Llegaron técnicos de la Nación para supervisar el traspaso del tren

Una delegación de técnicos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) arribaron hoy a Tucumán para concluir el proceso de traspaso del servicio ferroviario desde la provincia a la órbita federal.
La misión llegó para formalizar la firma de la rescisión del convenio por el cual la Nación había otorgado a Tucumán durante el gobierno de Ramón Ortega (1995-1999) la concesión del servicios del tren de pasajeros que une San Miguel de Tucumán con la Capital Federal.Abogados de Fiscalía de Estado y de la Dirección de Transporte de la provincia estudian desde hace una semana el borrador del convenio que la Nación envió para concretar la rescisión y la entrega del material rodante.
El personal de la CNRT también aprovechará su estadía en la provincia para supervisar los bienes que existen en la estación del ex Ferrocarril Mitre.
A principios de este mes, el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, informó al gobernador José Alperovich que, "al haberse dictado el decreto presidencial por el cual el Estado Nacional reasume el servicio y dada la necesidad de restablecerlo nuevamente, hay que concretar los actos administrativos para posibilitar su rehabilitación".Mediante una nota, el funcionario también había solicitado al gobierno provincial que, junto a la Secretaría y a la CNRT, realice "un inventario preliminar que facilite la identificación y reparación del material".
Fuentes de Fiscalía de Estado informaron a Télam que aún no concluyeron con el inventario de los bienes que la última subconcesionaria del servicio, la empresa NOA Ferrocarriles, utilizaba en las estaciones de esta capital, La Banda (Santiago del Estero), Rosario (Santa Fe) y Retiro.
A principios de diciembre, la sala I de la Cámara en lo Contencioso Administrativo de la provincia rechazó el recurso de amparo que NOA Ferrocarriles había presentado en su afán de lograr que se anulara el decreto por el cual Alperovich rescindió el contrato de subconcesión (en favor de la firma) en agosto pasado.
El 4 de setiembre, el gobierno había notificado a Noa Ferrocarriles que no podía continuar con el servicio del tren Jardín de la República por considerar que el decreto, por el que había rescindido el contrato de subconcesión, estaba firme y había que ejecutarlo, amén de la acción de amparo que había deducido la firma.
El Poder Ejecutivo rescindió el contrato por entender que la empresa circulaba sin los seguros exigidos por la ley, pero la compañía afirma que tiene la documentación en regla y, en más de una oportunidad, advirtió que demandará a la provincia por los ochos años de contrato que se frustraron.
La empresa se ocupaba del transporte de pasajeros que se realizaba entre Tucumán (Estación Mitre) y Buenos Aires (Retiro) por medio de las vías del ferrocarril Mitre (hoy a cargo de Nuevo Central Argentino), y efectuaba dos viajes semanales con el servicio denominado "Tren Jardín de la República".
Durante la gobernación de Ortega, la provincia solicitó a la Nación que le transfiera el servicio del tren -denominado de los pobres- teniendo en cuenta que el gobierno federal había resuelto desentenderse del ferrocarril.
Ortega, como paso siguiente, subconcesionó el servicio, primero a la empresa Tufesa y luego a NOA Ferrocarriles, pero ahora devolverá la concesión a la Nación, que buscará un nuevo operador para que se haga cargo del tren transitoriamente hasta que llame a una nueva licitación. (Télam)