El legendario edificio del ACA recuperará su viejo esplendor

El emblemático edificio del Automóvil Club Argentino, ubicado en la esquina de Jujuy y Crisóstomo Alvarez, está siendo remodelado, y la fachada será reconstruída.
Se trata de un edificio declarado de interés histórico por la Municipalidad, que fue construido en 1940, en base a un proyecto del arquitecto-ingeniero Antonio Vilar. El mismo arquitecto fue autor de las sedes del ACA en otras seis ciudades argentinas (entre ellas, Rosario, Córdoba, Mendoza y Santa Fe) y construyó 90 estaciones de servicio, distantes unos 150 kilómetros entre sí, con lo que conformó una red integrada en todo el país.
Vilar, además, definió el estilo de los edificios del ACA, una entidad que cumple 100 años en actividad. El fue, junto con Prebisch y con Acosta, un notable exponente del racionalismo en la arquitectura argentina. Volúmenes netos; planos lisos y blancos; contrapuntos de llenos y vacíos son las características arquitectónicas de la sede del ACA, según consta en el estudio realizado por la oficina de Patrimonio Histórico de la Municipalidad. La obra contempla la demolición de la fachada y su reconstrucción unos metros más atrás. Se mantendrá parte del volumen edificado sobre calle Jujuy, así como los tres volúmenes originales del edificio, en cuanto a forma, tamaño y proporción. Además, se cambiarán las instalaciones; se construirán oficinas nuevas; se equipará la estación de servicio con un sector para un "servicompras" (en la zona vidriada semicircular) y se habilitará un telecentro. La estación de servicio estará dotada de surtidores óctuples, y de una nueva circulación interna. La obra tiene una inversión de más de 1 millón de pesos, y se estima que estará terminada -si se cumplen los plazos previstos- a fines de enero.
Según comentó Rubén Blanda, gerente regional del ACA (con sede en Córdoba) el proyecto está elaborado desde hace cuatro años, para responder a las nuevas disposiciones de seguridad que pide la Secretaría de Energía de la Nación. Tal como estaba -explicó- los camiones debían descargar desde la vereda el combustible para proveer a la estación de servicio, con lo que se incumplían normas de seguridad y se generaban problemas en la circulación del tránsito. "Fuimos adecuando el proyecto, en consenso con la gente de Patrimonio Histórico, y tratando de mantener el mismo criterio que se aplicó en las sedes de otras ciudades", comentó Blanda. "Son obras destinadas a perdurar", agregó.