29 Abril 2005 Seguir en 
AMAGASAKI, Japón.- El total confirmado de muertos en el accidente de tren de Japón superó las 100 víctimas mortales. Mediante palas hidráulicas y otros equipos pesados, los trabajadores abrieron brechas en un vagón aplastado contra el edificio de ocho pisos contra el que se estrelló el convoy y extrajeron varios cuerpos, con lo que la cifra oficial de muertos se elevó a 106. Uno de los cuerpos extraídos parecía ser el del conductor del tren, un hombre de 23 años que hacía menos de un año había sido designado en la función.
Anoche terminó la búsqueda de víctimas del peor accidente ferroviario de Japón en 40 años. Según un funcionario, no había más cuerpos visibles en el primer vagón del tren, que quedó comprimido a menos de la mitad de su ancho original de 20 metros y se incrustó en el estacionamiento del edificio de departamentos.
Los investigadores aún no han establecido fehacientemente cuál fue el motivo que provocó que el tren repleto de pasajeros descarrilara el lunes, en las afueras de Osaka, y se estrellara contra el complejo edilicio, aunque el exceso de velocidad al tomar una curva parece haber tenido algo que ver.
Una empresa estricta
El conductor, que tenía escasa experiencia, se había pasado de la estación anterior unos 40 metros, lo que lo obligó a retroceder con la consecuente pérdida de más de un minuto. Según los medios de prensa, la presión que ejerce la empresa operadora de ferrocarriles West Japan Railway Co. (JR West) sobre los conductores podría haber contribuido al accidente, que también dejó 458 heridos, muchos de ellos de gravedad. Esta empresa es particularmente estricta con los empleados responsables de demoras en los trenes, a quienes recorta los salarios y somete a otros castigos laborales, según una fuente oficial. En otra oportunidad, el conductor había pasado de largo una estación y podría esta vez haberse excedido en la velocidad ante el temor de que lo volvieran a castigar, dijeron líderes sindicales. "La presión para compensar el tiempo perdido podría haber contribuido como una causa de la tragedia", declararon. (Reuter)
Anoche terminó la búsqueda de víctimas del peor accidente ferroviario de Japón en 40 años. Según un funcionario, no había más cuerpos visibles en el primer vagón del tren, que quedó comprimido a menos de la mitad de su ancho original de 20 metros y se incrustó en el estacionamiento del edificio de departamentos.
Los investigadores aún no han establecido fehacientemente cuál fue el motivo que provocó que el tren repleto de pasajeros descarrilara el lunes, en las afueras de Osaka, y se estrellara contra el complejo edilicio, aunque el exceso de velocidad al tomar una curva parece haber tenido algo que ver.
Una empresa estricta
El conductor, que tenía escasa experiencia, se había pasado de la estación anterior unos 40 metros, lo que lo obligó a retroceder con la consecuente pérdida de más de un minuto. Según los medios de prensa, la presión que ejerce la empresa operadora de ferrocarriles West Japan Railway Co. (JR West) sobre los conductores podría haber contribuido al accidente, que también dejó 458 heridos, muchos de ellos de gravedad. Esta empresa es particularmente estricta con los empleados responsables de demoras en los trenes, a quienes recorta los salarios y somete a otros castigos laborales, según una fuente oficial. En otra oportunidad, el conductor había pasado de largo una estación y podría esta vez haberse excedido en la velocidad ante el temor de que lo volvieran a castigar, dijeron líderes sindicales. "La presión para compensar el tiempo perdido podría haber contribuido como una causa de la tragedia", declararon. (Reuter)
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