18 Febrero 2011 Seguir en 
Encuentro bilateral.- El secretario de Industria, Eduardo Bianchi, se reunió ayer con el secretario Ejecutivo del Ministerio de Desarrollo Brasil, Alessandro Teixeira, para analizar el comercio bilateral y las nuevas medidas de restricción a las importaciones aplicadas por Argentina. Esta reunión se realizó en el marco de los encuentros bilaterales que ambos países realizan para el seguimiento de la relación comercial bilateral y el Comité Automotor que integran Argentina y Brasil. La profundización de la política argentina de licencias no automáticas de importación ya había sido anticipada a los brasileños.
Apoyo de autopartistas.- Las empresas autopartistas nucleadas en AFAC se pronunciaron a favor del régimen de Licencias No Automáticas (LNA) para las importaciones que lleva adelante el Gobierno nacional. La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes sostuvo: "las LNA resaltan la fuerte convicción de promover la localización de la producción de autopartes por parte del Gobierno nacional".
Algunas quejas.- "Recibimos más llamadas de industriales que de comerciantes, y a juzgar por los primeros sondeos que hemos hecho, la medida afecta más a la industria que a quienes venden bienes ya terminados", sostuvo Diego Santisteban, titular de la Cámara de Importadores. Lo que le preocupa a algunos industriales es que le pongan trabas a la importación de insumos que resultan indispensables para poder continuar produciendo al ritmo al que lo están haciendo ahora. "No es lo mismo limitar el ingreso de celulares, que limitar el ingreso del plástico que sirve para producir bolsas, o de piezas claves para la producción automotriz", dijo un empresario. Entre los bienes que a partir de ahora tendrán que pedir autorización al Ministerio de Industria están los automóviles de alta gama y con motores de alta cilindrada, como las camionetas X5 y X6 de BMW, Q7 de Audi, y ML de Mercedes Benz.
Apoyo de autopartistas.- Las empresas autopartistas nucleadas en AFAC se pronunciaron a favor del régimen de Licencias No Automáticas (LNA) para las importaciones que lleva adelante el Gobierno nacional. La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes sostuvo: "las LNA resaltan la fuerte convicción de promover la localización de la producción de autopartes por parte del Gobierno nacional".
Algunas quejas.- "Recibimos más llamadas de industriales que de comerciantes, y a juzgar por los primeros sondeos que hemos hecho, la medida afecta más a la industria que a quienes venden bienes ya terminados", sostuvo Diego Santisteban, titular de la Cámara de Importadores. Lo que le preocupa a algunos industriales es que le pongan trabas a la importación de insumos que resultan indispensables para poder continuar produciendo al ritmo al que lo están haciendo ahora. "No es lo mismo limitar el ingreso de celulares, que limitar el ingreso del plástico que sirve para producir bolsas, o de piezas claves para la producción automotriz", dijo un empresario. Entre los bienes que a partir de ahora tendrán que pedir autorización al Ministerio de Industria están los automóviles de alta gama y con motores de alta cilindrada, como las camionetas X5 y X6 de BMW, Q7 de Audi, y ML de Mercedes Benz.
Apoyo de autopartistas.- Las empresas autopartistas nucleadas en AFAC se pronunciaron a favor del régimen de Licencias No Automáticas (LNA) para las importaciones que lleva adelante el Gobierno nacional. La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes sostuvo: "las LNA resaltan la fuerte convicción de promover la localización de la producción de autopartes por parte del Gobierno nacional".
Algunas quejas.- "Recibimos más llamadas de industriales que de comerciantes, y a juzgar por los primeros sondeos que hemos hecho, la medida afecta más a la industria que a quienes venden bienes ya terminados", sostuvo Diego Santisteban, titular de la Cámara de Importadores. Lo que le preocupa a algunos industriales es que le pongan trabas a la importación de insumos que resultan indispensables para poder continuar produciendo al ritmo al que lo están haciendo ahora. "No es lo mismo limitar el ingreso de celulares, que limitar el ingreso del plástico que sirve para producir bolsas, o de piezas claves para la producción automotriz", dijo un empresario. Entre los bienes que a partir de ahora tendrán que pedir autorización al Ministerio de Industria están los automóviles de alta gama y con motores de alta cilindrada, como las camionetas X5 y X6 de BMW, Q7 de Audi, y ML de Mercedes Benz.
Apoyo de autopartistas.- Las empresas autopartistas nucleadas en AFAC se pronunciaron a favor del régimen de Licencias No Automáticas (LNA) para las importaciones que lleva adelante el Gobierno nacional. La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes sostuvo: "las LNA resaltan la fuerte convicción de promover la localización de la producción de autopartes por parte del Gobierno nacional".
Algunas quejas.- "Recibimos más llamadas de industriales que de comerciantes, y a juzgar por los primeros sondeos que hemos hecho, la medida afecta más a la industria que a quienes venden bienes ya terminados", sostuvo Diego Santisteban, titular de la Cámara de Importadores. Lo que le preocupa a algunos industriales es que le pongan trabas a la importación de insumos que resultan indispensables para poder continuar produciendo al ritmo al que lo están haciendo ahora. "No es lo mismo limitar el ingreso de celulares, que limitar el ingreso del plástico que sirve para producir bolsas, o de piezas claves para la producción automotriz", dijo un empresario. Entre los bienes que a partir de ahora tendrán que pedir autorización al Ministerio de Industria están los automóviles de alta gama y con motores de alta cilindrada, como las camionetas X5 y X6 de BMW, Q7 de Audi, y ML de Mercedes Benz.
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