Colision frontal, un desastre potenciado
"Los choques frontales son los que generan consecuencias más graves", indicó Alberto Gasparini, instructor de la Asociación Luchemos por la Vida. El especialista explicó que cuando se produce este tipo de accidentes los dos vehículos suelen venir a velocidades parecidas, ya que circulan por la misma arteria; por ejemplo, una ruta o una avenida. "Al chocar dos elementos de manera frontal se potencia el desastre. Por ejemplo, si dos automóviles circulan a 50 kilómetros por hora, un cuerpo de 75 kilos al volante aumentará 40 veces su propio peso. Por eso es fundamental el uso del cinturón de seguridad", dijo Gasparini.
El lunes, en Buenos Aires, se produjo una tragedia de estas características. Dos colectivos de la misma línea chocaron en el barrio Lomas del Mirador, del partido de La Matanza. Como consecuencia del impacto, cuatro personas murieron y 41 resultaron heridas.
Impacto lateral, exposición mortal
El ingeniero Luis Xamena explicó que los choques que recibe un auto en los laterales pueden ser mortales para un conductor o para el acompañante. "Los autos no vienen preparados para ser chocados, y mucho menos en uno de sus costados. Allí no hay ningún tipo de contención", dijo. Explicó luego que los vehículos cuentan con elementos de seguridad de dos tipos: los activos (frenos y otros recursos que tiene el vehículo para evitar choques) y los pasivos (airbags y cinturones de seguridad, que se activan en caso de accidente). Cuando se producen choques laterales prácticamente no se dispone de elementos de seguridad pasivos, dijo Xamena. "No hay algo que proteja al conductor en casos de accidentes laterales", advirtió por su parte Alberto Gasparini. Un ejemplo de este tipo de accidentes es el que se produjo el martes en Yerba Buena, que tuvo como víctima a la médica María Cecilia Reales.
Choques desde atrás, la distancia es clave
Según indicaron especialistas, los choques desde atrás suelen darse en calles céntricas, sobre todo, en esquinas con semáforos. "Sucede que no se enseña a guardar la distancia, que está en relación directa con la velocidad a la que circulan los vehículos. En una ruta, por ejemplo, si el de adelante va a 100 km/h, el que circula detrás debe estar a 100 metros de distancia", explicó el ingeniero Luis Xamena y señaló que las consecuencias de estos choques pueden ser trágicas. "Al ser colisionado desde atrás, un auto tiende a irse para adelante. Supongamos que el pasajero lleva el cinturón; entonces, vuelve hacia atrás por el principio de inercia y choca con la cabeza. Si no tiene apoyacabezas, puede morir desnucado", agregó. "Comparados con los choques frontales, tienen consecuencias menos trágicas, porque los dos vehículos van en la misma dirección", indicó Alberto Gasparini.
Rutas peligrosas, aconsejan descansar
El ingeniero Alberto Gasparini indicó que muchos factores pueden derivar a accidentes en una ruta. "Sin embargo -dijo el especialista-, el más importante es que la gente suele ser intolerante e impaciente. Por llegar antes, la mayoría de los conductores no descansa. Esto se ve mucho en vacaciones".
"No se debe viajar de noche, porque se ve mucho menos. Es mejor aprovechar y descansar. Como siempre, la educación es lo más importante", destacó por su parte el ingeniero Luis Xamena.
Los especialistas coincidieron en que el conductor desvelado pierde frialdad para conducir, y en que es aconsejable bajar del auto cada dos horas, refrescarse y continuar viaje. "No se deben ingerir medicamentos que provoquen sueño. Y tampoco comer demasiado, porque esto también causa somnolencia", destacó el instructor de la Asociación Luchemos por la Vida.
Los peligros del alcohol: "Es simple: quien maneja no debe beber"
Los especialistas consultados por LA GACETA coinciden en que el alcohol le resta al conductor atención y capacidad de reacción. "Es simple: quien maneja no debe beber. Y si lo hace, debe dejar pasar el tiempo suficiente como para que el alcohol se diluya en la sangre", advirtió Alberto Gasparini, instructor de la Asociación Luchemos por la Vida. El ingeniero agregó que quien maneja ebrio no sólo pone en riesgo su vida y la de los demás. "En muchos casos, si a quien choca con el auto se le detecta alcohol en la sangre, los seguros no cubren las consecuencias. Así las cosas, quien ocasionó el siniestro puede quedar económicamente arruinado", destacó Gasparini. En Tucumán, según explicó el director de Emergencias, Juan Antonio Masaguer, una persona puede negarse a que se ser sometido un dosaje alcohólico luego de chocar. "Salvo que haya una orden judicial, lamentablemente es así", expresó el profesional.
Carreras ilegales: "La Policía no hace nada con las picadas"
"El agente de tránsito está habilitado a meter preso a un conductor que corre una picada, según el Código Penal. Sin embargo, esto no se pone en práctica. No hacen falta leyes más severas, sino que se cumplan las que están vigentes", dijo Elina Marchese. Su madre, María Silvia Jantzon de Marchese, y su hermano Domingo murieron como consecuencia de un choque hace dos años en Yerba Buena. "En las avenidas Perón y Aconquija -prosiguió Elina- aún se corren picadas; pero en las comisarías no hacen nada. Los policías dicen que cuando llegan no los encuentran, pero tienen que implementar otras estrategias para prevenir estos delitos". "Las picadas son una práctica muy riesgosa, porque los conductores circulan a altas velocidades por zonas que no están preparadas para estas situaciones. El que corre de esta manera va, como mínimo, a 150 km/h. En esas condiciones, un choque es mortal", señaló Alberto Gasparini.
