01 Septiembre 2012 Seguir en 
"Empecé a correr en los '50, como acompañante de muchachos que venían de Buenos Aires. El primer auto al que me subí era de TC, un Ford. Yo comencé desde muy abajo, con un auto hecho en nuestro taller y con la ayuda de amigos.
Manejé varios autos. Pero más me dediqué al trabajo en el taller. Recuerdo mucho al Fórmula 3.000 que diseñé y construí. Fue uno de los primeros autos de fibra de vidrio y chasis tubular en Tucumán. Alguna vez también preparé motos. Hasta paracaidismo hice.
Cuando construí el autocross, con motores Gordini, no había prácticamente automovilismo en Tucumán. Veníamos de épocas muy malas, en lo político, lo económico y lo deportivo. Se me ocurrió entonces armar este prototipo, en la década del '80. Llegamos a tener 80 coches en la línea de largada.
Me retiré un poco de la actividad luego del accidente que sufrí en la misma carrera de motonáutica en la que Daniel Scioli perdió un brazo, en diciembre de 1989, en los Mil kilómetros del Delta. Fue una experiencuia muy dura".
(Juan Adolfo Rotondo-77 años)
Manejé varios autos. Pero más me dediqué al trabajo en el taller. Recuerdo mucho al Fórmula 3.000 que diseñé y construí. Fue uno de los primeros autos de fibra de vidrio y chasis tubular en Tucumán. Alguna vez también preparé motos. Hasta paracaidismo hice.
Cuando construí el autocross, con motores Gordini, no había prácticamente automovilismo en Tucumán. Veníamos de épocas muy malas, en lo político, lo económico y lo deportivo. Se me ocurrió entonces armar este prototipo, en la década del '80. Llegamos a tener 80 coches en la línea de largada.
Me retiré un poco de la actividad luego del accidente que sufrí en la misma carrera de motonáutica en la que Daniel Scioli perdió un brazo, en diciembre de 1989, en los Mil kilómetros del Delta. Fue una experiencuia muy dura".
(Juan Adolfo Rotondo-77 años)
Lo más popular
