23 Octubre 2011 Seguir en 
SAN PABLO.- El Gobierno del Brasil espera que su par de Bolivia busque un proyecto alternativo a la carretera en la parte central del país andino, que iba a tener financiamiento y realización brasileña, luego de que el presidente, Evo Morales, anuló el plan por las protestas de comunidades indígenas.
"Desde el punto de vista de nuestro Gobierno, es de nuestro interés que se encuentre una alternativa que acomode intereses políticos, desarrollistas y ambientales", aseveró el embajador del Brasil en La Paz, Marcel Biato, quien (sin embargo) saludó la decisión de Morales de anular el proyecto como un "gesto conciliatorio".
La ruta era parte de un corredor bioceánico. Los tramos I y III en realización (y el II, que estaba proyectado) son ejecutados por la empresa brasileña OAS, a un costo de U$S 477 millones. De dicha suma, U$S 332 millones provienen de un crédito del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil y U$S 145 millones, del Tesoro General de la Nación de Bolivia. Ya el mes pasado se barajó una vía alternativa, que rodee la reserva ecológica, pero que supondría un mayor costo para poder unir los departamentos de Cochabamba y Beni.
Los indígenas rechazaron la construcción del vial entre Villa Tunari y San Ignacio de Moxos, de 306 kilómetros, de los cuales unos 60 kilómetros iban a pasar por el Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis), una reserva natural donde habitan pueblos originarios.
Espacio noticioso
El vínculo entre Bolivia y Brasil se evidencia hasta en las noticias publicadas por la prensa gráfica, donde las secciones de política y de economía le dedican mucho espacio a las novedades del país vecino, incluso por fuera de las cuestiones internacionales.
En cambio, la información sobre la Argentina gana terreno en el ámbito de espectáculos, de deportes y de entretenimientos. Del resto de los países latinoamericanos, se destaca la cobertura sobre Chile, que en general es muy crítica producto del histórico enfrentamiento entre ambos países desde la guerra de 1879. (Especial-Télam)
"Desde el punto de vista de nuestro Gobierno, es de nuestro interés que se encuentre una alternativa que acomode intereses políticos, desarrollistas y ambientales", aseveró el embajador del Brasil en La Paz, Marcel Biato, quien (sin embargo) saludó la decisión de Morales de anular el proyecto como un "gesto conciliatorio".
La ruta era parte de un corredor bioceánico. Los tramos I y III en realización (y el II, que estaba proyectado) son ejecutados por la empresa brasileña OAS, a un costo de U$S 477 millones. De dicha suma, U$S 332 millones provienen de un crédito del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil y U$S 145 millones, del Tesoro General de la Nación de Bolivia. Ya el mes pasado se barajó una vía alternativa, que rodee la reserva ecológica, pero que supondría un mayor costo para poder unir los departamentos de Cochabamba y Beni.
Los indígenas rechazaron la construcción del vial entre Villa Tunari y San Ignacio de Moxos, de 306 kilómetros, de los cuales unos 60 kilómetros iban a pasar por el Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis), una reserva natural donde habitan pueblos originarios.
Espacio noticioso
El vínculo entre Bolivia y Brasil se evidencia hasta en las noticias publicadas por la prensa gráfica, donde las secciones de política y de economía le dedican mucho espacio a las novedades del país vecino, incluso por fuera de las cuestiones internacionales.
En cambio, la información sobre la Argentina gana terreno en el ámbito de espectáculos, de deportes y de entretenimientos. Del resto de los países latinoamericanos, se destaca la cobertura sobre Chile, que en general es muy crítica producto del histórico enfrentamiento entre ambos países desde la guerra de 1879. (Especial-Télam)
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