30 Marzo 2003 Seguir en 
Guillermo Dietrich, presidente de la Cámara del Comercio Automotor, está convencido de que, cuando la Argentina tenga una administración con sentido común y con un porcentaje de honestidad elevado, el país despegará automáticamente. La Cámara del Comercio Automotor, con sede en Buenos Aires, tiene 1.200 socios, entre concesionarios, importadores y revendedores de autos usados."El mercado automotor hace años que viene declinando, y es lamentable que esto suceda. ¿La causa? Las malas administraciones, que con el paso del tiempo, hemos tenido", dice Dietrich.
- ¿Cómo analiza la situación del sector?
- Hay que analizarlo desde distintos escenarios. En primer lugar, el de los fabricantes, que "boxean" con el mercado para tratar de mantenerse, algo que de alguna manera están logrando gracias a las exportaciones. Porque para un mercado de alrededor de 100.000 unidades no tiene sentido que haya once fabricantes en el país. Pero al mismo tiempo hay una señal y por ello ninguna quiere sacar el pie del mercado. Lo que hay que intentar es poner en marcha a la industria automotriz y de la construcción. El segunda escenario es el de los concesionarios: de los 1.000 que había en 1995 hoy quedan entre 220 y 230. Los que subsistieron son aquellos que hicieron continuas reingenierías en su actividad y nunca tuvieron un ingreso único.
- ¿Qué evolución tuvo el mercado?
- En la última década de nuestro país, se vendieron casi 5 millones de automotores 0 km. Teniendo una economía relativamente sana: tiene que haber una reposición entre el 5 y el 8 por ciento de unidades. Esto significa una venta promedio anual de 350.000 vehículos. El año 2002 terminó con una venta de 92.000 unidades que fue exactamente la misma cifra de venta de 1962. Esto quiere decir que hemos retrocedido 40 años. En la proyección para este año, que también fue semejante en los finales de 2002, los productores e importadores de automotores hicieron sus programas sobre un mercado que se sabía que no se iban a pasar las 90.000 unidades. El temor inicial fue que la devaluación trajo valores relativos que se fueron ajustando, o sea, los autos en un año se ajustaron de precio en un 120%. Si el mercado crece se va a ampliar muy poco la red de concesionarios, porque la gente que está o estuvo en esta actividad se dio cuenta de que no es como años atrás, cuando la cuestión era sólo comprar y vender. En la actualidad los márgenes son muy reducidos; por eso se necesita una buena administración.
- ¿Cómo anduvo la venta de usados?
- En 2002 fue un "boom". Se comercializó un total de 601.591 unidades, contra 622.991 unidades del período 2001, lo que representa una pequeña merma de tan sólo el 3%. Lo que pasa es que hay mucha gente que posterga la compra de un 0 km y compra usados jóvenes como los denominaos nosotros, en especial si tienen motor de 1.800 cc de cilindrada y aire acondicionado, que van desde el modelo ?99 para arriba y que hoy es el auto más buscado. También son muy buscados los autos de 1990 a 1992 en buen estado. Muchos prefieren tener un segundo auto más modesto, tanto por razones de seguridad como por cuestiones sociales: no todo el mundo quiere mostrarse en un auto nuevo.
- ¿Golpeó mucho al sector la falta de financiación?
- Para que un mercado esté potenciado, esté vivo, debe estar acompañado con crédito. En países industrializados y con señales de economías criteriosas, nadie compra un auto sin ser financiado. El auto se tiene que vender financiado y se tiene que simplificar el sistema del crédito, como también la entrega de un auto 0 km. Estuve en Estados Unidos y presencié en una concesionaria ?un día feriado- como llegó un matrimonio y compró un automóvil 0 km. Entre que llegaron, realizaron el trámite y se llevaron el vehículo, no paso más de una hora y media. Se hizo la preentrega, el concesionario dio la baja en el stock desde su empresa a la fábrica, el cliente pagó el auto por la fábrica y con tarjeta de crédito el saldo de precio en 12 cuotas. Les entregaron unas placas provisorias hasta el primer día hábil para que circulen y la familia se fue cantando "bajito". Esto es lo que hay que lograr en nuestro país, para que no haya ninguna traba cuando un cliente decide comprarse un 0 km. Acá hay una realidad: Argentina tiene un mercado de compradores postergados que necesita cambiar el automotor. En cuanto haya señales de que la relación producto/auto le calce al mercado, más una financiación, esto estalla, como ha pasado en otros momentos, y estaremos enseguida arriba de las 20.000 unidades de venta mensuales. Argentina va a seguir siendo un país que la gente consume automóviles porque les gusta y lo necesita.
- ¿Puede cambiar algo en 2003?
- Este año toda la gente está a la expectativa de lo que va a ocurrir, incluido los bancos. Lo que sucede es que si los bancos y las financieras no ponen en marcha su actividad, que es prestar dinero, no tienen razón de existir. Para pagar impuestos, para que queremos un banco. Entonces, creo que el negocio del banco va a volver por su propia existencia. Pero ojo, cuando vuelvan las líneas de crédito, tienen que venir a una tasa internacional, no las que se pagaban en el país, habiendo estabilidad, por un crédito prendario. Tiene que haber una reingeniería en toda esta actividad, tanto comercial, industrial y financiera.
- ¿Tiene una opinión sobre el mercado de Tucumán?
- Durante 2002, año signado por la recesión y una profunda crisis económica, el mercado de autos 0 km de Tucumán ha aumentado su penetración con respecto a otras provincias que han tenido una caída de ventas muy importante en ese período. Durante 2001, Tucumán ocupó el 8° lugar en venta de autos 0 km a nivel país, con una venta de 3.708 unidades, después de la provincia de Buenos Aires, Capital Federal, Córdoba, Santa Fe, Chubut, Mendoza y Neuquén. En 2002, pese a caer el nivel de venta en casi un 50%, 1.825 unidades, ocupó el 7° lugar, desplazando a Neuquén. Con respecto al auto usado, en 2001 Tucumán ocupó el 9° lugar con una venta de 8.526 unidades. En 2002 mantuvo el mismo lugar a nivel país, pero con una venta mayor que 2001 alcanzando las 8.908 unidades.
Entre los autos, los deportes y la familia
NOMBRE Y APELLIDO: Guillermo Dietrich.
ESTADO CIVIL: casado, con cuatro hijos.
NACIONALIDAD Y FECHA DE NACIMIENTO: argentino, el 26 de octubre de 1944.
Antecedentes laborales y cargos en instituciones: de 1979 a la fecha, presidente Guillermo Dietrich SA, concesionaria Volkswagen y concesionaria Ford. Presidente de la Cámara del Comercio Automotor, desde 1984. Expositor en programas de mejoras en la gestión directiva, atención al cliente y marketing en diversos congresos y universidades.
HOBBIES: automovilismo deportivo, de pista y rally. Golf, tenis y ciclismo. Lectura y música. Compartir tiempo con la familia y con amigos, y cuidar a su perro Star.
- ¿Cómo analiza la situación del sector?
- Hay que analizarlo desde distintos escenarios. En primer lugar, el de los fabricantes, que "boxean" con el mercado para tratar de mantenerse, algo que de alguna manera están logrando gracias a las exportaciones. Porque para un mercado de alrededor de 100.000 unidades no tiene sentido que haya once fabricantes en el país. Pero al mismo tiempo hay una señal y por ello ninguna quiere sacar el pie del mercado. Lo que hay que intentar es poner en marcha a la industria automotriz y de la construcción. El segunda escenario es el de los concesionarios: de los 1.000 que había en 1995 hoy quedan entre 220 y 230. Los que subsistieron son aquellos que hicieron continuas reingenierías en su actividad y nunca tuvieron un ingreso único.
- ¿Qué evolución tuvo el mercado?
- En la última década de nuestro país, se vendieron casi 5 millones de automotores 0 km. Teniendo una economía relativamente sana: tiene que haber una reposición entre el 5 y el 8 por ciento de unidades. Esto significa una venta promedio anual de 350.000 vehículos. El año 2002 terminó con una venta de 92.000 unidades que fue exactamente la misma cifra de venta de 1962. Esto quiere decir que hemos retrocedido 40 años. En la proyección para este año, que también fue semejante en los finales de 2002, los productores e importadores de automotores hicieron sus programas sobre un mercado que se sabía que no se iban a pasar las 90.000 unidades. El temor inicial fue que la devaluación trajo valores relativos que se fueron ajustando, o sea, los autos en un año se ajustaron de precio en un 120%. Si el mercado crece se va a ampliar muy poco la red de concesionarios, porque la gente que está o estuvo en esta actividad se dio cuenta de que no es como años atrás, cuando la cuestión era sólo comprar y vender. En la actualidad los márgenes son muy reducidos; por eso se necesita una buena administración.
- ¿Cómo anduvo la venta de usados?
- En 2002 fue un "boom". Se comercializó un total de 601.591 unidades, contra 622.991 unidades del período 2001, lo que representa una pequeña merma de tan sólo el 3%. Lo que pasa es que hay mucha gente que posterga la compra de un 0 km y compra usados jóvenes como los denominaos nosotros, en especial si tienen motor de 1.800 cc de cilindrada y aire acondicionado, que van desde el modelo ?99 para arriba y que hoy es el auto más buscado. También son muy buscados los autos de 1990 a 1992 en buen estado. Muchos prefieren tener un segundo auto más modesto, tanto por razones de seguridad como por cuestiones sociales: no todo el mundo quiere mostrarse en un auto nuevo.
- ¿Golpeó mucho al sector la falta de financiación?
- Para que un mercado esté potenciado, esté vivo, debe estar acompañado con crédito. En países industrializados y con señales de economías criteriosas, nadie compra un auto sin ser financiado. El auto se tiene que vender financiado y se tiene que simplificar el sistema del crédito, como también la entrega de un auto 0 km. Estuve en Estados Unidos y presencié en una concesionaria ?un día feriado- como llegó un matrimonio y compró un automóvil 0 km. Entre que llegaron, realizaron el trámite y se llevaron el vehículo, no paso más de una hora y media. Se hizo la preentrega, el concesionario dio la baja en el stock desde su empresa a la fábrica, el cliente pagó el auto por la fábrica y con tarjeta de crédito el saldo de precio en 12 cuotas. Les entregaron unas placas provisorias hasta el primer día hábil para que circulen y la familia se fue cantando "bajito". Esto es lo que hay que lograr en nuestro país, para que no haya ninguna traba cuando un cliente decide comprarse un 0 km. Acá hay una realidad: Argentina tiene un mercado de compradores postergados que necesita cambiar el automotor. En cuanto haya señales de que la relación producto/auto le calce al mercado, más una financiación, esto estalla, como ha pasado en otros momentos, y estaremos enseguida arriba de las 20.000 unidades de venta mensuales. Argentina va a seguir siendo un país que la gente consume automóviles porque les gusta y lo necesita.
- ¿Puede cambiar algo en 2003?
- Este año toda la gente está a la expectativa de lo que va a ocurrir, incluido los bancos. Lo que sucede es que si los bancos y las financieras no ponen en marcha su actividad, que es prestar dinero, no tienen razón de existir. Para pagar impuestos, para que queremos un banco. Entonces, creo que el negocio del banco va a volver por su propia existencia. Pero ojo, cuando vuelvan las líneas de crédito, tienen que venir a una tasa internacional, no las que se pagaban en el país, habiendo estabilidad, por un crédito prendario. Tiene que haber una reingeniería en toda esta actividad, tanto comercial, industrial y financiera.
- ¿Tiene una opinión sobre el mercado de Tucumán?
- Durante 2002, año signado por la recesión y una profunda crisis económica, el mercado de autos 0 km de Tucumán ha aumentado su penetración con respecto a otras provincias que han tenido una caída de ventas muy importante en ese período. Durante 2001, Tucumán ocupó el 8° lugar en venta de autos 0 km a nivel país, con una venta de 3.708 unidades, después de la provincia de Buenos Aires, Capital Federal, Córdoba, Santa Fe, Chubut, Mendoza y Neuquén. En 2002, pese a caer el nivel de venta en casi un 50%, 1.825 unidades, ocupó el 7° lugar, desplazando a Neuquén. Con respecto al auto usado, en 2001 Tucumán ocupó el 9° lugar con una venta de 8.526 unidades. En 2002 mantuvo el mismo lugar a nivel país, pero con una venta mayor que 2001 alcanzando las 8.908 unidades.
NOMBRE Y APELLIDO: Guillermo Dietrich.
ESTADO CIVIL: casado, con cuatro hijos.
NACIONALIDAD Y FECHA DE NACIMIENTO: argentino, el 26 de octubre de 1944.
Antecedentes laborales y cargos en instituciones: de 1979 a la fecha, presidente Guillermo Dietrich SA, concesionaria Volkswagen y concesionaria Ford. Presidente de la Cámara del Comercio Automotor, desde 1984. Expositor en programas de mejoras en la gestión directiva, atención al cliente y marketing en diversos congresos y universidades.
HOBBIES: automovilismo deportivo, de pista y rally. Golf, tenis y ciclismo. Lectura y música. Compartir tiempo con la familia y con amigos, y cuidar a su perro Star.
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