Resumen para apurados
- El sector sucroalcoholero y del maíz propuso en Tucumán desdoblar la ley de biocombustibles en el Senado para regular el bioetanol sin las demoras del biodiésel.
- El proyecto de bioetanol cuenta con amplio consenso para elevar la mezcla al 15% y avalar motores Flex Fuel, pero el debate general quedó frenado por trabas con el biodiésel.
- De aprobarse la separación legislativa, el sector del bioetanol acelerará inversiones en el NOA y la región maicera, dejando el biodiésel para una futura negociación.
La demora por el tratamiento de una nueva Ley de Biocombustibles volvió a poner sobre la mesa la posibilidad de desdoblar el proyecto que se encuentra en trámite en el Senado de la Nación, con el objetivo de avanzar primero en la regulación del bioetanol y dejar para una segunda instancia las diferencias que persisten en torno al biodiésel.
Esta propuesta recibió el apoyo de la mayoría de los actores que participaron el viernes en la II Cumbre de Bioetanol realizada en Tucumán, sea del ámbito industrial, gubernamental o político, aunque aún hay cautela para concretar esta idea esperando una respuesta desde las provincias productoras de biodiésel, en especial, desde Santa Fe, polo de la actividad.
Un día después del cónclave de las provincias sucroalcoholeras del norte, el presidente del Centro Azucarero Argentino (CAA), Jorge Feijóo, ratificó este "plan B" o alternativa, en coincidencia coincidió con la postura expresada desde la Cámara de Bioetanol de Maíz.
El directivo sostuvo que, en lo referido al bioetanol, el proyecto impulsado por la senadora oficialista, Patricia Bullrich, y otros legisladores cuenta con un consenso amplio entre los distintos segmentos de la cadena.
“En lo atinente al bioetanol, el proyecto de Ley de biocombustibles de la Senadora Bullrich y otros senadores presenta un consenso ya expresado por los actores, que son la autoridad de aplicación (Secretaría de Energía), los elaboradores (azucareros y maiceros), los compradores (compañías petroleras) y los usuarios (fábricas de automóviles)”, afirmó a LA GACETA.
El titular del CAA destacó que uno de los principales puntos del proyecto es mantener, para el corte obligatorio del 12% en la mezcla con las naftas, una participación del 6% para el bioetanol de caña de azúcar y otro 6% para el elaborado a partir de maíz.
A su vez, contempla elevar la mezcla al 15% sin distinción de materia prima, establece que el abastecimiento del corte obligatorio sea con bioetanol nacional mediante licitaciones en un mercado electrónico y propone habilitar los vehículos con motores Flex Fuel, capaces de funcionar con cualquier mezcla de bioetanol, incluso hasta el 100%.
Otro de los ejes mencionados por Feijóo es el reconocimiento a las provincias para que puedan desarrollar sus propios planes de uso de biocombustibles. En este sentido, la propuesta busca establecer un marco que contemple tanto la producción de bioetanol de caña de azúcar, con fuerte presencia en el NOA, como la elaboración a partir de maíz.
Sin embargo, el avance del proyecto en el Congreso nacional enfrenta un desafío por las diferencias que persisten alrededor de la nueva regulación del biodiésel. Ante este escenario, Feijóo planteó separar ambas discusiones para evitar que las dificultades vinculadas con ese combustible terminen demorando los acuerdos alcanzados en torno al bioetanol.
“Todo indica que el bioetanol tiene apoyo amplio; lamentablemente subsisten diferencias en torno a la regulación del biodiesel que lo obstaculizan, no queremos nuevas postergaciones, por eso sería aconsejable desdoblar el proyecto de ley, de modo que avance el bioetanol, y que el biodiesel lo haga cuando los acuerdos lo permitan”, sostuvo.
La posibilidad de avanzar con una iniciativa específica para el bioetanol adquiere así relevancia para los sectores azucarero y maicero, que coinciden en la necesidad de contar con un nuevo marco regulatorio. Durante la II Cumbre en Tucumán, Patrick Adams, referente de la Cámara de Bioetanol de Maíz, hizo hincapié en el optimismo por la nueva ley.
En esa línea, expresó: “Necesitamos desacoplar eso porque estás generando una parálisis en el mundo legislativo y que no juega en contra”.
“Si el sector biodiésel no logra un consenso que permita un tratamiento legislativo, no te digo unánime, pero que fluido, nosotros vamos exclusivamente por el proyecto de etanol y vamos a impulsar ese que sabemos que tiene consenso absoluto y total (de Patrica Bullrich)”, afirmó.
