Uno de los problemas indomables de San Miguel de Tucumán es el tránsito. Desde hace tiempo, como consecuencia del incremento del parque automotor, entre otras causas, se ha vuelto caótico, especialmente en el centro. Ello se debe también a que una buena parte de los conductores transgreden en forma constante las normas viales, lo que deriva muchas veces en accidentes. El exceso de velocidad, especialmente en las avenidas, es una de las principales faltas.
El subsecretario municipal de Tránsito y Transporte Operativo ha anunciado que en mayo se habilitará un radar, que rotará por las principales avenidas y que contará con la capacidad para realizar 2.000 fotomultas por hora. El funcionario dijo la Mate de Luna, que más circulación tiene con 1.800 vehículos por hora, es donde le velocidad supera los 70 kilómetros por hora, que es el límite establecido. El radar les servirá para detectar, controlar y prevenir accidentes causados por esa infracción. Dijo que en las avenidas Papa Francisco y Juan B. Justo (entre Martín Berho y Francisco de Aguirre) también se registran velocidades mayores que las permitidas.
Señaló que además del radar rotativo, que será homologado y calibrado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, tres motociclistas de Tránsito circularán munidos de cascos con cámaras para detectar infractores. “Deberán andar a menos de 20 kilómetros por hora para poder captar la patente del infractor. Además, tendrán incluidos un GPS que detectará el ejido de San Miguel de Tucumán; dónde se realizó la infracción y otros datos. Cuando envíe la foto multa al Tribunal de Faltas Municipal, se evitará mostrar el rostro del conductor para preservar su identidad”, contó el funcionario. No es la primera vez que en Tucumán se emplean radares para controlar el exceso de velocidad. Estos comenzaron a funcionar en julio de 1998 en la avenida Aconquija, de Yerba Buena. En un principio fueron muy resistidos porque los infractores no estaban acostumbrados a que los multaran. En marzo de 2000, las autoridades de ese municipio indicaron que en 1998, se labraban alrededor de 800 multas diarias en el 98, cifra que había descendido a 70 diarias durante 2000. El sistema se aplicó en varias ocasiones en la avenida Mate de Luna, con resultados dispares, como consecuencia de la inconstancia de los operativos.
En un nuevo arranque de preocupación por el alto índice de infracciones de tránsito, los radares regresaron a la Mate de Luna en enero de 2008, pero el entusiasmo duró poco y desaparecieron silenciosamente. El 15 de julio de 2014 la Municipalidad puso en práctica un sistema de fotomultas, monitorizado por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN). Funcionaron cuatro cinemómetros móviles para detectar las infracciones de tránsito. Dos de ellos iban a bordo de motos de la Municipalidad y los otros dos, en un vehículo color naranja de la UTN. Los radares se mantuvieron en funcionamiento menos de un año.
Todo mecanismo legal que contribuya a controlar y castigar las infracciones viales es bienvenido, pero si este sólo persigue fines recaudatorios, no llegará a buen puerto como ya sucedió anteriormente, si no está acompañado de la educación. Si no se educa al conductor cuando está en “pañales”, es decir cuando este va a gestionar el carnet de manejo, será muy difícil luego sacarle los vicios.
El subsecretario municipal de Tránsito y Transporte Operativo ha anunciado que en mayo se habilitará un radar, que rotará por las principales avenidas y que contará con la capacidad para realizar 2.000 fotomultas por hora. El funcionario dijo la Mate de Luna, que más circulación tiene con 1.800 vehículos por hora, es donde le velocidad supera los 70 kilómetros por hora, que es el límite establecido. El radar les servirá para detectar, controlar y prevenir accidentes causados por esa infracción. Dijo que en las avenidas Papa Francisco y Juan B. Justo (entre Martín Berho y Francisco de Aguirre) también se registran velocidades mayores que las permitidas.
Señaló que además del radar rotativo, que será homologado y calibrado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, tres motociclistas de Tránsito circularán munidos de cascos con cámaras para detectar infractores. “Deberán andar a menos de 20 kilómetros por hora para poder captar la patente del infractor. Además, tendrán incluidos un GPS que detectará el ejido de San Miguel de Tucumán; dónde se realizó la infracción y otros datos. Cuando envíe la foto multa al Tribunal de Faltas Municipal, se evitará mostrar el rostro del conductor para preservar su identidad”, contó el funcionario. No es la primera vez que en Tucumán se emplean radares para controlar el exceso de velocidad. Estos comenzaron a funcionar en julio de 1998 en la avenida Aconquija, de Yerba Buena. En un principio fueron muy resistidos porque los infractores no estaban acostumbrados a que los multaran. En marzo de 2000, las autoridades de ese municipio indicaron que en 1998, se labraban alrededor de 800 multas diarias en el 98, cifra que había descendido a 70 diarias durante 2000. El sistema se aplicó en varias ocasiones en la avenida Mate de Luna, con resultados dispares, como consecuencia de la inconstancia de los operativos.
En un nuevo arranque de preocupación por el alto índice de infracciones de tránsito, los radares regresaron a la Mate de Luna en enero de 2008, pero el entusiasmo duró poco y desaparecieron silenciosamente. El 15 de julio de 2014 la Municipalidad puso en práctica un sistema de fotomultas, monitorizado por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN). Funcionaron cuatro cinemómetros móviles para detectar las infracciones de tránsito. Dos de ellos iban a bordo de motos de la Municipalidad y los otros dos, en un vehículo color naranja de la UTN. Los radares se mantuvieron en funcionamiento menos de un año.
Todo mecanismo legal que contribuya a controlar y castigar las infracciones viales es bienvenido, pero si este sólo persigue fines recaudatorios, no llegará a buen puerto como ya sucedió anteriormente, si no está acompañado de la educación. Si no se educa al conductor cuando está en “pañales”, es decir cuando este va a gestionar el carnet de manejo, será muy difícil luego sacarle los vicios.
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