se ve no­ta­ble­men­te re­fle­ja­do en su la­bor por el mu­ni­ci­pio. Bas­ta­ría con ci­tar uno de los mil “her­mo­sos” ejem­plos con los que he­mos “me­jo­ra­do” gra­cias a sus sa­bias di­rec­ti­vas: el par­que 9 de Ju­lio en don­de, a sa­ber: en es­tos úl­ti­mos cin­co años se ha trans­for­ma­do en do­mi­nio de de­lin­cuen­tes, que asal­tan y ro­ban, a cual­quier ho­ra, am­pa­ra­dos en una pé­si­ma ilu­mi­na­ción; el fa­mo­so la­go San Mi­guel se con­vir­tió en una la­gu­na de ba­rros po­dri­dos; la con­fi­te­ría del la­go fue de­mo­li­da y ven­di­da por cha­ta­rra y se robaron la ma­yor par­te de las es­ta­tuas. En ese par­que cen­te­na­rio, en otras épo­cas, dis­fru­tá­ba­mos de la ale­gría, del co­lo­ri­do, del perfume y de la fres­cu­ra de las flo­res, cua­li­dad que tras­cen­dió nues­tra fron­te­ras y que dio a Tu­cu­mán el tí­tu­lo de “Jar­dín de la Re­pú­bli­ca”. Tam­bién ha­bía un tren­ci­to que ha­cía las de­li­cias de gran­des y chi­cos, un her­mo­so la­gui­to con exó­ti­cas plan­tas acuá­ti­cas, pe­ces de co­lo­res y una Ve­nus que se re­fres­ca­ba en sus aguas. Otro atrac­ti­vo es el es­pec­ta­cu­lar re­loj de flo­res, que des­de ha­ce lar­go tiem­po ya no da la ho­ra y tam­po­co tie­ne flo­res. En re­su­men, ya na­da que­da por des­truir de las obras que otros go­ber­nan­tes del pa­sa­do su­pie­ron cons­truir.



EDUCACION
El Pa­no­ra­ma Tu­cu­ma­no de LA GA­CE­TA (12-2) ex­pre­sa con gran cla­ri­dad el ca­mi­no que de­bie­ra fo­men­tar y po­ner­se co­mo me­ta el Go­bier­no pa­ra me­jo­rar la edu­ca­ción. Es­tu­diar a ve­ces pue­de re­sul­tar te­dio­so, y re­quie­re es­fuer­zo y vo­lun­tad pa­ra lo­grar co­no­ci­mien­tos. Los pa­dres, so­bre quie­nes re­cae la ma­yor res­pon­sa­bi­li­dad de las ho­ras que sus hi­jos de­di­can al es­tu­dio, de­ben to­mar con­cien­cia de que a es­cue­las y a co­le­gios no van a di­ver­tir­se si­no a re­ci­bir he­rra­mien­tas que les per­mi­ten ac­ce­der al mun­do de los co­no­ci­mien­tos. Hay que trans­mi­tir con fuer­za es­te men­sa­je a to­dos los pa­dres, que de­ben ser cus­to­dios en el ho­gar de las ho­ras que sus hi­jos de­di­can al es­tu­dio. Maes­tros y pro­fe­so­res só­lo pue­den en­se­ñar y pro­por­cio­nar las he­rra­mien­tas que, su­ma­das a lar­gas ho­ras de es­tu­dio, for­man a una per­so­na ap­ta pa­ra de­sa­rro­llar­se en la vi­da. El con­trol y la res­pon­sa­bi­li­dad so­bre el fu­tu­ro de nues­tra ju­ven­tud es ta­rea fun­da­men­tal de los padres.


CIRUGIA CARDIOVASCULAR
La So­cie­dad de Car­dio­lo­gía de Tu­cu­mán, en re­fe­ren­cia al ar­tí­cu­lo so­bre “Ci­ru­gías de avan­za­da en Tu­cu­mán” (LA GA­CE­TA 06/02), con­si­de­ra im­por­tan­te acla­rar, pa­ra no ig­no­rar la his­to­ria, que la Ci­ru­gía Car­dio­vas­cu­lar Pe­diá­tri­ca se ini­ció en Tu­cu­mán en el Hos­pi­tal pú­bli­co, en 1961, con la crea­ción del Ins­ti­tu­to de In­ves­ti­ga­cio­nes Car­dio­vas­cu­la­res, que fue un cen­tro de re­fe­ren­cia na­cio­nal en aque­llos años; ci­ru­gías de Co­mu­ni­ca­ción In­te­rau­ri­cu­lar, de duc­tus y de car­dio­pa­tías com­ple­jas eran de prác­ti­ca fre­cuen­te, efec­tua­das por Ci­ru­ja­nos que a la pos­tre fue­ron co­bi­ja­dos por la his­to­ria de la me­di­ci­na. Es­to le cons­ta a la co­mu­ni­dad mé­di­ca to­da y es­tá pu­bli­ca­do en li­bros re­fe­ri­dos a los al­bo­res de la ci­ru­gía car­día­ca en nues­tra pro­vin­cia. Ade­más, ac­tual­men­te en ins­ti­tu­cio­nes pri­va­das de nues­tra ca­pi­tal se rea­li­zan tra­ta­mien­tos qui­rúr­gi­cos y tra­ta­mien­tos per­cu­tá­neos (más avan­za­dos) de las Car­dio­pa­tías Con­gé­ni­tas, plas­ma­dos ellos en nu­me­ro­sos tra­ba­jos y ca­sos clí­ni­cos pre­sen­ta­dos en  nues­tra So­cie­dad Cien­tí­fi­ca.  Ce­le­bra­mos y apo­ya­mos con sa­tis­fac­ción la ex­pues­ta rea­li­dad del Hos­pi­tal del Ni­ño Je­sús así co­mo tam­bién va­lo­ra­mos la la­bor de­sa­rro­lla­da en me­dios pri­va­dos, pe­ro te­nien­do siem­pre vi­vo el de­nue­do de los car­dio­ci­ru­ja­nos de otro­ra que nos enor­gu­lle­cie­ron y pres­ti­gia­ron.



RUIDOS MOLESTOS
De­seo ma­ni­fes­tar un pun­to muy gra­ve de nues­tra so­cie­dad: los rui­dos mo­les­tos. Es­tos ator­men­tan y es­tre­san a la po­bla­ción, in­clu­si­ve has­ta el que no los per­ci­be o los ig­no­ra. Es­pe­cial­men­te con el in­cre­men­to de las mo­to­ci­cle­tas, que, co­mo si fue­ra el pri­mer re­qui­si­to cir­cu­lan con un es­ca­pe  que lle­ga a ni­ve­les de rui­do inad­mi­si­bles. Me do­mi­ci­lio en Ta­fí Vie­jo, ciu­dad en la que no re­cuer­do ha­ber vis­to nun­ca esos con­tro­les. Aprue­bo la ley an­ti­ta­ba­co y la del con­trol del al­co­hol en quie­nes con­du­cen y la pro­hi­bi­ción de la ven­ta a me­no­res. Aho­ra creo lle­gó el tur­no de los es­ca­pes an­ti­rre­gla­men­ta­rios.



SACAROTECNICO
En mi le­ja­na y nun­ca ol­vi­da­da ado­les­cen­cia acom­pa­ña­ba a mi pa­dre al in­ge­nio don­de tra­ba­ja­ba co­mo je­fe de fá­bri­ca. An­tes de en­trar en la fá­bri­ca me pre­pa­ra­ba pa­ra agu­di­zar to­dos los sen­ti­dos y más aun es­tan­do aden­tro. Apren­dí no só­lo de lu­ces mor­te­ci­nas o ru­ti­lan­tes -in­di­ca­ción pri­mor­dial  pa­ra la ener­gía ela­bo­ra­da en usi­na pro­pia- si­no tam­bién so­bre hu­mos in­ten­sa­men­te ne­gros -sa­len por las chi­me­neas-, rui­dos en­sor­de­ce­do­res de tra­pi­ches mo­lien­do afa­no­sa­men­te; olo­res a ca­ña avi­na­gra­da por el lar­go tiem­po es­ta­cio­na­da y exis­ten­cia de ca­ña pa­ra la mo­lien­da del día. Den­tro de la fá­bri­ca apren­dí lec­tu­ra de ma­nó­me­tros, va­cuó­me­tros, ter­mó­me­tros y de to­do apa­ra­to de con­trol que co­lo­ca­ban. En el pro­ce­so de trans­pa­ren­cias co­no­cí so­bre ju­gos me­la­dos, ja­ra­bes, mie­les, etc.; en la des­ti­le­ría, fer­men­ta­cio­nes tu­mul­tuo­sas o quie­tas, gra­do al­co­hó­li­co; en el con­trol de cal­de­ras -se ali­men­tan con aguas li­bres de im­pu­re­za-, ti­pos de com­bus­tión, ti­ra­je de las chi­me­neas, etc. La re­co­rri­da me lle­va­ba a un diag­nós­ti­co y a una so­lu­ción. Qui­zás es­to sir­va de res­pues­ta a quie­nes me so­li­ci­ta­ron que de­ta­lla­ra có­mo es un día de un téc­ni­co azu­ca­re­ro en un in­ge­ni. Si bien lue­go es­tu­dié la pro­fe­sión de mi pa­dre, él no lle­gó a sa­ber­lo. Fa­lle­ció an­tes de gra­duar­me de sa­ca­ro­téc­ni­co. Pron­to la Es­cue­la de Agri­cul­tu­ra y Sa­ca­ro­tec­nia apor­ta­rá, a la in­dus­tria azu­ca­re­ra y a la agri­cul­tu­ra, la pro­mo­ción 100 de téc­ni­cos. La pri­me­ra egre­só en 1909. Hoy el es­ta­ble­ci­mien­to es­tá ba­jo la ati­na­da di­rec­ción del in­ge­nie­ro E. Gras­so y del pro­fe­sor Co­rrea, a quie­nes agra­dez­co sus con­cep­tos y les auguro éxi­to pa­ra el ci­clo que se ini­cia.