¿Es seguro volar?

Hamburgo.- La serie de graves accidentes aéreos de los últimos días, con cientos de muertos, incluido un helicóptero militar con 17 soldados españoles en Afganistán, es consecuencia de una concatenación de hechos infortunados, según dijo en entrevista con la agencia dpa el experto Karl Morgenstern, miembro del cuerpo de redacción de la revista "Aero International".

Sin embargo debe tenerse en cuenta que en la mayoría de los accidentes juega un papel importante la parte técnica y el factor humano, indicó. Tanto en el accidente del helicóptero en Afganistán como el de ayer en Parú se habló del mal tiempo, especialmente los temidos vientos cruzados, como posible causa.

Con relación a que el Boeing 373-200 de la línea aérea peruana Tans que se accidentó el martes en Perú tenía 24 años, Morgenstern dijo que ese era un aspecto importante, pero no decisivo. "La seguridad de un avión depende esencialmente del mantenimiento. Si se cumplen todas las recomendaciones del fabricante, un avión puede volar sin problemas treinta años o más. Esto lo tenemos en Estados Unidos, donde cientos de aviones de más de 30 años siguen prestando servicio sin problemas", señaló. Por el contrario, el Boeing 737-300 chipriota accidentado en Grecia tenía apenas siete años, pero evidentemente había sufrido ya varios problemas que no fueron solucionados de manera apropiada. "Este es un avión muy seguro del que fueron fabricados 1.110 ejemplares", señaló.

Por otra parte, Morgenstern indicó que en los últimos años, aun cuando el tráfico aéreo se triplicó, la cantidad de muertos en accidentes "no se elevó en esa relación, sino que llega a una media de 1.400 por año. Esto indica que los aviones son cada vez más seguros y fiables", dijo. El experto señaló que la gran mayoría de los accidentes se producen en países del Tercer Mundo, lo que tiene una explicación muy sencilla, agregó: generalmente las compañías aéreas en esos países se desempeñan dentro de un margen financiero muy estrecho y se ven obligadas ahorrar, tanto en material como en personal, y este círculo vicioso tiene a veces fatales consecuencias, explicó. "Un piloto que gana poco, que no tiene la seguridad financiera absoluta en su puesto de trabajo, que no siempre actualiza sus conocimientos como piloto y además tiene que volar una aeronave con deficiencias en el mantenimiento, puede ser un factor de peligro", expresó.

Según Morgenstern, los países donde la aviación comercial puede resultar peligrosa son los africanos, con excepción de Sudáfrica, algunos países asiáticos, especialmente las pequeñas repúblicas que componían la Unión Sovietica y también en la parte norte de Sudamérica, citando muy especialmente a Colombia, donde los aviones tienen un pésimo nivel de mantenimiento. (dpa)