Desestimaron la recusación que restringue los vuelos nocturnos en el aeropuerto de El Palomar

La medida de la Justicia beneficia la posición de las aerolíneas que, por la restricción horaria, debieron cancelar cinco rutas, entre ellas Mendoza-Tucumán y Córdoba-Tucumán.

25 Oct 2019
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NUEVA INSTANCIA. Aunque sigue sin poder operar de noche, la medida es un paso positivo para las empresas afectadas. FOTO TOMADA DE TWITTER.COM/FLYBONDIOFICIAL

El Tribunal Oral Federal de San Martín desestimó un pedido de recusación, por lo que seguirá entendiendo en la causa que analiza la apelación a las restricciones a operaciones nocturnas, fijadas por la jueza federal Martina Forns, informaron hoy fuentes judiciales.

Desde el pasado 26 de septiembre rige en El Palomar una restricción sobre las operaciones que impide arribos y despegues entre las 22 y las 7 del día siguiente, atendiendo el derecho de descanso de los vecinos de la zona, según el fallo de la magistrada.

La decisión del TOF es una medida que beneficia a las aerolíneas y al Ministerio de Transporte debido a que es el paso para que se analicen las apelaciones presentadas contra la restricción horaria

La medida derivó en la cancelación de cinco rutas aéreas que conectan Mendoza con Iguazú, Neuquén y Tucumán, y Córdoba con Tucumán y Neuquén, además de la reprogramación y recortes de frecuencias a 13 destinos nacionales e internacionales, por lo que se estima que se vieron afectados un total estimado de 39.000 pasajeros durante en el último mes, de acuerdo a fuentes aeroportuarias, resalta un cable de la agencia Télam.  

Las empresas que operan en la aeroestación -JetSmart y FlyBondi- debieron realizar cambios en sus programaciones, alterando frecuencias y horarios y cancelando rutas que unían ciudades de la Argentina

El caso

En octubre ambas aerolíneas perdieron 15% de sus pasajeros, según datos suministrados por autoridades aeronáuticas recogidos hasta el 21 de este mes, que en el caso de FlyBondi comparan octubre con el mismo mes del año pasado, mientras JetSmart lo hace con septiembre último.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) apeló la decisión de la jueza y presentó informes del estudio sonoro realizado antes de la implementación de la restricción horaria, que indica que no existe contaminación acústica en el aeropuerto El Palomar en la franja de 22 a 7 horas.

Este informe se sumó a los 15 estudios mensuales con mediciones las 24 horas que se presentaron desde mayo de 2018, y concluye que la totalidad de los ruidos generados por la actividad aérea no superan los límites planteados como aptos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Fuentes de la ANAC indicaron a Télam que la medida restrictiva pone en peligro los planes de inversión y expansión de las dos empresas, que ofrecen más opciones para volar y generaron nuevos empleos directos e indirectos en el sector aeronáutico y del turismo.

Ambas aerolíneas emplean a más de 800 personas y la actividad del aeropuerto genera aproximadamente 800 puestos de trabajo directos locales. 

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