Se debe ordenar el servicio de taxis

El servicio de taxis es mucho más antiguo de lo que se suele creer: algunos pueblos asiáticos sintieron la necesidad de inventarlo para acortar las distancias. La historia cuenta que los primeros taxis europeos fueron ideados por Franz von Taxis, quien, en 1504, y siguiendo el ejemplo de los correos mongoles (que ofrecían servicio postal y transportes) creó la primera línea regular de coches de posta entre Holanda y Francia. Hubo que esperar hasta 1906 para que Louis Renault inventase el taxímetro, cuya misión era calcular el precio de los viajes según los kilómetros recorridos y el tiempo empleado. En varios países de Europa, el servicio es caro para el latinoamericano -y para el argentino en particular- pero es muy eficiente. Los automóviles se hallan en excelente estado, y cuentan con calefacción y con aire acondicionado, según lo requieran la estación y el pasajero. Si bien es cierto que difícilmente París se inunde con un aguacero menor, los autos de alquiler no se llaman al silencio cuando caen unas gotas, como sucede casi siempre en Tucumán.
En estos últimos días, y, curiosamente, pronta a cumplirse una cláusula del Servicio Unico de Transporte Público de Pasajeros (Sutrappa), que señala que a partir de hoy no van a poder circular más los vehículos que no estén pintados de blanco y que carezcan de oblea, los taxistas tucumanos han iniciado una ofensiva con reclamos de diversa índole.
Solicitan la actualización de la bajada de bandera que actualmente está en $ 1.20 (quieren que sea llevada a $ 1.80 o a $ 2.10), mayor seguridad y control sobre los autos truchos, así como que se brinde una prórroga de doce meses para que puedan seguir circulando los modelos 93, 94 y 95.
Se estima que son alrededor de 1.800 unidades las que están en esa situación. Según un directivo de los taximetreros, la inseguridad nocturna generó que muchos autos registrados en el Sutrappa decidieran dejar de circular entre las 23 y las 6, debido a que en tres semanas fueron asaltados 70 conductores. Estimó que de noche no circula más del 45 % de los vehículos registrados; sin embargo, este porcentaje debe ser incluso mucho menor a juzgar por la queja de los usuarios.
En una nota publicada por LA GACETA el 26 del corriente, los choferes contaron que después de la medianoche es preocupante la cantidad de autos ilegales que circulan y señalaron que no es difícil falsificar el permiso provisorio que otorga el Sutrappa. Denunciaron nuevamente que vehículos de otros municipios aprovechan la oscuridad y los escasos controles para trabajar en la zona céntrica. El subdirector del Sutrappa admitió que hay taxis truchos, pero sostuvo que su cantidad es ínfima si la se compara con lo que ocurría antes de la unificación vehicular.
No hace falta viajar a Europa para encontrar un buen servicio de taxis; en varias ciudades argentinas se lo puede hallar. Este sector, por cierto, es uno de los que más prerrogativas ha conseguido del Gobierno en los últimos dos lustros; sin embargo, no ha mejorado. Las prórrogas solicitadas y concedidas a veces parecen eternas. Pese a ser un servicio público de transporte, no está normado, como sucede con los colectivos; es decir que no tiene la obligación de cumplir horarios. Tampoco hay una ordenanza que los obligue a funcionar con aire acondicionado durante el pesado verano tucumano. Se piden siempre mayores beneficios, pero lo que se ofrece a cambio dista mucho de ser bueno. Sería conveniente que el Estado fijara reglas claras y las hiciera cumplir, pensando en el bienestar del ciudadano que es, en definitiva, quien sostiene el servicio de taxis.