"Sólo quiero encontrar el cuerpo de mi hijo"
Las demoras y las informaciones oficiales respecto de las nulas chances de que haya sobrevivientes afligen a los familiares de los pasajeros. Anoche se confirmó el hallazgo, en el océano Atlántico, de restos del Airbus 330-200, que desapareció en la noche del domingo. Dolor y quejas rodean al accidente aéreo.
CONSUELO MUTUO. Dos familiares de pasajeros aparecen abatidos en un hotel de Río de Janeiro. El gobierno brasileño decretó tres días de duelo. REUTER
03 Junio 2009 Seguir en 
RIO DE JANEIRO.- Aldair Gomes es el padre de Marcelo Parente -jefe de Gabinete del alcalde de Río, Eduardo Paes-, que estaba en el vuelo de Air France. El hombre quedó consternado con las afirmaciones del ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim.
“Antes de la información que dio el ministro, muchos de los parientes creíamos que el avión podría haber aterrizado en una isla o en una cosa parecida; ahora no más”, dijo. “Ahora sólo quiero encontrar el cuerpo de mi hijo para que tenga el mínimo de dignidad al fin de su vida”, agregó.
La madre del dentista Ronnel Amorim, que vivía en Londres y viajó a Brasil a pasar su cumpleaños con la familia, no escondía su abatimiento. “El falleció en el día del aniversario suyo. Voy a reclamar al ministro (Jobim) por qué tanta demora en la confirmación de las informaciones”, dijo Diana Raquel, tras ser informada del avistaje de destrozos en altamar.
En su mayoría, los pasajeros del vuelo AF 447 eran franceses (61), brasileños (58) y alemanes (26), pero también había ciudadanos de otros 30 países, incluyendo españoles y argentinos (ver “Entre las azafatas...”).
Que no haya emitido señales de socorro la tripulación de la nave de Air France desconcierta a los expertos en aviación, que dicen que no tienen la suficiente información para entender cómo un avión tan moderno desapareció habiendo dejado tan pocos rastros.
“Tienen que considerarse todos los escenarios”, dijo el ministro francés de Defensa, Hervé Morin. “No podemos descartar un acto terrorista, ya que es la principal amenaza a las democracias occidentales”, agregó.
En este contexto, anoche, aviones militares brasileños avistaron en el océano Atlántico restos del desaparecido avión de Air France. Los restos se hallaron en una faja de 5 kilómetros, a 1.200 kilómetros al noreste de la costa brasileña, sin indicación que apunte a que hubo sobrevivientes, dijo el ministro Jobim. La nave, un moderno Airbus 330-200 con 216 pasajeros y 12 tripulantes, desapareció de los radares cuatro horas después de despegar en la noche del domingo del aeropuerto Tom Jobim, de Río a París, y tras atravesar por una zona de tormentas. “Yo confirmo que los restos, los destrozos, son del avión de Air France”, afirmó Jobim, y dijo que se trata de metales e hilos. “Las cajas negras no flotan; estamos en una región de 2.000 a 3.000 metros de profundidad”, agregó el funcionario. (Reuters)
Detalles y opiniones
Los aviones conocen su ubicacion, pero no necesariamente comparten la información cuando se encuentran en lugares remotos fuera el rango de control de tráfico aéreo, según expresaron expertos en seguridad.
Usando GPS, los aviones pueden determinar su ubicación en toda parte del mundo.
Debido a que el posicionamiento es determinado mediante señales enviadas desde satélites, puede hacerse de forma global. Sin embargo, no se exige que las aerolíneas envíen constantemente esa información.
El vuelo de Air France envio datos sobre su falla eléctrica poco antes de desaparecer.
Los sistemas nacionales de control de tráfico aéreo usan señales de radar y de radio para seguir vuelos; el radar terrestre establece la ubicación de los aviones y estos transmiten por radio su identidad.
Los aviones que vuelan sobre oceanos y áreas remotas salen del alcance de las señales de radio y de radar.
Estados Unidos esta construyendo un sistema de control de tráfico aéreo basado en GPS y planea que esté completamente operativo para el 2013, dependiendo de los niveles de financiamiento gubernamental.
El ex piloto enrique Piñeyro reiteró que no cree que un rayo haya sido el causante de la desaparición del avión. El cineasta, que fue piloto de la empresa Lapa, sostuvo que la aeronave Airbus A330-200 es muy moderna, y recalcó que Air France es una empresa seria y prestigiosa. “A mí me pegó un rayo y estoy acá hablando”, aseguró.
Las investigaciones del desastre estarán a cargo del gobierno de Francia, porque la leyes internacionales determinan que sean hechas por el país donde está registrada la aeronave siniestrada.
“Antes de la información que dio el ministro, muchos de los parientes creíamos que el avión podría haber aterrizado en una isla o en una cosa parecida; ahora no más”, dijo. “Ahora sólo quiero encontrar el cuerpo de mi hijo para que tenga el mínimo de dignidad al fin de su vida”, agregó.
La madre del dentista Ronnel Amorim, que vivía en Londres y viajó a Brasil a pasar su cumpleaños con la familia, no escondía su abatimiento. “El falleció en el día del aniversario suyo. Voy a reclamar al ministro (Jobim) por qué tanta demora en la confirmación de las informaciones”, dijo Diana Raquel, tras ser informada del avistaje de destrozos en altamar.
En su mayoría, los pasajeros del vuelo AF 447 eran franceses (61), brasileños (58) y alemanes (26), pero también había ciudadanos de otros 30 países, incluyendo españoles y argentinos (ver “Entre las azafatas...”).
Que no haya emitido señales de socorro la tripulación de la nave de Air France desconcierta a los expertos en aviación, que dicen que no tienen la suficiente información para entender cómo un avión tan moderno desapareció habiendo dejado tan pocos rastros.
“Tienen que considerarse todos los escenarios”, dijo el ministro francés de Defensa, Hervé Morin. “No podemos descartar un acto terrorista, ya que es la principal amenaza a las democracias occidentales”, agregó.
En este contexto, anoche, aviones militares brasileños avistaron en el océano Atlántico restos del desaparecido avión de Air France. Los restos se hallaron en una faja de 5 kilómetros, a 1.200 kilómetros al noreste de la costa brasileña, sin indicación que apunte a que hubo sobrevivientes, dijo el ministro Jobim. La nave, un moderno Airbus 330-200 con 216 pasajeros y 12 tripulantes, desapareció de los radares cuatro horas después de despegar en la noche del domingo del aeropuerto Tom Jobim, de Río a París, y tras atravesar por una zona de tormentas. “Yo confirmo que los restos, los destrozos, son del avión de Air France”, afirmó Jobim, y dijo que se trata de metales e hilos. “Las cajas negras no flotan; estamos en una región de 2.000 a 3.000 metros de profundidad”, agregó el funcionario. (Reuters)
Detalles y opiniones
Los aviones conocen su ubicacion, pero no necesariamente comparten la información cuando se encuentran en lugares remotos fuera el rango de control de tráfico aéreo, según expresaron expertos en seguridad.
Usando GPS, los aviones pueden determinar su ubicación en toda parte del mundo.
Debido a que el posicionamiento es determinado mediante señales enviadas desde satélites, puede hacerse de forma global. Sin embargo, no se exige que las aerolíneas envíen constantemente esa información.
El vuelo de Air France envio datos sobre su falla eléctrica poco antes de desaparecer.
Los sistemas nacionales de control de tráfico aéreo usan señales de radar y de radio para seguir vuelos; el radar terrestre establece la ubicación de los aviones y estos transmiten por radio su identidad.
Los aviones que vuelan sobre oceanos y áreas remotas salen del alcance de las señales de radio y de radar.
Estados Unidos esta construyendo un sistema de control de tráfico aéreo basado en GPS y planea que esté completamente operativo para el 2013, dependiendo de los niveles de financiamiento gubernamental.
El ex piloto enrique Piñeyro reiteró que no cree que un rayo haya sido el causante de la desaparición del avión. El cineasta, que fue piloto de la empresa Lapa, sostuvo que la aeronave Airbus A330-200 es muy moderna, y recalcó que Air France es una empresa seria y prestigiosa. “A mí me pegó un rayo y estoy acá hablando”, aseguró.
Las investigaciones del desastre estarán a cargo del gobierno de Francia, porque la leyes internacionales determinan que sean hechas por el país donde está registrada la aeronave siniestrada.
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